滴滴顺风车试运营32天 北京上线：新功能褒贬不一 车主少成难题

划重点

• 1经过1年多的整改，滴滴还是舍不得这个现金奶牛业务，乘客和司机的注册流程和此前相比没有变化，每接一个乘客，都得进行两次核验扫脸。
• 2发布了9条行程信息，最新的一条行程被接单共等待近2个小时。在这9条行程中，在线车主最多时候有9位，最少时候有2位。
• 3新上线的顺风车的安全性主要体现在紧急联系人、行程分享、隐私号码保护、110报警、行程录音保护、实时位置采集、信息核验等8个方面。

12月23日，滴滴顺风车在北京、武汉、长沙等5个城市启动试运营业务。

今年11月，因安全整改449天的滴滴顺风车业务开始重新提供出行服务，它试运营的第一批城市包括哈尔滨、常州和太原等。

试运营32天后，滴滴顺风车业务有哪些变化，做出过哪些调整?铅笔道借助一次出行体验和顺风车车主聊了聊。

注：本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络公开信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。

几秒钟就完成审核

打开滴滴出行APP，铅笔道发现，顺风车页面依然分为三个子项：乘客、车主和车服务。车服务中接入了滴滴保险、代驾服务，以及查违章、罚款的信息服务。相较此前，此次车服务中还增加了 120急救和附近的加油信息优惠等服务，其中，120急救服务为付费服务，价格显示3个月急救服务12元，6个月16元，12个月18元，此服务购买即生效，有效期内可免费使用一次急救服务。

值得注意的是，这次顺风车按钮位置有所提前，位于快车、同时呼叫、拼车后面，在所有出行业务中排第四，其后是单车、出租车、公交和礼橙专车等。要知道，在11月20日第一次试运营期间时，该业务还在单车、公交之后。顺风车业务前置或许说明，随着试运营的进行，该业务逐渐成熟。经过1年多的整改，滴滴还是舍不得这个现金奶牛业务，进行扶持也是可以理解的。

在注册上，铅笔道发现，这次乘客和司机的注册流程和此前相比没有变化。

在乘客端，在开通顺风车业务前，乘客需要完成安全任务，这一任务包括“实名信息认证”、安全功能确认和乘客安全知识学习。其中，实名信息认证需要本人进行人脸识别，同时顺风车平台将在验证过程中随机截取照片进行核验信息；安全功能确认上，平台要求授权并开启行程自动录音；安全知识学习包括6道题，在做题之前，滴滴会给予乘客一定的安全知识复习，比如要求乘客需要实名注册，并且为他人代叫车，需要设置紧急联系人。

在司机端，司机需要上传身份证、驾驶证、行驶证和注册车辆信息。证件审核完成后，也需要进行安全知识学习。

“注册不算麻烦，上传完资料几秒钟就审核完了。”有近3年顺风车业务经验，熟悉各家顺风车APP使用的李师傅轻松地说道，安全测验题目很简单，都是常识，比如能不能留乘客电话。“题目都是二选一，猜都能猜对，也没太多的指导意义。”

第一次试运营期间，有媒体曾报道，司机端的注册过程颇为曲折，在排除了手机、信号、版本的问题后，提交资料注册的页面一直处于卡顿状态。相比之下，这次试运营期间的司机端注册还算顺利。

这或许与滴滴发起的用户共建计划有关。用户共建计划是滴滴发起的让乘客和车主深度参与顺风车平台体验改变的计划，发起时间是11月20日。乘客和车主被统称为共建体验官，可将自己在出行体验中的意见发布上去。滴滴官方的员工进行回复，再对可行性的用户需求进行改进。

“双向确认功能”褒贬不一

完成注册后，铅笔道记者发布了一条从世纪金源到北京南站的行程。记者在体验顺风车服务中发现，新增的“双向确认功能”被乘客和司机双方指摘最多。

“双向确认功能”有两处体现，一是车主接单后需要等到用户确认且支付行程费用，然后车主才可以到目的地接乘客；二是乘客上车前，双方要进行身份核验，再点击确认信息相符并已上车。

“改动后接单过程变得有点太繁琐了。我接了乘客的行程单后，得等着乘客给我确认，对方确认完我才算接单成功。但我接单的这个乘客要不要走，什么时候确认，这些都不知道，又不能撤回对乘客的邀请，就得一直等着。”李师傅解释。

“每接一个乘客，都得进行两次核验扫脸，这个确实有点麻烦。”尾号1654的车主表示。对此，滴滴在用户共建计划中回复称，团队已正在开发撤回申请，目前已在太原调试上线。同时，会对车主的邀请撤回做一定使用次数限制，避免随意撤回对乘客造成困扰。

由于取消了确认同行前双方可自由发消息和打电话，再加上双向确认，这也给双方带来沟通不畅。

铅笔道发现，在行程未被接单前，乘客只有固定的两句话可以与车主沟通，一句是“可以顺路接我嘛？”二是把自己可调整的时间发给车主。这非常不灵活。当车主一直未回复时，乘客几乎只能被动等待或者重新下扩大时间段的行程单来提高行程被接率。

对此，滴滴在用户共建计划中回复称，不开放这两个功能主要考虑到隐私保护和安全角度，接下来将逐步优化增加固定沟通内容。显然，在安全和用户体验中，滴滴选择了前者。

10点40分，铅笔道发布的行程被接单，乘客接单页面出现“建议分享行程”“请确认车主信息相符后再上车”“设置紧急联系人”“取消行程或被投诉迟到将扣行为分”等提醒。

上车前，双方相互确认行程核验信息，点击“确认信息相符并已上车”。当双方均确定上车后，系统中的轨迹异常预警、乘客行程录音、驾乘意外险、紧急联系人等功能开启。

“双向确认这个过程繁琐点儿，但还是比较有用的。”李师傅讲道，比如保险，它是从确认上车时生效的，如果没在上车前确认，中途发生意外也不太好取证和处理。乘客先付钱也保证了双方不能随便改行程。

这次行程中，李师傅的评价标签包括顺路85%，行为分910，本路线出行31次、神准时77，有礼貌38、车辆整洁34等，其中顺路程度、行为分和本线路出行次数成为乘客要不要确认同乘的关键参考信息。

所以，确认同乘前，当双方没有自由沟通和电话渠道时，车主的评价标签的参考价值就显得尤为重要。这个标签的评价来源主要是根据乘客对车主评价。

铅笔道发现，行程结束的评价页面中，评价标准包括不满意、一般和满意三类。其中每类下有相应具体的标签，比如不满意的标签包括频繁超车、车速过快、未系安全带、驾驶中打电话玩手机等15项。这种具体可选择性的评价标签在一定程度上节省了乘客自己写评价的时间，使得点评更直接快速，也有利于滴滴后台标准化司机的服务。

总体来说，新上线的顺风车的安全性主要体现在紧急联系人、行程分享、隐私号码保护、110报警、行程录音保护、实时位置采集、信息核验等8个方面。

叫车难难解决

在体验中，顺风车打车难是最明显的感受。

今天，铅笔道发布了9条行程信息，最新的一条行程被接单共等待近2个小时。在这9条行程中，在线车主最多时候有9位，最少时候有2位。

“坐顺风车就是碰运气的，和你约的时间没太大关系，不过可能还在试运营，车确实不太多。”李师傅说。

为了排除高峰期影响，此后，上午11时，铅笔道记者分别在滴滴顺风车、嘀嗒顺风车和哈啰顺风车上发布了从中关村至北京西站的行程，行程出发时间为第二天14时，错开上下班高峰期，但截至16时，该行程均未被接单。

11月20日，在第一次试运营期间，针对打车难的情况，一名滴滴顺风车内部人士曾称，业务虽然受到很多关注度，不过上线初期，因为注册流程繁琐、司机单量控制（司机每天只能接两单），加上大家对重新回归还需要一定的适应期，所以运力不足在所难免。

李师傅是顺风车资深用户，早在滴滴上线该业务时就一直使用，他限号时做乘客，不限号时做车主。

对于几家顺风车APP产品，他表示，“还是滴滴好用一些，界面、交互体验都不错。嘀嗒、哈啰和滴滴比起来，就像一双质量中等的鞋和一双好鞋。嘀嗒我用了一年多，它的系统一直在更新，哈啰只用过一次。滴滴现在可以用了，我以后可能还是用它多一点。”

资料显示，滴滴顺风车正式上线于2015年6月，上线一年后，覆盖城市达到343个。由于接连发生的两起恶性事件，去年8月27日零时起，滴滴顺风车业务在全国范围内全面下线。此后，滴滴公司全员进入安全整改期。

今年11月，下线一年多的滴滴顺风车回归。11月6日，滴滴在App公布最新产品方案，宣布将从11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。方案提到，试运营期间，将在上述7个城市首先提供5时-20时、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。