国庆节环游海南岛300公里虐了百度地图5天发现……

　　10月7日晚，交通运输部公布10月1日至7日全国预计共发送旅客4.03亿人次，比2019年同期（国庆7天假期）日均下降33.9%，比2020年同期（中秋国庆8天假期）日均下降7.5%。看上去出行的人变少了，其实是因为今年长假比去年少了一天。今年国庆假期出游人数是增长的，后疫情时代人们的旅行正在复苏，在刚刚过去的长假，我去海南自驾游了一趟，对此深有体会。

　　海南自驾游一般有东、中、西三线可选，我选择了最经典的东线，从海口美兰机场出发，一路经过文昌、琼海、万宁、陵水再到达三亚。出游前在网上做攻略，对一路景点有了基本认知。沿海景点有的热门，有的冷僻，再加上要探索当地美食、寻觅当地酒店，一路最离不开的工具除了车，就是手机导航。租车公司准备好了手机支架和数据线，由于苹果系统自带地图太烂，我在iPhone上提前更新了百度地图App最新版，同时也装了高德地图App最新版备用。

　　虐了两款地图App 5天后，我发现地图App在导航场景下做得非常细致深入，除了更精准没出错外，还有很多意想不到的“彩蛋”功能。自驾游结束后，关于地图应用我也有了一些新的思考。

　　自驾游跟城市通勤、春运迁徙等场景最大不同在于：目的是探索陌生地方，这正是旅行的意义。正因为此，地图App对用户最大的意义不只是找到最快的路，而是帮助用户更好地探索一些地方。好用的地图导航，总结下来无外乎如下几点：安全舒心、准确安心、智能贴心和好用暖心。

　　自驾游去到陌生地方路况不熟悉，可能还有特殊路况。我出发前看到网上攻略说海南东线部分海湾未开发，人迹罕至，海景原生态迷人，然而道路曲折，驴友提醒只能自驾前往但开车一定要小心。为了近距离欣赏海岸风景，我租了一辆宝马Z4敞篷车，出发前心里打鼓，不知道对应道路是否适合跑车行驶，后来海南又遇到了暴雨天气，又一直担心这辆车过不了浸水路段。所以，在出发前一刻甚至前几天，利用地图规划好行程，走合适的线路，在欣赏美景的同时规避风险，至关重要。

　　每一次出发前，需要对途中的重点环节：行驶时间、吃饭时间和景区逗留时间做到心中有数；如果当天打卡任务多，到歇脚点前有较多途径点，规划行程则要注意避免走冤枉路或回头路，以节省时间；今年十一长假自驾游的人多，特别是热门景区和路线，拥堵情况要事先了解。

　　另外，在途中路况的准确很关键。跟在城市熟悉的出行场景不同，自驾游时我们会面临许多不确定性。今年十一海南遇到“狮子山”台风前的雷雨天气，不同区域天气差异大。路况如何？有无突发交通事故？会不会出现高速公路临时封闭？会不会出现山体塌方导致的道路问题？这些都是值得驾驶者关心的问题。针对这些问题，地图App给出及时提醒，提供智能避堵服务，就可以让自驾体验更好，更有效率，更安全。

　　自驾游有意思的地方在于我们可以更加自由地探索路线中的陌生地方，然而这会面临较大的不确定性。这一次我就遇到很多“糟心”事儿：到某App推荐的“海鲜餐厅”发现停业了，到了网红景点“兴隆咖啡园”发现临时停电无法制作咖啡……地图不只是提供位置和路线，还有周边信息，帮助用户寻找停车位，给用户推荐景区、餐厅、景点、酒店等等，好的地图一定是智能贴心的。

　　5天的海南环岛自驾游一路风景甚好，但开车久了还是会感受到山高水长、旅途劳顿。老司机都知道，不能疲劳驾驶、不能在驾驶时玩儿手机、尽量不要在高速路非服务区停车。这时候，地图App提供的智能语音交互就有价值了，智能更换目的地、切换路线、查询天气……用户“动动嘴”就能解决导航中的各种问题，确保行驶更安全，旅程更舒心。

　　在正式出发前，我先在网上查了一圈，发现关于自驾游导航App的推荐无外乎是百度地图和高德地图这两个头部平台，此外还有一些小众地图应用。在5天的海南环岛自驾游中，我主要使用百度地图，偶尔使用高德地图，对地图在自驾游场景中的应用进行了一次深度体验。

　　我先确定了出发地：海口，目的地：三亚，订好了机票，其他如酒店则留待旅行规划后确定。放假前工作积压很多，一直拖到出发都没时间做细化的书面攻略，好在百度地图App有一个彩蛋功能，支持自驾游路线规划。

　　在自驾游页面，输入出发地、目的地、途经点百度地图给出了10+经典路线，我可以剔除自己没兴趣的景点，就得到一个可直接用的“懒人规划”，这样对大的路线节点、在不同城市停留几天有了大致的规划，确定下来头天要在文昌停留后，我立即预订了文昌的温德姆至尊酒店，出发时只要700多一晚，到了第二天再预订发现要2000多一晚，感觉自己赚大了。

　　粗粒度的规划可以用百度地图自驾游路线规划，当天的具体导航用的是百度地图的未来出行ETA。在海口美兰机场落地后，我输入了当天的目的地温德姆酒店，同时结合百度地图App此前推荐以及马蜂窝等旅行App的攻略，确定一路游玩木兰湾、风车海岸、潮滩鼻、抱虎角、月亮湾、佛光寺、石头公园、东郊椰林等地，到底应该先玩哪里？一天能不能玩得下来？好在百度地图App支持添加15个途经点，我输入想去的点后，可按照顺序导航也可进行智能规划获得最适合的路线，不走冤枉路、回头路。

　　用高德地图试了下，发现它只支持按照顺序规划，用户需要自己去查清楚哪个途径点更近，对于不熟悉的地方来说这是蛮耗时的。

　　在行驶过程中，百度地图会交叉提醒到达目的地剩余时间/距离、到达最近途经点剩余时间/距离。在自驾游时，我们基本都不会知道哪个途经点更近，百度地图多途经点智能规划还是很省心的，基本到每个城市后规划当天的细化路线我都会用：

　　踩油门出发前，百度地图的未来出行ETA功能派上了大用场，它会对到达目的地的耗时进行预测，同时会对路上可能遇到的高频违章、恶劣天气和施工路段等进行前置提醒，这样我就可以选择更适合的出发时间，更好地安排接下来的行程，比如决定在哪里吃中午饭。

　　结合实际情况来看，百度地图App预测还是蛮准的，当然这跟海南这几天路况好有关系，基本上没有遇到过拥堵，下了高速后，太阳小的时候开着敞篷吹海风的感觉太妙了。印象最深的是滨海旅游高速，限速80km，一路风景美不胜收，在车上看不到海，但空气里都可以闻到不远处的海的味道。

　　特别值得一提的是“高频违章”功能，很多小地方都有意想不到的违章拍摄点，当地老司机都很清楚会规避，自驾游时很容易踩坑。租车公司在我提车时警告，海南扣分的“行情”是200元一分，一路我都谨慎驾驶（当然更多还是为了自身和他人安全考虑），同时在百度地图前置违章路段提醒、途中违章拍照点提醒和超速提醒的重重提醒下，实现全程零违章。

　　海南国庆假期前几天天气好，后来出现了“狮子山”台风前的风暴雨天气，对此百度地图的未来出行预测也有贴心的天气预报功能。途中下雨，小心驾驶：

　　百度地图还会通过红色气泡提醒用户值得注意的各种事项，比如目的地是步行路段，再比如某条路临时封路：

　　高德地图关于未来出行的提醒功能还是比较单薄的，目的地下面最先推荐的是酒店预订服务，商业化目的更强一些。用时预测也有，但没有百度地图做得细，而且跟酒店推荐放在一起有些乱。高德地图在规划阶段没有违章路段提醒、道路施工提醒等。百度地图将这些前置提醒做成“未来出行预测”的功能集，对车主来说还是蛮实用的。个人觉得，酒店预订这种更适合在前期大规划或者说到达目的地后推荐，坐在驾驶座上要踩油门了再订酒店的很少，这时候车主更多会关注出行本身。

　　到达目的地后，百度地图会智能推荐附近停车场，解决景区停车难题。这个功能在万宁热门景点“石梅湾”时让我印象深刻。当时看马蜂窝攻略上说，石梅湾“车满为患，景区规划在滨海路的路边临时停车场要走几公里才能停好车，回到海滩入口还得打个摩的才行。太坑人”。到附近后，百度地图推荐了一个一公里不到的临时停车场，免费停车，停车后走到景区入口也不远。

　　当然，除了出行场景外，百地地图也可以提供酒店、餐厅和景区等智能推荐，而且做得很细致，有类似于“热搜榜”这样的基于大数据的智能推荐，有精挑细选的景区、美食榜单，这些都不会在出行时出现干扰用户。

　　仅仅是美食推荐，百度地图都算得上一个专业美食推荐App了，对比了下几个地方百度地图上推荐的餐厅，都是比较靠谱的，毕竟百度地图在这一块不如某点评的商业气息浓厚。

　　百度地图的语音交互功能在车主圈很有名，语音识别准确率、意图理解能力都很好，支持语音包私人定制，这些很难通过截图来呈现，但懂的人都懂。记得去到陵水下大雨，原计划去的南湾猴岛不能去玩儿了，于是临时改变目的地到当地的一个室内景点，百度地图一次识别，直接导航过去，非常方便。说实话，得益于百度地图的智能规划，这次自驾游用语音交互不多，因为基本不需要改变目的或者做什么。

　　自驾游时，在隧道、高架等地信号不佳的时候，百度地图则可基于高精惯性导航和智能融合技术实现智能定位功能，给用户提供连贯、精准的导航服务，避免用户错过路口绕远路或出事故。

　　5天体验下来最大感觉就是百度地图将自驾游场景做得很透，不只是有准确的导航数据，同时有很全面的目的地信息。百度地图真的实现了导航的智能化：出发前的智能预测，智能提醒、智能规划，路途中的智能路线、智能避堵、智能提醒、智能定位和智能交互，到达后的智能停车、智能景区/美食/酒店推荐……无处不在的智能服务，带给用户全新的、精准的自驾游出行体验，堪称“自驾游神器”。

　　从产品理念来看，百度地图在自驾游场景上的深耕不是押注单一功能，毕竟单一功能很容易被复制。百度地图的思路是围绕用户出行的全场景需求，依托数据和AI技术的优势，结合多年来的内容和服务运营能力，对用户需求进行全方位满足，形成精准、贴心、好用的体验优势。

　　表面上看这是产品设计理念的成功：站在用户角度，围绕特定出行场景打磨产品，将场景做细，将功能做全，将产品做透。深层次看，这是百度地图AI战略的成功。

　　2018年百度地图提出“新一代人工智能地图”的定位，此后一直坚持地图智能化战略，通过AI实现对地图行业的三个定义：重新定义地图数据生产流程，重新定义地图应用产品形态，重新定义用户出行服务体验。三个点，环环相扣。

　　地图本质就是数据，AI化数据采集给百度地图奠定了基础优势。2020年百度地图宣布实现90%的数据采集环节AI化，生产效率较传统地图生产工艺提升30倍以上，这确保其在数据规模、更新时效和数据准确性上更有优势，百度地图此前公布的数据显示，其已覆盖全球1.8亿POI。

　　在产品体验和出行服务上，百度地图将语音交互这一杀手锏做得更强成为最懂AI交互的地图后，在2020年上线智能新首页，用AI提升定位、导航、推荐、预测、市内导航和红绿灯倒计时等功能。比如在路线规划上，百度地图凭借大数据和海量实时轨迹，实现对路网拓扑的精确建模和道路通行代价的精确刻画，这是其导航准确的基础；百度地图与交管局等部门合作打通官方数据，利用交通影像的机器视觉AI技术识别道路车辆密度，实现更准确的路况预测。2019年百度地图就首创了精准规划功能，结合路况预测、路线时间预估，基于预测路线规划优势，实现“上帝视角”的全局路线导航规划，自驾游导航中表现出色的“未来出行ETA”就由此进化而来。

　　“智”是百度地图“准”的基础，也是百度地图的壁垒。百度地图通过三年努力成功锁定“AI地图”标签，将“AI地图=百度地图”的“=”给夯实。尽管现在地图App都在探索AI技术应用，但只有百度地图是将AI作为战略的，且有实打实的技术积累、数据沉淀和场景锤炼。百度地图在自驾游以及城市通勤等场景下展现出的产品体验优势都可归结于AI，AI也将是百度地图未来的制胜武器。正因为此，我认为百度地图产品的成功本质还是战略成功。

　　百度地图十一公布的一组最新的智能化数据很有说服力。截至10月1日，百度地图智能语音助手用户量突破5亿，个性化定制语音包每日播报次数达2亿、累计下载量超1.5亿。百度地图成为“群众的选择”，AI功能使用程度颇高。

　　到2021年百度地图成立就有16年了，从更早的车载导航算起，地图产业的历史算得上悠久。此前，很多人都有一个感觉就是地图App创新越来越难，看上去，大家来来回回都是围绕“从A到B”的路线导航做提升，一时半会很难做出新玩意儿，我前段时间也一度也有这样的感受。

　　这一次到海南自驾游“虐”了几天地图App后，我彻底改变了看法，深深感受到地图应用的创新是没有止境的。百度地图们正在围绕用户自驾游等垂直场景，将产品做得越来越细，既有看得到的功能如多途径点智能规划、自驾游智能规划、途径路线天气提醒、目的地智能停车等，也有看不到的地方的提升，比如数据更全面更准确更及时的更新。总而言之，头部地图App们都在努力做得更好，而百度地图努力的方向则反映出地图行业未来进化的大方向：

　　1、围绕用户需求场景深耕细作。用户出行需要更加精准、即时和贴心的导航，同时不同用户在不同出行场景下又有许多新的需求，比如自驾游连接的是旅行需求，再比如新能源汽车车主又有不同的需求。地图App需要在做好通用功能的基础上，服务不同群体用户在不同场景下的出行需求，深耕细作打磨产品，丰富服务，提升体验。

　　以百度地图为例，其针对自驾游、城市通勤、春运等出行场景不断打磨功能，其针对新能源车主提供的新能源导航功能，可根据电车续航、路线、充电偏好等信息在行驶中智能推荐充电站，通过与国家电网、特来电、星星充电、南方电网等主流充电服务品牌合作，线G +AIoT时代，地图数据更加精细化、实时化和真实化。

　　地图映射真实世界，现在只映射了部分平面2D数据，随着5G、AI和IoT时代的来临，地图可以采集的物理世界数据将更全面、更立体，刻画真实世界，在地图上构建真正的“元宇宙”，比如百度地图与部分地方的智能交通设施打通，比如车道级导航功能等；再比如全景照片给用户提供更加丰富多元的地理信息服务，百度地图借助图像识别、自动差分融合等技术，积累了业内规模领先的全景数据库，全景照片突破20亿张，覆盖国内95%以上城市街景。

　　百度地图的实践表明，不论是提升用户体验、创新出行服务还是采集更多数据，都离不开AI技术，甚至越来越依赖AI。正是因为AI技术驱动，百度地图才能实现智能规划、智能预测、智能避堵、智能交互、智能定位、智能导航等智能化功能，才能实现领先行业的数据精准性、丰富性和全面性，才能实现更精准的目的地酒店、餐厅等推荐服务。很早以前我曾提出，在AI产业化趋势下，AI已成为地图行业的制胜武器，海南自驾游后，对此我更加深信不疑。