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  原标题:海南岛对内对外交通的完善在“时间”让全国代表们“有话要说”

  当微信里大家讨论的热点话题每天“蹦跳”着映入眼帘时,全国代表们也同样在“刷屏”。

  有点赞的声音喊:无论如何要让国家加快步伐实现海南岛与尽快相连;也有的声音,提出反对修建跨海大桥的“12条理由”。

  建与不建,海南岛的交通,因为它的特殊性,使得它下一步的都成为绕不开的民生话题。

  显然,的发问代表了然于心。林回福说,很多问湛江到海口、包头到海口的高铁都要开建,是不是意味着首先要建起跨海通道,为何这个工程提了好几年却还没看到实质性进展?

  “十二五规划里明确提出要研究建设琼州海峡跨海通道,重大项目的论证不是一天两天甚至几年就能完成的,琼州海峡地理情况复杂,要30万吨的邮轮能够通过,需要严谨的科学论证。”作为海南省发改委主任,林回福代表坦诚作答。

  今年李克强总理所作的工作报告中,明确提出“加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。”“大通道”其实离海南老百姓并不远。就像林回福代表所说,其实大桥或海底隧道何时开建,这都不影响我们海南加快海峡跨海通道建设的步子。

  通道总要一步一步建,没人能“一口吃成胖子”。林回福代表说,“西环高铁今年年底完工后,海南高铁将实现环岛通,海南已与广东达成协议,今后跨海列车是长200多米的动车车组,直接开进轮渡运输过海,不会在轮渡上进行拆分,也不会像现在这样,拆分车厢时还要经历停电,赶上闷热夏天,旅客坐在火车里热得大汗淋漓,同时,速度也将大大提升,高铁到达广东后直接与高铁网相连,这是我们眼下能做到的!也正在与广东和铁总公司紧密联系。”

  完善大通道建设,通道上任何一个环节都不应出现堵塞,全国代表、海口市长倪强也有自己的思量。

  海口是物流上岛的第一登陆点,物流速度要快,岛上没有好的通道不行。倪强提到了海口疏港大道的建设。别小看这14公里对接轮渡的,没有它,所有从兰海高速、沈海高速过海而来的全国货运车辆,要将货物快速分发到岛内各市县,都不可能。然而,这条的现实状况是:拥堵。

  “我们对这条进行的前期工作已经启动,海口要将其改建成为高速专用通道,今后,货运车辆一上岸就与全省高速相联通,以码头港口疏港大道绕城高速G98环岛高速径迅速分往岛内各地,这个含金量很高!”倪强说。

  我们本想问倪强代表有关城市交通拥堵问题如何缓解,意外地,倪强代表反问了我们一句:“市内交通你们觉得现在堵不堵呢?”

  没有老生长谈,倪强代表的一席话让人印象深刻:“大家都积极买车,不想着多用公共交通,每个人都想在城市空间里占有一席之地,城市怎么不堵?我看就从我们每个人做起,平日坐公共交通上下班,车就放到周末开一开,你觉得怎样?”

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