都说这台7.98万元起的SUV很好！但我看完就走了

都说这台7.98万元起的SUV很好！但我看完就走了做葡萄酒的方法 作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。再者就是收购了沃尔沃之后，吉利

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。再者就是收购了沃尔沃之后，吉利有了更强的底气和实力，用沃尔沃技术反哺吉利。

由于今年遭遇疫情，大多数厂商下调了今年的销量目标，而吉利也不例外。2020年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆，同比上年再下滑19%，仅完成2020年销量目标141万辆的37.6%。因为销量不及预期和市场的不确定性，将原定全年销量目标由141万辆下调至132万辆。

除此之外，我们再来理解一组数据，吉利汽车2020年上半年营收368.19亿元，与去年同期475.58亿元下降了22.6%；上半年净利润为23亿元，同比大幅下滑43%。而在2019年，吉利汽车2019年上半年净利润下滑40%，由于去年下半年的消费回暖期，下滑才实现收窄至35%。

吉利汽车已连续两年销量下滑以及净利润下滑超过40%，造成此原因的，虽说市场环境不好，那是当然的。而销量下滑很大原因是吉利汽车质量和售后服务的投诉。

今年上半年5月份，吉利品牌三款主力SUV车型星越，缤越以及博越均登上了排行榜单的前五，其中由于4S点服务，销售欺诈等投诉占了主要，而像发动机异响，转向机故障，变速箱等其他主要部件投诉也占了相当一部分。

接下来， 我们以热销的吉利缤越做个案例分析，将缤越的产品力分析和市场表现，以及为何造成吉利缤越销量下滑的原因，做个系统的分析。

缤越的外观和内饰设计做得确实可以。在外观设计上，不得不说吉利打造一台年轻的小型SUV的实力，深知国内年轻消费者的口味和需求。吉利缤越是一台在外观设计做得很运动的SUV。

这一点便从它的外观设计中一眼就能看出来，原装大尾翼，红色刹车卡钳，四出排气管，运动化的车身包围套件，这些细节上设计都能说明吉利的设计确实不赖。

内饰设计和做工上无功无过，能对得起这个售价。内饰设计上尽可能体现出了这个时代该有的科技感和时尚。悬浮式中控屏以及多种运动主题的前液晶仪表，加上大面积的镀铬金属面板，质感十足。

可以说，吉利缤越在“面子”上确实下功夫，整体没多大硬伤，设计，用料以及做工完全达到了物超所值的预期。

虽说这几年，车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的IP车设，淡化车辆的核心配置和动力系统，导致了市面上很多主打运动的车型，往往外观看起来，非常唬人，但本质上（动力系统）与家用车并没有不同。通过外观设计来营造运动化的氛围，这是一条不错的捷径（讨好消费者）。

而吉利缤越就是这样的一台车，注重外观，但在动力上却是鸡肋。2019款缤越全系搭载了三缸发动机，1.0T和1.5T两种动力可选，这两款涡轮增压发动机动力参数表现非常的强，与主流合资发动机参数旗鼓相当，丝毫不弱。

吉利1.5T和1.0T这两台发动机动力参数亮眼，但在驾驶质感，可靠性，以及在动力系统的配合上，吉利汽车这两台三缸发动机暴露出非常多的问题。特别在驾驶质感的体验上，发动机抖动，动力系统的配合（换挡顿挫，无法加速），以及三缸机后期的维护问题困扰着广大的三缸机用户。

我们从上图投诉案例可以看到，动力系统的投诉占了一部分，后者就是车企服务性上的问题。所以在2020款缤越抛弃了1.0T三缸机，保留了“成熟度”较高的1.5T三缸机作为主力（没错，就是与沃尔沃联合开发的）。

另外，吉利很聪明，为了缓解国内民众对三缸机型的抵触，重新加入“老旧”的1.4T四缸发动机（是在帝豪GL，帝豪GS上使用多时的发动机），这款老旧的1.4T发动机与市面上的发动机根本就没有优势可言，具有技术落后，油耗又高，小毛病又多等缺陷。

这款1.4T发动机最大功率仅为104kW，最大扭矩仅为235牛·米，比起长安汽车的1.4T蓝鲸发动机，简直就是渣渣，看图，不多说。

值得一提就是这台1.4T发动机的油耗居然要比自身的1.5T三缸机的还要高出0.2L，其中的技术积累，简直不可思议。1.4T四缸机从技术参数和技术指标来看，都更像是一台极其落后的发动机。

三缸机的推广在国内市场惨遭强烈的抵触，就差没拉起横幅来游行了。此时三缸机市场，伴随了美系品牌的妥协，重回四缸阵营，而告一段落。反而是土生土长的吉利汽车，对三缸机倒是热衷了起来，旗下车型大量装配1.5T三缸发动机。

2020款的吉利缤越在售车型是1.4T四缸机和1.5T三缸机搭配卖，不能不说，吉利这招打得真好。你们消费者整天嚷嚷着要四缸机，好，我满足你们，反正是四缸就行，多一个缸都是对你们的恩赐。值得一提就是，技术落后的产品往往在蕴含着巨大的利润。所以，你们消费者买四缸机，我赚得更多，买三缸机，我也赚。

但目前来说，吉利汽车在四缸机阵营确实处于无“机”可用的状态，不管是1.4T还是1.8T四缸发动机，在技术层面上可以说被长安，奇瑞，一汽，东风等主流自主厂商秒成渣都不剩，那吉利还剩什么？吉利还有沃尔沃啊。

吉利汽车现在大力推行“用沃尔沃技术反哺吉利”的技术方向，与沃尔沃联合开发的有1.5T三缸和2.0T四缸，而1.5T三缸机成为了吉利旗下大部分主流车型的标配，毕竟生产成本摆在那里。2.0T发动机始终对吉利汽车来说，在中低端产品上使用，显然成本太高了。

分析下来，可以总结为，吉利汽车“强J”了用户。吉利汽车面临着四缸发动机技术升级换代的断层，不得不大量采用1.5T三缸发动机，而用户则是不喜三缸机，好，吉利大发慈悲满足你们，我用“过期”的四缸机给你整一个。你要的四缸机有了，买不？

造成吉利汽车销量下滑，市场环境是有一定的关系，但销量下滑的本质是吉利汽车技术积累太过于薄弱，造成了汽车产品的质量品控不过关，造成了不良好的市场口碑，销量自然而然下滑。

品牌口碑与质量息息相关，但对于一家以收购为主的车企，拿来主义的技术显然是最便捷的。