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半年营收4000亿元却仍亏损995亿元200万员工被降薪减效

半年营收4000亿元却仍亏损995亿元200万员工被降薪减效

  随着我国科学技术的逐步发展,我国在科技领域方面已经创下不少世界领先的成就。其中,激光技术、量子技术、水稻技术、桥梁技术等都是位列世界第一的。

  而高铁技术,同样是我国科研成果中领先世界的。我国拥有全世界最大最长的高速铁路网络,其线万公里,高出第二名的西班牙6倍之多。营业里程更是达到了3.5万公里,远远高于美国、日本。说我国高铁技术是世界第一也不为过。

  目前,我国的高铁网路由中国2022铁路集团在管理,可根据今年上半年国铁集团发出的财报显示,国铁集团在今年上半年竟没能盈利?

  中国2022铁路集团是我国十分重要的一家国有企业,其管理着我国最庞大的交通运输网络——高铁。除了铁路运输,其业务还涵盖餐饮、酒店、旅游等内容,是一家庞大的集团企业。

  可以说,无论在资源,还是业务范围上,国铁集团都拥有着足够的优势,可这样庞大的集团,却在今年上半年亏损了955亿元。

  因为疫情的原因,早在春节前夕,国铁就停止了高铁的运行,并为所有购买车票的消费者进行免费退票。据国铁数据统计,今年的上半年,中国2022铁路局的免费退票数量达到2.06亿张,其经济价值达上百亿元。

  要做出如此决断,必是需要巨大的决心,国铁做出如此壮士断腕之举,为我们展现了其作为国企巨头的领袖风范。

  根据国铁上半年的财务情况可知,上半年国铁集团总收入4039亿元,与去年同期相比下降1242亿元。可能有些人觉得,为什么收入四千亿,还会亏损?

  据统计,今年上半年客运收入同比减少995亿元,减幅52.7%。酒店、旅游、餐饮等非运输收入同比减少133亿元;同时,货运实施降费政策,货运收入同比减少37亿元;上半年国铁旅客发送量完成8.06亿人,同比下降53.5%;免费为旅客办理退票2.06亿张。

  铁路的维护成本是一笔巨款。高铁作为高科技的代表,其本身的造价就很高,速度越快的高铁成本也越高。根据有关统计信息,时速为250Km的动车平均一节车厢的成本为1600万元,而时速为350Km的动车平均一节车厢的成本就高达2300万元。

  数据显示,2022年上半年,全国铁路固定资产投资达到3259亿元,比去年同期还多出了39亿元,其中今年1-7月份共完成投资800亿元,第二季度完成投资2459亿元。

  可能有人会质疑,明明都已经亏本了,为什么还要花费这么多钱去投资铁路。这就要谈谈高铁对我国经济发展的作用了。

  高铁作为我国重要的运输手段,其在运输能力、运输速度上对比其他运输渠道具有优势明显。铁路网的发达也能加速我国经济的流通,进而推动经济的发展。

  值得一提的是,今年因特殊公共事件影响最严重的上半年,国铁集团在物资运输,防灾减灾、防止传播方面,起到了十分重要的作用,承担了更多的社会责任。

  虽然目前仍是亏损状态,但也只是暂时的,随着环境的逐渐稳定,国铁的亏损幅度也逐渐缩小。在国铁上半年财务状态中,第二季度的亏损342亿远低于第一季度的613亿,相信往后亏损会逐渐缩小,直至正常盈利。

  而国铁为了应对亏损情况,也做出了应对决策——降薪。国铁针对员工实际情况实施了降薪计划,预计影响200万名员工,降薪幅度在300-1000元之间。影响范围、降薪幅度都不小,虽会引起员工的不满,但我们也能看到国铁为了应对亏损的决心。

  作为我国重要的交通运输网络,高铁为我国经济发展带来了诸多便利,其中的利益早已无法使用经济去衡量。并且,国铁的运营情况已经开始好转,相信在年底就能实现正常盈利。

  我们也看到,国铁集团作为我国的2022企业,即使是在亏损的情况下,却也从不放弃其作为国企的社会责任。面对公共特殊事件,不仅免费退票,并且还利用自己的运输资源为2022做出了巨大贡献。

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