海文大桥北港岛互通工程通车 结束村民靠船出行历史

海文大桥北港岛互通工程通车 结束村民靠船出行历史瑞安·泰勒 二月四日，海文大桥北港岛互通工程建成通车。 记者 袁琛 摄 北港村村民、84岁的林爱卿意识到，和以往不同，村里今天有大喜事。 2月4日上午，海文大桥北港岛互通工程举行通车仪式，匝道一旁挂

二月四日，海文大桥北港岛互通工程建成通车。 记者 袁琛 摄

北港村村民、84岁的林爱卿意识到，和以往不同，村里今天有大喜事。

2月4日上午，海文大桥北港岛互通工程举行通车仪式，匝道一旁挂起了红色的气球，海口市美兰区演丰镇北港村里老的少的，纷纷来凑热闹。戴着老花眼镜、拄着拐杖的林爱卿，和她的两位“80后”老友——86岁的陈月桂、 80岁的陈邝凤，也来见证这历史性的时刻。

这一刻，结束了北港村村民400多年只能靠船出行的历史。

北港岛，曾是地理上的孤岛。公元1605年，一场惊天大地震在琼北地区爆发，大批村庄陆陷成海，北港岛虽侥幸逃过一劫，却就此成为孤岛。

“听老人讲，北港岛本和文昌市铺前镇只隔了一条狭窄的沟，一跳就能过去。但是地震发生后，两地拉开一公里多的距离，北港岛人与外界唯一通行的方式变成了乘船。”北港村村民陈奕军说。

由于北港岛四面环海，为盐碱地质，村民很难从事农作物种植，主要依靠海水捕捞、海水养殖为生，温饱基本不成问题。但是北港村人有“两怕”：怕台风、怕建房子。

一遇台风天气，村里海水倒灌、停水停电，尤其是老人撤退难，北港岛就成了被海水包围的孤岛。

建房子更难，“起一个房子，要先将材料租车运到铺前镇，再肩挑担扛上船，条件好一点的村民请人工，请不起人工的自己扛，肩膀处的衣服磨破了、肉磨出血了，成本比陆地运输还要贵出一半！”陈奕军感慨地说。

但是，这个地理上的“孤儿”，并不“孤独”。自20世纪80年代起，各级政府不断在北港岛投入基础设施建设：建立北港小学、打水井、建防潮堤、建文化室、投入渡船……

变化不止于此。受益于这几年持续的打赢脱贫攻坚战：北港岛建成了4.9公里长的环岛路；村里通了自来水，村民喝上了干净安全的水；加固防潮堤、海底电缆通电，村民再也不惧台风天气；开展人居环境整治，村庄更美更靓……

尤其是2019年，横跨海南岛东北部铺前湾海域的海文大桥正式通车，大桥将海口市城区和文昌市铺前镇的车程，从原来的一个半小时缩短至20分钟。

现在，海文大桥北港岛互通工程通车，更是喜上加喜。

“这像是打通了2000多名村民的‘任督二脉’，不仅让村民能一脚油门将车开到家门口，还可以慢慢打开村民发展的思路。”陈奕军说，“大桥通车后，铺前镇的糟粕醋火了。我和妻子养殖了糟粕醋主要食材海菜60亩，去年一年挣了20多万元，我们‘吃醋’也能致富了！”

打开思路的不只有陈奕军。北港村党支部副书记陈奕存介绍，北港岛紧挨东寨港红树林，是一个天然的旅游景区。海文大桥北港岛互通工程正式建成通车，不仅将大大便利村民出行，还将有利于村庄未来发展休闲渔业、旅游业等新产业，助力乡村振兴！今年是中国共产党建党100周年，我们村党支部也将发挥“火车头”作用，带领村民乘着海南自贸港建设的东风，实现新的发展！

省交通工程建设局局长王成斌介绍，北港岛互通工程2019年11月开建，依托现有海文大桥，在海文大桥和北港岛之间新增建设两条上下平行匝道，匝道桥梁长831米，路基长401米，采用单向单车道建设标准，匝道宽7米，匝道设计时速30公里/小时。

通车仪式结束后，人群慢慢散去。“这一切都要感谢党和政府！这是我们做梦都没有想到的幸福光景哩！我盼多活几年再多多享福！”林爱卿对两位老友说，“走啊，周末我让儿子开车送我们去铺前喝早茶！”（记者 傅人意 邵长春）