9月8日起成灌高速入城段改造进入冲刺阶段，进行封闭施工

9月8日起成灌高速入城段改造进入冲刺阶段，进行封闭施工奥克股份 为有效解决成灌高速与绕城高速上下行匝道交通拥堵问题，实现两条高速之间的无缝直通，提高交通转换效率，成灌高速入城段改造工程于今年4月30日正式启动，按照计划，预计在2021年春节前后建成

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为有效解决成灌高速与绕城高速上下行匝道交通拥堵问题，实现两条高速之间的无缝直通，提高交通转换效率，成灌高速入城段改造工程于今年4月30日正式启动，按照计划，预计在2021年春节前后建成通车。目前建设进展如何？成灌高速公路与成都绕城高速公路之间是否还可正常通行？

▲项目施工现场

9月6日下午，来到成灌高速入城段改造工程项目施工现场看到，犀浦立交桥下挂着9月8日起道路封闭的条幅。在成灌高速出口至犀浦立交桥之间，由于施工，道路由双向6车道变为双向4车道。道路两侧建起两排桥墩，道路出城方向的桥墩上已架起部分箱梁，施工人员正进行紧张作业。

据成灌高速入城段改造工程项目现场指挥部副指挥长吴凌介绍，本次改造的主要内容为新建“成灌高速与绕城高速联网专用匝道（全高架）”，形成高速公路之间的无缝连接，改造里程全长3.69公里，共需浇筑桥梁桩基450个，目前已完成290个；预制箱梁820片，目前已预制260片。“力争在年底实现主体完工，2021年春节前后建成通车。”

▲施工现场

据了解，成灌高速于2000年7月建成通车，为双向6车道沥青混凝土路面。在施工方案设计阶段，设计单位就对成灌高速远期车流量进行了预测，设计昼夜交通量最高限符合修建六车道标准（45000-80000辆）。

然而，随着经济的发展，成灌高速的车流量不断增加，成灌高速入城段和绕城高速的转换处，时常发生车辆拥堵。“特别是节假日，成灌高速出收费站区域、成都绕城高速进站区域经常发生拥堵，甚至在收费站出站区域经常出现返堵。”据成灌高速成都管理站副站长向世杰告诉记者，改造建成后，两条高速实现无缝直通，提高了车辆转换的通行能力。

除了新建道路，同步改造的还有成灌高速入城段主道、辅道，改建匝道收费站等。9月8日起，成灌高速入城段改造工程正式进入冲刺阶段，开始封闭施工。

吴凌告诉记者，项目建成后，该区域城市交通与高速交通车流将彻底分离，对提高区域交通转换效率、优化区域交通组织、提高交通服务水平起到决定性作用。同时，将有效缓解成灌高速公路与成都绕城高速公路连接段的拥堵问题，实现两条高速间的直通，有效提高两条高速的车辆通行效率。

闫宇恒 摄影报道

官莉