【资讯】湛海高铁开工脚步渐近？海南省发改委回复……
有关湛江经徐闻至海口高铁项目（简称“湛海高铁”）项目何时开工的话题再次成为海南网友关注的焦点
界面海南就这一问题进行了多方了解，海南省发改委及相关部门均表示，目前尚无湛海高铁项目开工的准确时间。
今年5月17日，湛江市发改局发布了《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》，这份公示旨在征求公众对项目建设前期以及建设过程中可能产生的征地、拆迁等社会稳定方面的意见。
7月23日，湛江市生态环境局发布了由中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建湛江至海口铁路首次环境影响评价信息公开》。
根据《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》所述，新建湛海铁路的走向为：自广湛客专新湛江(客)站引出,沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线,在既有线西侧跨过南渡河。
继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线km。
界面海南注意到，湛江本地媒体在引述这两份文件时均表示，此举标志着湛江至海安高速铁路已正式进入可行性研究前置要件编制阶段。并称湛海高铁项目已被列入2019年中国铁路总公司储备开工项目，预计年内完成可研批复和初步设计审查，2020年具备正式开工条件。
据《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》发布的内容，湛江至海口铁路位于祖国南端雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市,向南经雷州、徐闻、海安至海口。
项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张(家界)海(口)客专,南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建中国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
今年上，全国政协委员、海南省发展控股有限公司总经理谢京建议，应尽快开工建设湛海高铁，并将海口-三亚高铁项目纳入湛海高铁。
谢京说，规划中的湛海高铁可连接海口和湛江等北部湾城市群中心城市，连接国家高铁网络，将有效打破海南岛对外交通瓶颈，降低物流成本，并有效提升北部湾地区的一体化和集约化发展水平。
同时，承接粤港澳大湾区红利，加快北部湾区与粤港澳大湾区联动发展，全面融入国家“一带一路”发展战略。
目前，这一项目已经进行了可行性报告论证，在技术上已经没有什么问题，但由于项目投资巨大，跨省和部委作业，需要协调的事情非常多，目前各方面正在积极推进，力争尽快开工。
全国代表黄阳旭在2017年曾表示，湛海高铁是内陆连接海南岛的重要跨海大通道，建议国家有关部门，大力支持湛海高铁在“十三五”期内动工建设，推动琼州海峡经济带建设。
黄阳旭认为，湛海高铁既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。
规划的湛海高铁是新建双线客运专线，是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，始于湛江西站，沿粤海铁路东侧行进，终发展至海安站，全长130公里，按时速250公里设计，概算总投资144亿元。
项目建成后，对构建内陆连接海南岛跨海大通道，助力北部湾城市群经济社会加速发展，服务国家高铁战略、南海战略，大有裨益。
在湛海高铁项目的线路走向等相关信息公开后，其开建时间一直备受琼粤两地新闻媒体及社交媒体关注，一有风吹草动便迅疾成为热点话题。
界面海南注意到，2019年1月，海南省发改委在回复人民网网友留言时称，海南省目前正在大力推进湛江至海口高铁项目，1月14日至18日中国铁路总公司已组织项目可行性研究评审会，现设计单位正在开展项目可行性研究报告修编工作。
下一步将继续积极协调国家发展改革委、中国铁路总公司和广东省，抓紧配合做好湛海高铁项目前期工作，力争项目2019年开工建设，早日为旅客进出岛提供更加便捷的条件。
广铁集团在回复广东徐闻网友的留言时则表示，经各方共同努力，目前，广州至湛江高铁项目已获可研批复，计划于2019年底开工，2024年建成使用；湛江经徐闻至海口高铁项目已完成可研审查，力争2020年具备开工建设条件，与广湛高铁同步于2024年建成。
届时，广州至徐闻、海口间可开行350公里/小时高速动车组列车，将极大地改善包括徐闻在内的沿线地区的交通运输条件。
11月4-5日，界面海南向海南省发改委及负责南、北港轮渡站及海南省境内陆上工程建设的海南铁路公司了解到，湛海高铁的具体开工时间目前尚未确定，一旦确定将会在第一时间向社会发布。
“现在能够确定的是，即使将来湛海高铁开通了，目前进出海南岛的几趟普速列车也不会取消。”海南省发改委相关处室在回复界面海南时如是表示。
