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奔驰拆开能买8辆!这丰田能买5辆 这些车买得起但修不起?

每每看到豪华品牌拥有超大优惠力度的时候,误以为咬咬牙冲一冲是个不错的选择,然而,大家往往会忽略一个问题——豪车的维修保养的成本。

换句话来说,就是豪车的“零整比”普遍会偏高,也许大家会对“零整比”这几个字眼感到比较的陌生,大家可以简单的把它理解为,零整比越高,其维修成本也会相对应的偏高。

PS:零整比系数=整车所有装车配件价格/整车销售价格 × 100%

根据中保研给出的数据显示(截止至今年的3月份),相较于上一期零整比100指数有了显著的提升,共提升了13.96个百分点,这说明了一点,汽车的零配件的价格变得更贵了,消费者的负担也变得越来越重。

那么一辆车的零整比到底能够高到怎样的一个地步呢?我们不妨通过中保研给出的第十二期汽车零整比报告,简单地来感受一下汽车零配件的到底能有多贵!

通过100款车型汽车零整比系数(最高)TOP 10榜单可看出,前四名选手均为豪华品牌,并且零整比系数均超过700%以上,而奔驰C级的零整比系数更为亮眼,高达823.59%。

零整比系数高达823.59%,是个什么样的概念?

那么不妨我通过数据来换算一下,由于中保研按照的是2017北京奔驰C级三厢2.0T手自一体运动版来算,我们就以奔驰C级当时的指导售价(314,800元)来算。如果单纯散买该车的所有组装配件,我们将要花费823.59%×314,800=2,592,661.32元。

换算下来,以一辆奔驰C级的配件价格,是能够直接购买8辆全新的奔驰C级(2,592,661.32÷314,800=8.2359辆)。是的,你没有眼花,是整整8辆新车!散件的价格卖得比整车还贵,突然对X鱼上“拆件佬”这个职业肃然起敬。

图:非17款

当然,大家也不用因为它超高的零整比,使得原本准备要入手的车型,迟迟不敢下手。事实上,以榜单当中的前三名选手为例,在购买新车时,它们各自都有6万或以上的价格优惠,就相当于在购入前给你补上了好几次保养的费用,更何况有还有保险的存在。但如果真的喜欢这个车,稍微付出亿点小代价怎么啦?没毛病的呀!

当然,在100款车型汽车零整比系数(最高)TOP 10榜单当中,还存在一名“乱入”选手——丰田亚洲龙

通过榜单我们可以发现,在前十名选手当中,只有亚洲龙是唯一一位不是以豪华品牌的身份入选,这是件十分有趣的事情。但问题来了,入选零整比TOP 10这件事,真不知道是可喜还是可悲...

我们暂且先不管是可悲还是可喜,丰田亚洲龙天生“高级”是个不争的事实,毕竟亚洲龙和雷克萨斯ES一样,都是出自于上TNGA-K平台,就连动力总成也是相匹配的,也算是含着金钥匙出生的车型了。

也正因如此,丰田亚洲龙和雷克萨斯ES身上有大部分零配件都是互通的,那么有了这个大前提,亚洲龙它的零整比系数自然也不会低到哪里去,不然也不会有这么多人说它是平民版本的雷克萨斯ES呢!

虽然,丰田是出了名的稳定、可靠、不爱坏,但对于丰田的个别车型而言,一但坏起来,钱包真可能半管血就送出去了。

值得一提的是,经常被网友调侃“买得起,养不起”的沃尔沃,却意外“落榜”!但其实这也是在意料之中的。

自19年起,沃尔沃就已经开始实施优化零配件的价格,共计降价12.3万个之多,平均降幅达20%之多,这对于消费者而言是件天大的喜事,毕竟豪车的保养费用,也是一笔较大的支出。

也正因沃尔沃对成本的把控,同时也对产品做出一些有针对性的优化,使得沃尔沃在这个恶劣的环境中,实现了逆增长,这一小步对于沃尔沃来说,是极其重要的。

看完为零整比最高榜单,那么我们不妨看看零整比系数(最低)TOP 10榜单又有何方神圣呢?

前三甲果然不出我所料,比亚迪F3和五菱宏光这种亲民神车上榜是意料之中的,毕竟自身的售价就已经足够的亲民了,零整比自然也不会高到哪去。

如果这种走亲民路线的神车,配件都还要比新车贵上个4~5倍,与其修倒不如直接拆件卖掉,再换一台新的岂不是更香?!

而长安CS75着实有被惊艳到,但同样也在预料的范围之内。作为热销的紧凑型SUV,价格必然是第一要素,而长安CS75的必杀技就在于,成本得到很好地把控。成本压下来了,自然就有了堆砌配置的资本,这样低价高配的紧凑型SUV,试问有谁能经受得起这样的诱惑!

同样地,作为一款家用取向的紧凑型SUV,亲民的配件价格也直接反应在维修保养的费用之中,最终受益的依旧是消费者。

大众CC和别克GL8这种两款车纷纷上榜,让我更加地感到始料未及。毕竟两款车它们的起售价格其实都并不算太低(20万起步),而GL8更是拥有着更为高端的商务形象,拥有超低的零整比系数的它,就不好比在大排档用着质感满满的刀叉,吃着一个块A4级的和牛,有种莫名的违和感。

但不得不说上,别克GL8这种神车之所以能够大卖,除了拥有出色的行驶品质以及舒适的乘坐体验,更重要的是,维修保养还不心疼,是宜商宜家的存在!

正当我以为奔驰C级会是全场最大的亮点,显然我还是年轻了,看完前大灯单件零整比TOP 10排行榜之后才发现,贫穷真的会限制想象力。

我们都知道,奥迪不仅Quattro玩得溜,玩起灯来更是能秀,“灯厂”可不是白叫的。因此,奥迪包揽榜单的前三名我表示一点的都不意外,但理智告诉我事情并没那么简单。

按照奥迪Q5L前大灯单件零整比10.56%,粗略地算了一笔账,一个前大灯单件价格大概需要花费4.3万元,换算下来大概9.47个车灯就能买到一台全新的奥迪Q5L,这到底是什么神仙车灯?简直就是“买车灯送车”啊。

一个车灯能买下我的二手飞度,还外带改装件的那种,杀人诛心啊...突然明白,为何网上会流传这么一个段子“奥迪撞哪里都行,就是不要撞车灯”,果然诚不欺,告辞!

虽然豪车有时候给出的优惠力度是真的狠,使得许多消费者恨不得咬咬牙体验一番豪车的滋味,但背后的高昂的维修保养成本,很可能成为他们骂街的快乐源泉...

但其实用另外一个角度去看待问题,豪华品牌本身它的定价就不便宜,起码价格要对得起“豪”这个字。

其次,本身豪车的配件用料与普通品牌的用料都大不相同,尤其是铝合金材质或者是碳纤维材质的部件,一但损坏,几乎就是以换代修,更何况配件的保有量又少,某些配件还只能在海外采购,运输费和关税等琐碎的费用加来,就等同于贵上加贵,这是我们需要了解的。

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  • 编辑:程成
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