自动驾驶还有多远①商用车进展更快,乘用车仍需法规规制
“自动驾驶一定是未来,但自动驾驶技术的落地,或许比人们此前所预想的要晚。”自动驾驶算法工程师刘奕对记者说道。
将时钟拨回到2016年,彼时,众多车企纷纷预测称2020年或2021年将是完全自动驾驶面向公众落地的关键节点。
2015年,特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾公开表示,特斯拉可以在2年内实现完全自动驾驶技术,但受制于政策法规等因素,完全自动驾驶车辆可能会在5年之后实现商用落地;2016年,时任福特CEO的马克·菲尔兹曾表示,福特汽车的目标是在2021年开始销售可用于约车服务的完全自动驾驶车辆。
然而时至2021年,完全自动驾驶车辆并没有如约而至,自动驾驶技术却因多次交通事故陷入了尴尬境地。
2021年8月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正式启动了对特斯拉辅助驾驶系统(Autopilot)的安全调查。8月31日,NHTSA向特斯拉发送了一封长达11页的问询信函,要求特斯拉在10月22日前给出相关答复。在信函中,NHTSA表示,在特斯拉辅助驾驶系统相关的12起事故中,有17人受伤,1人死亡。
在国内,2021年8月12日,蔚来车主林文钦在驾驶蔚来ES8并开启NOP(领航辅助系统)时,发生交通事故不幸去世。此事引来多方争议。
上述事件在一定程度上降低了市场对自动驾驶商业化落地的预期,也引起了许多人的疑问:实现完全自动驾驶还要多久?
商用车已达L4、乘用车仍为L2
头豹研究院分析师赵子豪对记者表示,目前最先进的自动驾驶技术可以达到L4驾驶等级,即:驾驶系统可以自主操作、自主决策,行车途中无需司机提供应答或陪同,但是一般只能在限定区域内行驶。
业内一般将驾驶自动化分为L0至L5,共6个级别。这一分级方式来源于国际汽车工程师学会(SAE)的《SAE J3016推荐实践:道路机动车辆驾驶自动化系统相关术语的分类和定义》(下简“SAE驾驶自动化分级”)。
刘奕向记者解释,“SAE分级,简单一点可以理解为:L0完全手动;L1有部分辅助功能,例如压线后自动回正;L2增加了自动巡航、自动刹车辅助等,但是司机必须手握方向盘;L3可以实现基本意义的自动驾驶,司机双手可离开方向盘,但是要做好准备随时接管;L4级别理论上司机不用干预,但是使用场景有限制;L5就是真正意义上的无人驾驶。”
“自动驾驶一定是未来,但自动驾驶技术的落地,或许比人们此前所预想的要晚。”自动驾驶算法工程师刘奕对记者说道。
将时钟拨回到2016年,彼时,众多车企纷纷预测称2020年或2021年将是完全自动驾驶面向公众落地的关键节点。
2015年,特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾公开表示,特斯拉可以在2年内实现完全自动驾驶技术,但受制于政策法规等因素,完全自动驾驶车辆可能会在5年之后实现商用落地;2016年,时任福特CEO的马克·菲尔兹曾表示,福特汽车的目标是在2021年开始销售可用于约车服务的完全自动驾驶车辆。
然而时至2021年,完全自动驾驶车辆并没有如约而至,自动驾驶技术却因多次交通事故陷入了尴尬境地。
2021年8月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正式启动了对特斯拉辅助驾驶系统(Autopilot)的安全调查。8月31日,NHTSA向特斯拉发送了一封长达11页的问询信函,要求特斯拉在10月22日前给出相关答复。在信函中,NHTSA表示,在特斯拉辅助驾驶系统相关的12起事故中,有17人受伤,1人死亡。
在国内,2021年8月12日,蔚来车主林文钦在驾驶蔚来ES8并开启NOP(领航辅助系统)时,发生交通事故不幸去世。此事引来多方争议。
上述事件在一定程度上降低了市场对自动驾驶商业化落地的预期,也引起了许多人的疑问:实现完全自动驾驶还要多久?
商用车已达L4、乘用车仍为L2
头豹研究院分析师赵子豪对记者表示,目前最先进的自动驾驶技术可以达到L4驾驶等级,即:驾驶系统可以自主操作、自主决策,行车途中无需司机提供应答或陪同,但是一般只能在限定区域内行驶。
业内一般将驾驶自动化分为L0至L5,共6个级别。这一分级方式来源于国际汽车工程师学会(SAE)的《SAE J3016推荐实践:道路机动车辆驾驶自动化系统相关术语的分类和定义》(下简“SAE驾驶自动化分级”)。
刘奕向记者解释,“SAE分级,简单一点可以理解为:L0完全手动;L1有部分辅助功能,例如压线后自动回正;L2增加了自动巡航、自动刹车辅助等,但是司机必须手握方向盘;L3可以实现基本意义的自动驾驶,司机双手可离开方向盘,但是要做好准备随时接管;L4级别理论上司机不用干预,但是使用场景有限制;L5就是真正意义上的无人驾驶。”
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- 编辑:程成
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