用飞行的姿态去体验，用鸟瞰的角度看美景！海南低空游，就要这样玩！

用飞行的姿态去体验，用鸟瞰的角度看美景！海南低空游，就要这样玩！上海踩踏事件视频 来源：海南日报 低空旅游 如今，到海南旅游不再局限于玩海，琼岛的天空同样精彩无限。去三亚乘坐直升机俯瞰大海，去陵水体验滑翔伞带来的刺激，去博鳌感受飞机跳伞的速度与激情……近年来，海南

来源：海南日报

低空旅游

如今，到海南旅游不再局限于玩海，琼岛的天空同样精彩无限。去三亚乘坐直升机俯瞰大海，去陵水体验滑翔伞带来的刺激，去博鳌感受飞机跳伞的速度与激情……近年来，海南不断开发符合本地自然环境的低空旅游项目，为游客呈现不一样的观景体验，吸引一大批游客前来“尝鲜”，低空旅游产品也成为旅游项目大家族中的“新宠”

低空旅游掀热潮

多地开通低空旅游项目

助跑、加速、腾空、起飞……在教练的带领下，来自湖南的游客李桓从红角岭飞起，翱翔于空中。“这是我第一次体验滑翔伞，在飞行的过程中，可以俯瞰大海、树林、农田，景色非常美，身心得到了放松，感觉非常棒。”李桓说。

红角岭滑翔伞飞行项目

自由高飞，肆意翱翔，这是许多人的梦想。在陵水红角岭滑翔伞飞行基地，越来越多的游客驾着滑翔伞，在山坡奔跑起飞，纵身跃上蓝天，感受当“空中飞人”的感觉。

除了滑翔伞飞行，目前我省已有多个地方或景区开通或正在打造低空旅游项目，低空旅游正掀起一波热潮。海南日报记者梳理发现，早在2013年，三亚就开始运营直升机观光游览项目，这是我省首个通用航空游览经营项目；2014年，直升机观光游览项目进驻海口；2017年，海南首个专业跳伞基地在博鳌启动；2019年，陵水红角岭滑翔伞飞行基地建成投入使用……海南现有低空旅游产品主要以娱乐飞行体验、低空观光、低空旅游交通三种产品类型为主。

游客在熊猫跳伞海口基地体验跳伞

作为一种新兴业态，低空旅游将旅游观光从地面延伸至空中，将旅游资源由平面向立体延伸。“低空旅游打破陆地上观景的局限，把旅游者的视角从平视和仰视中解脱出来，使游客以崭新的视角从空中俯瞰海南，体验到更高更美的视觉享受。”海南大学旅游学院副院长谢祥项说。

李勇是三亚亚龙湾通用航空有限公司的一名飞行教员，自2013年从业至今。他告诉海南日报记者：“直升机不仅是交通运载工具，可快速穿梭于不同的景点之间，还能满足游客求新求异的旅游需求，有效扭转旅游产品同质化的趋势，推动旅游市场转型升级。”

海南有得天独厚优势　　

低空游渐成旅游新品牌

滑翔伞起飞后可俯瞰原生态海岸线。海南日报记者 封烁 摄

以世界的眼光来看，低空旅游并不是一个新鲜事物。在美国、澳大利亚等国家，低空旅游已有几十年的发展历程。但在中国，低空旅游还是一种新的旅游产品形态。“过去，由于政策限制、安全问题、航空发展、消费观念尚未形成等多方面原因，低空领域的开发受到了限制。近年来，随着经济社会的快速发展、国内航空业务的稳步提升以及国民旅游需求个性化发展，低空空域逐步被合理开发利用。”三亚学院旅游与酒店管理学院执行院长柴勇说，2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台，标志着我国低空旅游市场的大门被缓缓推开。

近年来，国务院及相关部委相继出台了关于深化低空空域改革、促进通用航空发展、航空运动发展规划、交通运输与旅游融合发展等利好政策，明确提出要加快培育通用航空消费市场，鼓励在适宜地区开展空中游览活动。

发展低空旅游，海南具有得天独厚的自然优势。柴勇逐一列举出来：“四面环海的热带岛屿生态环境、舒适宜人的气候条件、低空净空率高、空中能见度远、年可飞行日、可供空中游览观光的时间长……优越的自然条件加上国家政策支持，海南低空旅游很有发展潜力。”

来自陕西的崔圣达看好海南发展低空旅游的前景，3年前他来到陵水，决定在红角岭发展滑翔伞旅游项目。“红角岭具有海拔优势，从这里起飞，沿途可以俯瞰长达12公里的海岸线，壮美的山海景观令人心旷神怡，这样的滑翔伞飞行体验在国内不多。”崔圣达说，大众旅游时代，是一个追求深度体验的时代，只有在新体验、人性化配套等方面持续强化，带给游客身体和心灵全方位感受，才具有市场竞争力。

红角岭海上滑翔

崔圣达的想法也逐一落实到行动中：开通陵水香水湾地区、陵水动车站、三亚海棠湾地区的免费接送服务；提供飞翔全程摄像服务，为游客纪录体验过程等。经过一年多的运营，红角岭滑翔伞飞行项目收获了颇高的人气。“自今年3月复工以来，游客量不断攀升，尤其是近两个月，每月的接待人数为1500人次至2000人次。”崔圣达说。

在红角岭滑翔伞飞行营地起飞场，记者见到来自全国各地的游客排队感受滑翔伞带来的刺激体验。滑翔伞教练一边为游客戴好装备，一边强调滑翔过程中的注意事项。在教练的带领下，一名又一名游客助跑、加速，随着伞翼张开、双脚离地腾空，飞离山体，翱翔于空中。飞行期间，蔚蓝无垠的大海、苍劲挺拔的密林、错落有致的村落等景观一览无余，美不胜收。

一位小朋友在教练的起跑助推协助下体验飞行。海南日报记者 封烁 摄

在三亚大东海景区，来自陕西的游客耿腾飞与同学一行3人体验了一回直升机观光之旅。“坐上直升机，伴随着螺旋桨的轰鸣声，视线在不断升高，眼前的美景也越来越壮阔，一望无垠的大海、山海相依的渔村等景致尽收眼底。”耿腾飞说。

据了解，三亚直升机观光游览项目由三亚亚龙湾通用航空有限公司运营，目前有大东海景区、凤凰岛、蜈支洲岛景区、西岛景区等飞行点，将三亚各个景点串联起来，航程有1公里、3公里、5公里、10公里，如游客需要，还可提供个性化的包机服务。

三亚亚龙通用航空直升机观光游览项目

“经过几年的发展，海南低空旅游线路、飞行架次、飞行小时等指标处于国内领先地位，空中观光、娱乐飞行的体验大大增加，正逐步形成旅游新品牌。”柴勇说。

培育市场释放消费潜力

需丰富产品细化服务

虽然海南的低空旅游已经起步，但发展还面临着一定的挑战。旅游爱好者张欣婕告诉海南日报记者，她喜欢浪漫，也追求刺激，来海南体验直升机、滑翔伞、跳伞等项目对她而言再适合不过。“从俯瞰的角度观赏景色，想想就刺激、好玩。但我可能只会选择一个项目来体验，毕竟价格不低。”张欣婕说。

据业内人士介绍，低空旅游项目的成本主要包括了航空器成本、飞行员和地勤保障等人员成本、场地成本、油料成本等。以直升机空中游览项目为例，飞行3公里观光线路为每人468元，飞行5公里为每人680元，VIP包机飞行10公里每架次（可乘坐3个人）为3000元。

三亚亚龙通航直升机满载游客起飞。海南日报记者 武威 摄

针对此情况，柴勇建议根据游客类型和需求将低空旅游产品细化分类，开发不同类型的低空旅游产品，以应对日益激烈的国内外竞争。“例如，运营方可针对低消费群体开发低价位的飞行体验，在短时间内体验低空飞行的乐趣，人均200元左右；针对高消费群体开发个性化飞行体验，并有效拓展衍生市场，如飞行主题表演等。”柴勇说。

柴勇认为，想要有效地优化价格，要从降低成本和改变游客消费观念两方面入手。他建议，一方面海南低空旅游企业要积极拓宽投资渠道，利用好国家和地方政策补贴，同时积极拓展社会和民间资本投资渠道，帮助低空旅游业与其他行业协同发展，有效降低成本；另一方面要积极培育消费文化，通过完善的基础设施、安全的旅游环境、多元的旅游产品以及合理的营销手段培育和引导市场需求，培育旅游消费热点，释放低空旅游消费潜力。

在谢祥项看来，海南低空旅游市场还处于一个起步阶段，存在市场知名度不高、服务品质不稳定、消费体验较为单一等短板。对此，他建议在坚持生态优先、绿色发展的基础上，从游客接送、安全指引、生态教育、安全教育、技术指导、员工服务等方面系统提升低空旅游服务体系，与此同时做好营销推广工作，做到开发产品、疏通渠道、精准营销，直达客源市场。

小名片——低空旅游

低空旅游通常指在低空空域（在我国原则上是指真高1000米以下的垂直范围），依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器所从事的旅游活动。目前海南低空旅游产品主要有： 直升机观光游览、天空跳伞和滑翔伞飞行。

低空旅游注意事项

01

滑翔伞飞行

报名时告知工作人员身份证号和真实姓名，以便购买飞行险；

患有心脏病、重度恐高症、三个月内做了重大手术者不得体验，孕妇、体验前饮酒者不得飞行；

起飞过程中，须听从教练口令，配合教练全力奔跑，缩减动作幅度直至飞出山体；

着陆时，听从教练口令，尽量双脚首先触地并向前奔跑直至停稳。

02

直升机观光

有高血压、心脏病、恐高症、孕妇及危重病人不能乘坐直升机；

不准携带易燃、易爆、有毒物品、刀具、打火机等危险品乘坐直升机；

机舱内禁止吸烟；

乘坐直升机时请听从机组人员的指挥，系好安全带，不得触碰机上按钮、开关；

不能要求飞行员做违反安全飞行及航空法规的飞行，同时不能做影响飞行员的行为（例如：聊天、触碰、打骂等）；

如遇直升机在飞行过程中出现危险情况，必须听从飞行员指挥，不得擅自做自救行为；

直升机上配备救生衣，请按规定在上飞机前穿好，在乘机的过程中不得自行脱掉。

03

天空跳伞

体重限制为115公斤以下，超过90公斤须交超重费；

双人跳伞年龄建议是12岁以上，18岁以下的跳伞参与者需取得家长或监护人的同意，70岁以内健康人群均可参加；

建议跳伞前晚不要大量饮酒，跳伞前不要吃太饱，潜水后24小时内不允许跳伞；

建议穿舒适休闲、没有太多纽扣的衣服，不可以穿高跟鞋或拖鞋。