都有不错的优惠 这2款外观不走寻常路的SUV要怎么选？

都有不错的优惠 这2款外观不走寻常路的SUV要怎么选？王朝霸域封地建设 又能在城市车流里自如穿梭，又能在乡野田间适当放纵，除了小型SUV，教授想不到更好的解答方案。 韩系车曾经拥有非常火爆的销售热度，早期韩系车便宜、空间大、配置高的优势在近年随着自主

又能在城市车流里自如穿梭，又能在乡野田间适当放纵，除了小型SUV，教授想不到更好的解答方案。

韩系车曾经拥有非常火爆的销售热度，早期韩系车便宜、空间大、配置高的优势在近年随着自主品牌迎头赶上而逐渐丢失，致使韩系的销量和市场占有率双双下降，不过韩系产品在设计和工业积累上仍具有一定优势。今天教授为大家推荐两款韩系好货，两款都是大优惠产品——起亚KX3傲跑和现代ix25。

售价无比接近，而且还是出自同平台，光是这两点可能就会让网友认为他们是不是互为“换壳”产品。实际上，KX3傲跑在所有尺寸数据上均比ix25大，且整备质量重20kg。可能它们在底盘技术及动力系统上有许多共享部分，但零部件等差异绝对不能忽视。再者KX3傲跑与ix25的品牌及合资方均不相同，他们之间的差异可能会比我们想象中大。

无论是现代还是起亚，近几年在车型外形方面它们都有些追求天马行空的意思。这对于这届喜爱尝鲜、特立独行的“后浪”们来说是件好事，让他们拥有了更多展现个性的选择。

就现代ix25和起亚KX3傲跑来看，ix25无疑是设计师笔下更放纵的设计作品，不规则中网和分体式大灯非常出位，并遵循现代SUV家族设计。而KX3傲跑则是“规矩”很多，虎啸式前脸设计和两侧与中网无缝连接的大灯都是时下已有的流行设计，只是让起亚来做，完成度仍然非常高。

KX3傲跑用双色拼接弱化了车顶的存在感，假如你选择了图示中的亮橙色车身，那视觉重心则顺利地会更集中在腰线以下位置。不过这种玩法对于ix25来说可能还是太常规了一点，ix25采用了极其罕见的拼色方案，车顶线条与C柱组成高光区域。值得一提，尽管SUV都喜欢用黑色防刮塑板作包围材料，但两车在侧裙位置均搭配上了与车身同色或异色的饰条，不过它们都不是钣金件，各位都不需要担心这些漂亮的小点缀很难伺候。

车尾方面，KX3傲跑的设计依然更保守，镀铬连通两侧大灯的设计相信各位已经见惯不怪，尾灯方面虽然也是采用“猎心之箭”样式，但显然没有同门K3的灯腔样式来得干练。而ix25不仅采用了与前脸呼应的分体式尾灯，高位刹车灯也被移至后挡风玻璃下方。

不是说KX3傲跑的外观设计不前卫不大胆，虽说KX3傲跑对于它的蓝本——SP2c概念车的还原度已经很高，奈何ix25是更加前卫大胆的那个，车身创意细节比KX3傲跑更丰富。哪款更合眼缘，就取决于屏幕前的您所喜好了。

相比于外观的大胆前卫，这两款车的内饰就显得比较平常了，即便如此ix25的中控相对比KX3傲跑更加独特一些，采用了与亚洲龙相似的一体式设计，且加入了深浅撞色搭配。或许是受限于级别和价位，两车的内饰用料注定不会很高级，以硬塑料材质为主，不过车内的做工和配置水平都能够让人满意。

果然是同宗同源的韩系兄弟，好不容易车内终于发现了一个二者共通之处，那便是驾驶模式切换旋钮，当然这也与二者的自动挡车型均匹配现代起亚集团的“IVT”无级变速箱有关，其变速箱程序支持四种驾驶模式（含1种学习采集模式）。

其实教授在后台经常收到车友的反馈，表示对韩系品质有所疑虑。而教授认为，在同级别同价位里，韩系的乘坐舒适性和人机工程考虑大概只排在日系之后，不输于德系。静态方面，ix25和KX3傲跑的后座空间均属中上水平，尤其胜在地台平整和腿部空间相对同级富余，且座椅填充足够饱满。

只是二者的后排靠背都偏短就是了，换言之就是后排的头枕位置偏下，基本上对身高超过180cm的乘员不太友好。

重头戏来了，没有大优惠的车教授怎敢推荐给大家。不过先给大家泼个冷水，近几年韩系车的优惠不再像以前那样动辄打七八折，主要原因在于韩系普遍指导定价较低。以这次的ix25和KX3傲跑来看，优惠分别可参考为1.7万和1万元左右。

即便如此，这两位韩系选手都可以在优惠后将裸车价格压在10万元以内，不过不同的是，KX3全系匹配自动变速箱，而ix25则是在入门版设置了一款手动挡车型，因此ix25的优惠更大也可以理解了，不过它们的价格有性价比么？老规矩，我们选取各自的自动挡最低配车型开始比较。

结合终端优惠后的价格来看，ix25的入门车型比KX3傲跑贵6000元左右，换来的则是多了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车影像/雷达、自动驻车、皮质座椅、自动空调、多媒体中控屏等，当中的配置差距不小，而KX3傲跑的优势仅仅在于车身略大而已。

KX3傲跑的配置设置会稍显奇怪，顶配设置了潮流版和智慧版两个版本，但都并非真正意义上的“大满配”。据教授向4S店打探的消息，智慧版是更多用户的选择。而ix25方面中配的尊贵型也是主销车型。

ix25方面的硬伤在于全系均无后座空调出风口，而KX3傲跑在主销车型上有配备。KX3在高配车型上气囊数有了明显提升，且具备驾驶辅助系统，可惜的是智惠版车型的车灯仍是卤素光源，不过综合来看，高配车型无疑是KX3傲跑更占优势。

尽管两车都是外形设计为主导的作品，但ix25仍是要比KX3傲跑更出位一点，这类设计非常考验消费者的接受程度，在消费者眼里非“超神”即“超鬼”，教授个人角度非常欣赏ix25这种敢于突破传统设计桎梏的作品。从配置方面看，低配车型ix25更具优势，而高配车型上KX3傲跑则更占优势。不知道你会怎么选呢。