往事600年七下西洋起航前…… ——本报记者赴苏闽探寻郑和足迹(组图)

　　公元1405年至1433年，郑和率领的大明船队从江苏刘家港（今浏河）出发，先后七次，历时28年，远达亚非30余国，开创了人类航海史上的新。历史学家指出，郑和的壮举，比西方的达伽玛、麦哲伦、哥伦布的航海活动要早一个世纪左右。其规模之大，船只之多，时间之长，足迹之广，堪称绝唱。随着各种方式的纪念活动推开，一个探寻当年郑和足迹的热流正在世界各地升温。

　　从上海出发取道嘉定，走沿江高速，半小时左右就到了江苏太仓，而后沿宽阔笔直的“郑和路”东行，十来分钟就到了长江口的浏河镇——当年郑和船队的出发地。

　　穿过人口稠密的街巷，掠过嫩芽初绽的柳丛，一座古朴典雅的庙宇陡然出现在眼前，这便是当年郑和出发前率领属下祭祀的天妃宫，而今的郑和纪念馆。

　　这是一座典型的明清时代的江南建筑，飞檐翘壁，砖圈拱门，历经风雨荡涤，依然气宇轩昂。进入宫门，穿过碎石铺就的甬道，便是纪念馆的主楼。楼前耸立着一尊独特的雕塑，名为“锚泊瀛涯”，峙立的群礁托起一个巨大的铁锚，锚上悬挂着一个精致的罗盘。很显然，这尊雕塑象征了郑和船队在刘家港集结开航，远涉重洋。

　　纪念馆主楼有二层。底层大厅正中是一座高达3米的郑和坐像，他身披斗篷，手握海图，目光炯炯地注视着前方。坐像两侧及背后的墙面上，是三幅巨型磨漆壁画《鹏起浏江》，左右两幅再现了当年郑和从浏河出发的情景，背后一幅表现了庞大的船队“云帆高涨，昼夜星驶”的场面，气势磅礴，动感强烈，给人如临其境的感觉。

　　走进纪念馆的二楼，可见郑和七下西洋的大量史料和历史遗物，其中有极其宝贵的周闻的墓碑。周闻是太仓的武官，曾6次随郑和下西洋，碑文详细记录了他随郑和下西洋的经历，是很重要的历史佐证。纪念馆的老馆长吴聿明坦诚地说，此碑是他早几年在太仓公园里发现的。而郑和第七次出洋前所立的《娄东刘家港天妃宫石刻通番事迹碑》，记录了第七次下西洋的时间和前6次的航海经历，弥足珍贵，惜原碑迄今没有找到，现在看到的是复制的，碑文是从明代人钱谷所著的《吴都文粹》里拓下的。

　　郑和纪念馆始建于1985年。纪念馆之所以假座于天妃宫内，是源于郑和每次出洋前后都到此进行祭祀。天妃，也称天后，福建沿海一带又称妈祖，传为海上航行的保护神。郑和曾对浏河的天妃宫进行过大规模的修缮，求助天妃的护佑。

　　出天妃宫往东，不大一会儿，就望见了巍然的长江大堤。登上大堤，顿见海阔天空，浩浩大江，漫漫东去，留下了开阔江面和深水港湾。明初的浏河口，不仅是对外交往的优良港口，而且腹地富庶，是江南漕运的中心。从浏河出发远航，可谓具备诸多优势。

　　南京，郑和船队的决策地。郑和下西洋的宏伟计划在这里制定，数量众多的船只在这里建造，郑和出海之外的大部分时间又在这里度过，南京留下了有关郑和的大量史迹。

　　令人欣喜的是，我一到南京就结识了郑和的20世孙郑宽涛。他对郑和遗址十分熟悉，又酷爱阅读明史，非常健谈。我们第一站自是凭吊郑和墓。郑和墓位于城南的牛首山麓，地属江宁。一路上，郑宽涛如数家珍地谈起家谱。他说，郑和出生在云南昆阳（今晋宁），自小受到良好教育，12岁被掳掠进宫，以后深得明成祖朱棣信任，赐姓郑，升为内宫太监。他有个哥哥，后来哥哥的孩子过继给他，便有了后代。现在郑和的后裔一支主要在南京，另一支主要在云南老家，已繁衍了1000多人。

　　我们的车在山上转了一圈，才到达郑和墓。郑和墓呈马蹄状，四周松柏环抱，坟上芳草吐蕊，庄严而肃穆。墓盖上砌有长方形青石棺，上书伊斯兰文字，是典型的穆斯林风格。墓前有28级青石台阶，寓意郑和28年航海生涯。墓道边有一亭子，内立石碑，记叙了郑和的业绩和1985年重修此墓的经过。郑宽涛说，早些年，有人勘探出牛首山蕴藏铁矿，准备炸山开发，他们紧急上书市政府，才躲过了这一劫。现在郑和的地位越来越高，墓也越修越好，眼下又一批工人在赶工整修，准备迎接即将到来的600周年祭奠活动。

　　距离郑和墓不远，有一“郑家村”，自称是郑和的后代，多年来为郑和守灵。郑和究竟葬在何处？史学界一直有争议。郑和于1433年第七次下西洋返回途中病死印度古里（今印度卡利卡特），当时天气炎热，又在途中，不太可能运回国内安葬，一说就地海葬；另一说途经印尼爪哇岛入土安葬，当地迄今还保存着三宝墩，供奉郑和像；还有认为，郑和死后，衣冠被运了回来，葬于牛首山麓。郑宽涛确信这里是郑和的衣冠冢。他说，或许某一天关于郑和墓有新的发现，但作为航海家，不管葬在何处，他永远是耸立在我们心中的丰碑。

　　穿过南京城区，我们来到长江边，一片开阔地铺展在眼前。晴朗的天空下，自南向北躺卧着3条冗长而又笔直的水塘，塘的西端均建有水闸，与长江相通，这便是建造宝船的船坞。

　　郑和出洋时，统率大小船只200余条，其中大型宝船60余条，从1403年开始建造，前后不过二年时间，工期相当紧张。据记载，当时船厂在江边绵延数里，有船坞7座，规模是相当大的。可惜现在仅存四、五、六号船坞，其余已荡然无存。

　　细细打量一下这些船坞，长达数百米，宽达50米，确能看到当年“舟楫之雄伟，盖古所未有”的影子。江苏郑和研究会的马主任说，1957年，塘里曾漂浮出一根舵杆，长达11米，前年发掘水塘时，又出土11米长的舵杆，铁力木的，经测算，这支舵的高度在6.5米左右，与宝船十分匹配。最近，塘中又出土了1000多件当年的遗物，有缆绳、船桨、船板以及造船的工具，具有很重要的史料价值。

　　走近塘边，只见野草萋萋，浮萍点点。眺望远处，塔吊耸立，上下繁忙，正在大规模兴建“宝船遗址公园”。此刻，清脆的蛙声此起彼伏，不知是在追述当年的盛况还是感叹今天的变迁。

　　从飞机的舷窗望下去，闽江口像一个张开的喇叭面向太平洋，郑和船队的开洋起点就在闽江口南岸的长乐。据记载，郑和船队自江苏的浏家港出发，驶抵福建长乐休整、补给。每次在长乐驻泊短则2个月，长则1年，等候东北季风的到来，扬帆远航。

　　中国沿海港口甚多，郑和船队何以选择长乐为开洋起点呢？历史学家说，长乐与太仓相比，距“西洋”更近。长乐又是鱼米之乡，气候也好，便于补给和休整。且长乐紧挨省城福州，有“镇守太监”协助，有安全保证。更重要的是，长乐的太平港水深、浩阔，进出方便，是理想的驻泊基地。

　　长乐郑和研究会的秘书长曾国新先生热情地引领我沿闽江而上，去踏访当年船队的驻泊基地。当我站在高高的丘陵上，远眺脚下当年的太平港时，只见楼宇，不见船帆，只有一条河道穿越其间，哪还有港湾的踪影。

　　曾国新拿出两张照片，一张是20年前拍的，可见太平港已淤结成坦荡的田畴，仅有小块湿地散布其间；另一张是新近拍的，田畴上已盖起密密麻麻的楼房。他又拿出一张历史地图，可以清晰地看到，闽江在太平港拐了一个湾，留下了一个浩阔的港湾，四周山岭环绕，能挡住台风的侵袭。惜沧海桑田，时过境迁了。曾国新介绍，1988年对这一带地质勘探时，曾在20米以下钻探到了瓷器碎片层，在兴建大楼打地基时，还挖出了船索、船碇等遗物，这些都是有力的见证。

　　昔日船队驻泊的港湾消失了，可郑和留下的遗迹却幸运地保存了下来。文石天妃庙，当年郑和祭海的妈祖庙，依然屹立在海边；三峰塔，郑和曾登临察看港口的地方，依然耸立在南山之颠；“郑和钟”，船队第7次出航前为祈求平安而铸造的，依然安放在纪念馆里。

　　其间，最为珍贵而又历尽坎坷的就是《天妃灵应之记》碑了。它保存在郑和纪念馆内，外面罩上了硕大的白色玻璃框。它有一人高，碑额镌有篆书“天妃灵应之记”六字，四周饰有清晰的番莲花纹，看上去雄浑而古朴。碑文刻有1177字，均为工整楷书，细览碑文：“自永乐三年，奉使西洋，迄今七次……”详细记载了先后6次下西洋的经过和第7次的使命。

　　郑和船队在长乐驻泊7次，在当地留下了深远的影响，人们把他当神一样供奉，称为“巡海大臣（神）”。

　　就我探访的国内郑和遗迹和接触的材料来看，南京城内的《御制弘仁普济天妃宫之碑》颇能给人答案。这是明成祖朱棣为庆贺郑和第四次下西洋平安回来而立的巨碑。碑文由朱棣亲自撰写，刻碑明志，阐述了遣派郑和下西洋的真正意图：“恒遣使敷宣教化于海外诸番国，导以礼仪，变其夷习”。

　　长乐的《天妃灵应之记》碑，同样印证了这一点。郑和“奉使西洋”的目的，是“宣德化而柔远人也”。很显然，传播中国文化，引导海外异邦，开展多方交流，是郑和下西洋的主要使命，也是明成祖的宏大的意图。

　　因此，尽管郑和船队是当时世界上最强大的舰队，但在波澜壮阔旅程中，没有占领别国一寸土地，没有掠夺他国一分财富，没有在其他国家设立一个军事基地。我们可以响亮地说，郑和履行的是一次伟大的和平外交，拓展的是漫长的海上丝绸之路，开创的是一个史无前例的航海时代。