海南三沙游多少钱(从海南到三沙要多少钱)

年前，我们不远千里去了祖国最南端的三沙市永兴岛。这可不是一座随意可以到达的海岛。有没有很好奇？我们是怎么去的？又看到了什么？

别着急，永兴岛纪行来了，今天先来个第一季，重点了解一下三沙市的生命之舟——

2019年，新中国成立70周年。我国最年轻的海岛城市——三沙市，成立将满7周年，而三沙市政府所在地就在永兴岛。

说到三沙市，可能很多人并不熟悉，主要因为她是我国最年轻的城市之一，2012年才设立为市。而且，这里地处祖国南疆，远离大陆，陆地面积小，居住人口少，到过这里的人，也并不是很多，也为三沙市增添了一份神秘色彩。

在三沙市的永兴岛上，矗立着一个醒目的地理坐标：距北京2680公里，距海口452公里，距三亚339公里……

想去三沙市，如何才能到达呢？

在飞机、高铁让出行快速、便捷的现在，这段距离也许并不遥远。然而，三沙市有节制的开放政策，将很多人屏蔽在了岛外。

前往永兴岛，目前主要有两种交通方式：一是在海口乘坐民航公务包机航班，二是在文昌市乘坐琼沙3号或三沙1号轮。

2019年1月25日（腊月二十），在新春佳节到来之前，我们来到了文昌市清澜港码头，这里距离永兴岛180海里，约330公里。此行，我们将乘坐三沙1号轮前往永兴岛。

三沙1号是一艘大型交通补给船，该船长122.3米，宽21米，排水量7800吨，航速每小时19海里，续航能力6000海里，可搭载旅客456人，装载20辆标准集装箱车。该船还设有直升机起降平台，方便执行海上救援和岛礁巡查等任务。三沙1号具有良好的稳定性，能在8级风情况下正常航行，甚至能在10级台风情况下保证船舶安全。

三沙1号被称为三沙市的生命之舟，至今年1月5日，已安全运行了4周年。该轮常年往返于文昌市与三沙市永兴岛之间，承担为永兴岛军民补给物资和人员往来的运输任务。每次往返，该船都会搭载送往岛上的货物补给，还会搭载岛上的常住居民、驻岛官兵、探亲家属，以及岛上轮岗的工作人员。

想干就干，要干就干的漂亮，即使没有人为你鼓掌，至少还能够勇敢的自我欣赏。当你为自己的坎坷人生不断鼓掌，加油、奋进时，必将迎来别人的掌声与喝彩。

根据天气、岛上物资补给情况等因素，三沙1号每周往返永兴岛一次：一般是下午6点从文昌出发，经过一夜约14个小时的航行，于次日早7点左右到达永兴岛；再于当晚6点开始返回，次日一早抵达文昌。

人生就是一本书，封面是父母给的，内容的精彩程度却是由自己书写的，厚度可能不完全由本人决定，但精彩程度却是自个创造的！

目前，三沙1号与早前开通的琼沙3号交替运行，有效解决岛上居民欲济无舟楫之苦。进出永兴岛的乘客，需要向有关部门提出申请，经过审批后，才可以拿到船票。

这是我们第二次目睹三沙1号轮的风采，但却是第一次经历晕船。此前一次航行，风平浪静，在船舱里仿佛摇篮一般，很舒适地一觉睡到船靠岸。在本次起航前，当得知当天风浪较大、海况较差、浪高约3米时，心中闪现了一丝兴奋——终于有机会体验一线海洋工作者最真实的出海感受、接受海洋人最基本的历练了。然而这样的喜悦，在起航后不久便成为了痛苦与无奈......

下午6点左右，三沙1号缓慢驶离清澜港，向南进发。夜幕中的海面静谧而幽远，岸边的灯火逐渐远去，手机信号也慢慢消失。

海风越来越大，船身随着海浪拍打，晃动摇摆的幅度也越来越大。站在甲板上，想要保持身体稳定越来越难，头晕的感觉也越来越强烈。我赶紧返回船舱，顾不上吃打包带上船的晚餐，便匆匆躺下。头部眩晕，胃里翻腾，身体仿佛灌了铅一般被沉沉地钉在床上，动弹不得。望着窗外的一片漆黑，想到14个小时的航行都要随船一起上下左右地不间断摇摆，内心的焦躁不安竟然变成心如止水。仅剩的理智告诉自己：尽快适应，努力入睡。

早上8点，船慢慢停靠永兴岛码头，乘客们井然有序地排队下船。摇晃了14个小时，我们终于登上了永兴岛。重返陆地后的一段时间内，感受到了他们说的晕船之后开始晕地——感觉大地在摇晃，脚下的步伐有些轻飘，仿佛昨夜的波涛还在大脑中不停地拍打、冲刷。

漫长且不寻常的旅程让我体会到了这段距离的重要意义，岛上物资匮乏、运力紧张，三沙1号切实关系到岛上人们生产生活保障，是名副其实的生命之舟。

再想到三沙1号上的全体船员、想到岛上轮岗的工作人员、驻岛官兵，这14个小时的航行，只是他们的日常通勤，是他们日常工作生活中的一部分。他们克服各种困难，扎根海岛、艰苦奋斗、为国奉献的精神，深深地让我感动……

永兴岛纪行，未完待续。

（来源：中国海洋报隋毅；编辑：郑雅楠）