海南马自达福美来(海南马自达七座车)

俗话说树挪死，人挪活。那么车挪会怎样呢？车挪能复活，不信您往下看。

不管是性价比较高的日系品牌汽车还是稍显格调的德系车型，他们的共同点就是在价格较低的家用车领域中都有经久耐用的产品特点，因此，很多车款在停产之后继续由国内厂商生产，在汽车市场里继续征战，可谓是老骥伏枥，志在千里，并且许多国内车厂的初期产品都是这样生产出来的。

1982-1990年款式奥迪100（C3）车型，曾经是上世纪90年代中国内汽车市场里入门级豪华轿车的典范。奥迪100停产后由于该车优良的综合性能品质，一汽汽车决定在此基础上研发了称为小红旗的CA7220车型。

起初，在研发过程当中因使用的是克莱斯勒488发动机，导致不能顺利组装成车。当时德国大众方面还多次介入帮忙解决，但依然以失败告终。最后在克莱斯勒的技术支持下问题才得以解决，随之该车完成试制。

丰田Hiace是一款用途广泛的商务型小货车，自第一代车型在1967年开始问世以来至今已发展了49年。它曾作为商务小巴、医用救护、多功能货车在全球市场上辛勤耕耘着。

1991年，华晨汽车与沈阳金杯汽车公司合资发展。此后，华晨金杯汽车采用丰田技术和模具开始全面发展金杯系列车型，至今推出的阁瑞斯、金杯大海狮、金杯海狮已覆盖到国内多方面领域用途，引领了中国客车市场的发展。

1981年，第一代Daihatsu（大发）850面包车问世，该车在第六代Hijet车型中所打造。当时在日本除了厢式货车款主要还有皮卡款式车型，大多数用于拉货用途。值得一提的是这辆小型货车还曾推出过涡轮增压四轮驱动版本车型。

就在国内改革开放发展初期，天津汽车被国家批准为微型车生产基地。1984年，天津汽车与日本大发达成技术转让协议，开始产销Hijet 850面包车。此后在天津、北京的大街上遍布了大家熟悉的黄色大发出租车。

海南马自达普力马，引进的原型车是马自达Premacy。该车在1999年在日内瓦车展亮相，于2005年停产。当时推出后被评为市场中最便宜的7座家用车。2005年换代后便转变成为了马自达5 MPV车型。

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Premacy动力系统有1.8L和2.0L汽油以及2.0L柴油三种排量发动机，但当时国内引进后并没有将四驱版本车型引进生产线，而且也只有1.8L一款排量发动机，搭配了四速自动变速箱和五速手动变速箱。

海南马自达福美来引进之初与使用马自达原型车323（Familia）的名称，马自达323在日本本土被称为Familia（即为西班牙语家的意思），海外市场均使用323这个名称。

海南马自达使用323车型自主生产并大量发展时为第八代车型。这些年海马汽车将该车多次改款，并正式更名福美来后至今已完全自主研发。

2002年底，哈飞汽车将三菱Mirage Dingo车型引入了生产线。1999年，三菱推出了Mirage Dingo，因该车身造型比较特殊，在日本被称为Smart Utility Wagon译为智能实用型旅行车。

三菱Dingo的动力系统有1.3L、1.5L汽油及1.8L柴油三种排量发动机可选择，搭配四速自动和CVT变速箱，同时还分有前驱和四驱两种版本车型。

国产后的Dingo称为哈飞赛马。其动力总成采用日本技术的国产DA471Q（1.3L）与DA476Q（1.6L）发动机，前期搭配五速手动变速箱，后来才加入四速自动，没有引入四驱版本。

畅销全球的本田思域在国内市场最成功的当属第八代车型。由于本田过硬的自家技术，该车搭配的1.8L自然吸气发动机+五速手动、自动变速箱的动力总成有着不错动力与燃油经济性。另外优良的操控性也是它的一大优点。

八代思域停产后，东风本田自主品牌思铭本质上其实是第八代思域的换标车型。基于思域优秀的性能和较高的性价比，使得东本思铭这款车在拥有更低的价格时，还具有稳定、耐用的良好特性。

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2004年，第一代日产骐达/颐达正式推出，这辆家用入门级车型在全球多个国家进行销售并且获得了消费者的好评。2012年，东风日产自主品牌启辰汽车基于日产骐达/颐达自主国产了D50和R50车型，两款车就像东本思铭一样具有成熟的技术和高性价比的特点。

早在2000年，日产汽车在巴黎车展公布了X-Trail（奇骏）SUV车型。这款车将本田CR-V、现代途胜、丰田RAV4等车型设定为竞争对手。2008年，东风日产引进了第二代奇骏车型在国内上市发售。

就在第二代奇骏停产换代之后，郑州日产旗下自主品牌东风风度基于二代奇骏车型，自主打造了MX6 SUV车型。上市后将两款车进行对比发现，风度MX6在多处细节方面并没有因控制成本而偷工减料，继续保持了原车型奇骏的良好品质。

西班牙汽车品牌西雅特（Seat）在1991年时发布了第一代Toledo，该车基于大众A2平台所开发是一款5门掀背款式车型。而它还是著名设计师乔治亚罗的作品。

第一代西雅特Toledo停产后，国内汽车厂商奇瑞将该车生产线买下，发布了曾经遍布在国内大街小巷上的上汽奇瑞风云。风云引入了Toledo原车外观，并将掀背形式保留了下来，但使用代号SQR480四缸8气门1.6L排量发动机，动力不足成为最大缺点。

一直以生产小排量车型为主的铃木汽车在1986年发布了第二代（1988年停产）Alto微型车。该车在日本搭载了543CC的三缸涡轮增压发动机，并且还推出过四驱版本车型，是一款具有足够运动性能的k-car。

上世纪90年代，家用车刚刚走进国内老百姓的生活当中，就在可选性不多的老三样儿时代，长安铃木奥拓出现在了国内汽车市场。小巧的车型，优良的品质很快赢得了消费者的认可。

为了提高家用小型车的品质，1972年斯巴鲁推出了替代旗下R-2车型的Rex微型小轿车。产品成熟后，1981年第二代斯巴鲁Rex问世，上市后该车544CC、544CC涡轮增压及665CC三款排量发动机可选择，并且还有四驱版本车型。

上世纪80年代后期，国家要求大批军工企业需要进行军转民的改革政策。这时中国贵州航空工业集团选择了民用汽车生产项目。1992年，贵航集团将第二代斯巴鲁REX车型通过技术转让方式，在国内重新名为云雀后进行生产上市。

Lancer是三菱旗下一款著名的运动型家用轿车，并且还衍生了性能强劲的EVO车型（Lancer Evolution）。2003年，东南汽车的首款轿车便是以1999年款的Lancer车型打造了国内市场家喻户晓的东南菱帅。

2000年，韩国现代汽车推出了旗下首款SUV车型——Santa Fe（圣达菲）。新车首先在美国上市，当时共有2.4L与2.7L两款排量以及前驱和四驱版本可以选择。

2005年，山东荣和华泰汽车集团与韩国现代汽车达成协议，使用Santa Fe车型的生产线自主生产了华泰圣达菲。换标上市后华泰在动力方面增加了2.0L柴油涡轮发动机和1.8L汽油涡轮发动机，该车一直生产至今。

帕杰罗被称为三菱汽车旗下性能最好的越野车，该车至1991年问世至今已发展25年。曾经在世界上最危险的达喀尔拉力赛中多次赢得车队冠军。

长丰汽车起初与三菱达成合作协议，将第二代帕杰罗越野车进行挂标生产。2010年4月双方合同到期后，长丰汽车将旗下帕杰罗车型改名猎豹并且换标生产。至今国内许多企业还指定采用猎豹越野车。

2009年，北汽集团以2亿美元的价格收购了濒临破产的瑞典汽车品牌萨博的三个整车生产平台和两款变速箱以及两款涡轮增压发动机。绅宝D70就是源自萨博9-5车型加长轴距所打造而来，该车优秀的动力表现使得其在同级别车型中非常显著。

结语：

以上盘点这些车型都是国外各大汽车厂商的一些成熟产品在停产后，国内造车企业再次将这些稳定的汽车进行自主生产，并以更高的性价比为卖点来吸引消费者！各位还知道哪些有着类似经历的车型呢？欢迎留言给大家分享！