桃仙机场扩建未来“高铁+地铁+航空”无缝连接！

来源：互联网
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2021-01-27
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1月22日， 京沈高铁正式开通运营，新增了一条东北地区入关的快速通道，以后沈阳到北京仅需2小时44分钟，这将大大拉近了两个城市的距离，极大便利了沿线群众的交通出行。同时，如此加大往来频率的立体式交通，也必将翻开沈阳乃至全辽宁互动发展的新一页。

然而，近期沈阳的交通喜讯可远不止于此，

根据消息， 《沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程》可行性研究报告已获得国铁集团与辽宁省政府联合批复。其中所谓的“机场扩建”，其实就是一直传言的“桃仙机场二跑道项目建设”。如今批复落实，标志着搁置多年的沈阳桃仙机场第二跑道扩建终于迎来实质性进展。

而提到“桃仙机场二跑道建设”，最早可以追溯到2011年，当时沈阳桃仙机场旅客吞吐量突破千万，从长远考虑，仅有一条跑道的桃仙机场扩容势在必行，于是提出机场第二跑道建设意见。

到2014年，机场扩建的沙盘规划流出，政府开始推动项目建设。但之后几年，再无新消息。

一直到2019年，专家提出可行性报告，桃仙机场周边地区开始拆迁。另外，由沈阳市城市建设投资集团有限公司、辽宁省交通建设投资集团有限责任公司、辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会三方出资，注册成立了“辽宁沈阳桃仙机场第二跑道建设管理有限公司”，注册资本60亿人民币，似乎桃仙机场二跑道建设项目已经做好了准备。

2020年两会期间，市领导在恳请支持并批复沈阳建设国家中心城市的同时，也提出“恳请支持桃仙机场二跑道项目”！之后，新华社刊文印证了二跑道的审批规划正在提速。同时，在沈阳十四五规划之中，也提到了推进桃仙机场扩能改造，推进沈阳国际陆港建设。

由以上的来龙去脉，可以看出，桃仙机场二跑道项目未来将成为沈阳建设发展的重点。那么上文提到的《沈阳桃仙国际机场扩建引起沈丹铁路外迁工程》获批，又对二跑道建设有何积极意义呢？

首先，既有沈丹铁路K8+700至K13+800区段外迁是机场二跑道项目建设的前置条件之一。对提高桃仙机场核心地位，打造沈阳国际航空枢纽具有重要意义。

其次，根据外迁工程规划，将既有沈丹线桃仙机场段改为市域（郊）铁路，下穿通过机场，并将高铁自沈阳南站引入机场。而一直备受关注的地铁二号线南延线，其建设初衷也是把整个二号线引入到桃仙机场，方便市民乘坐地铁直接进入桃仙机场。按照“零距离”换乘要求，未来将实现高铁+航空+市政交通的便捷联接，对打造沈阳综合交通枢纽具有重要意义。

另外，既有吴家屯站规划建设为空铁快递物流基地，按照无缝化衔接要求，实现货运多式联运、集装箱运输、快递运输、国际联运及集疏运等“一站式”服务，打造沈阳快递物流集散中心，助力沈阳港招商引资，对推进辽宁自由贸易试验区沈阳片区高质量发展意义重大。

由此，随着外迁工程的获批，沈阳桃仙机场第二跑道的建设已经扫清了各路障碍，剩下的就是时间问题。不过，短期来看，不建设T4航站楼，高铁难进桃仙机场，而新航站楼的建设预计时间至少十年往上。但如果沈阳成功落地“国中“，将助力城市基建项目，加速建设过程，整个“高铁+地铁+航空”无缝连接的超级规划将指日可待。

|大伟

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