海口新海港和南港“二线口岸”建设预计下月全面进入主体结构施工

　　“这里以前都是大大小小的水塘，足足有2.4公里长，现在已经是一片‘施工热土’了。”3月18日，中铁广州局集团项目总工程师李钦臣带着记者来到海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场所建设项目施工现场，眼前是一派红红火火的施工景象：机器轰鸣，挖掘机、推土机、压路机来回穿梭，工人绑扎钢筋，加快基础承台施工。这个面积相当于33个标准足球场的项目预计将于今年底完工，高标准的公共查验区、海关业务用房和配套区建成后将大幅提升车辆、货物进出效率，有效提高通航稳定性和旅客便利度，实现港城一体化，提升自贸港服务质量。

　　在海口新海港和南港“二线口岸 ”(货运 )集中查验场所建设项目现场，工人正在吊运钢筋 。 海口日报记者 石中华 摄

　　18日，走进海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场所建设项目，目之所及一派繁忙，地面上覆盖着绿色防护网，运土车进进出出。从南向北望去，基础打桩、回填土方、基础承台浇筑作业忙个不停。数百名工人奋战一线月完成所有基础承台混凝土浇筑、9月中旬主体结构完工的目标大干快干。

　　“作为封关运作的重点项目，该项目建设工期紧、任务重，建设跑出加速度，实属不易。”李钦臣说，项目开工前，此处的原始地貌是大大小小数十个水塘，考虑地下渗流影响，项目需排水量近200万立方米，土方回填量约160万立方米，这些因素导致工期异常紧张。回填土方的技术难点不解决，直接影响施工进度，怎么办？中铁广州局集团项目管理团队超前谋划、科学组织，集中片区优势资源，以“开工即大干、起步即冲刺”态势，实现了“快抽、快填、快夯、快整平”。“我们通过引用技术，采用液压强夯机等，大厚度回填压实地面，全面推进建设加速。”李钦臣介绍。

　　如今，项目上分区作业进展顺利，抽排水已全部完成，15个土方作业区施工进度已超三分之二，部分区域进入劲性复合桩、基础承台和主体施工阶段。“预计4月中旬土方回填全部完成，之后全面转入基础和主体工程施工。”李钦臣告诉记者。

　　“项目建设后期还将采用膜结构，高质量推进项目建设。”李钦臣指着项目效果图介绍，海关查验平台的3个三角梅形状膜结构单体颇具特色，每个单体由12种不同尺寸膜单元组成，工艺较为复杂，安装精度高、难度大。整个项目以“白浪平沙”为设计理念，首层设计结合骑楼建筑形式，突出强烈的秩序感与光影变化；二层膜结构图形取自美丽的海口市花三角梅，在遮风挡雨的同时，也能带给城市一抹“倩影”，项目外观设计清新淡雅，颠覆货运物流的粗放形象。

　　据悉，由中铁广州局集团施工的海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场所建设项目总投资约21.9亿元，建设内容分为查验区和配套区，是落实海南自由贸易港口岸建设的“十四五”规划重点项目，项目定位为海南自由贸易港的“二线口岸”门户。