奔驰全新S级终于到来 这次你觉得需要加价多少？

奔驰全新S级终于到来 这次你觉得需要加价多少？深航刘瑞琪 9月2日晚，奔驰官方发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级（代号W223），这一代车型在此前一直传出各种消息，直到这一天才来了一个“官方证实”。那么，让各位等了如此漫长的时间，全新一代S级到底给我

9月2日晚，奔驰官方发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级（代号W223），这一代车型在此前一直传出各种消息，直到这一天才来了一个“官方证实”。那么，让各位等了如此漫长的时间，全新一代S级到底给我们带来了什么，是不是像传说中那么不堪？

首先在外观上，新车采用了奔驰最新的家族式设计，大面积的硬铬格栅在该车上有所弱化，整体看起来也变得更加圆润了一些，同时多了几分年轻的感觉。此外，新车将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加运动，另一种为贯穿式，更加典雅。

而车头方面最大的改变，自然就是在车灯方面了，新车采用了倒三角形的大灯设计，与历代奔驰S级的风格变化颇大，这也是新车争议较大的一个地方。不过这个设计让新车看起来是更加年轻运动，但是却和C、E或者CLS有点太过相似了，缺乏了一些应有的气势。

但是，也不要小看了这个大灯，这是由三个LED光源所组成的，可以通过130万个微镜片实现折射和引导，实现高度准确的光束分布。

至于在远光模式下，光束精准度是现款车型84颗LED灯的100倍，同时可以根据导航信息、上下坡自动调节照射范围。

此外，在新车上还采用了隐藏式门把手，在闭合时让整体看起来更加协调、简洁，同时还印上自身标识以示身份。

值得一提的是，全新一代S级的风阻系数仅为0.22cd，这个数据放在整个汽车行业当中都是处于领先的水平。

车身方面，新车长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距3216mm，这个数据在宽度以及轴距上是超越7系和A8这两位对手的。

此外，根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。

车尾部分，新车尾灯并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是与大灯非常类似，都采用了类似于倒三角的样式，其造型变得更为扁平细长，同时使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式以及提高夜间辨识度。

这也是在新车在之前最受争议的地方，很多人觉得跟CLS以及即将改款的E级在设计上太过类似了，缺少了该有的气场。不过不得不说，由于现在的年轻购车用户越来越多，大部分车型在设计上都需要偏向年轻化，即便是全新古思特也是如此。

此外，新车在尾部中间搭配了一条横向贯车尾的镀铬饰条，更好的压低了尾部的整体视觉重心，带来更加稳重的感受。

同时排气造型采用了双边共两出的设计，并提供了两种不同形式的贯穿式镀铬条相连接。不过仔细观察后会发现，实际是采用双边共四出的排气管，同时还配有阀门系统。

新车的官图一共发布了几款不同的颜色，但对于买买君个人来说，感觉还是黑色会更加符合S级该有的气场，整体看起来更稳重也更显霸气，可以让人一眼看出这并不是“弟弟”。

内饰方面，新车可以说是有着翻天覆地的变化，整体采用了T字型的中控设计，而整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念。12.8英寸的垂瀑式OLED中控屏，是整个内饰最大改变，但同时也是最为亮眼的地方，更是目前量产车里最大的一块OLED中控屏。

不过，整个中控就是相对容易成为“指纹收集器”，如果经常都是自己驾驶的话，估计洗车的还是要非常频密。

同时新车的前排出风口设计也颇具个性化，搭配AR-HUD抬头显示系统、裸眼3D的全液晶仪表盘，整体在科技感上加分了不少。

此外，新车还将根据车型不同，提供两种样式的方向盘，以买买君个人来说会更喜欢平底样式的方向盘。

在新车上，还将搭载全新MBUX系统，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

值得一提的是，在中控屏下方的按钮中，还配有指纹识别功能，可以根据指纹的不同进行座椅及方向盘的调整。

此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器，并且每个座椅的律动强度都可根据自己需求单独调节。

同时还是首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。

座椅方面，前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。此外，新车在后排头枕上也加入了加热功能，进一步提升后排的舒适性。

奔驰的氛围等一直受到不少好评，而此次新一代S级还配有主动式环境氛围灯，不但可以根据自身调节或音乐进行改变，如果在开门时后方有危险，还会变成警告灯以强化视觉警示功能。

当然，新车和现款车型一样的是，同样提供4座和5座车型，只是4座车型必然是在高配车型才出现。

值得一说的是，新车还配备了经过升级后的抬头显示系统（AR-HUD），全新的HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可以提供大量增强现实的内容，能有效地减少不必要的干扰。

而且重要的是，该显示器还会根据前车动态，以及导航信息及时作出动态显示，不但显示的内容丰富，还可以有效提升驾驶的安全性，同时又不会怕错过复杂的路口。

还有一点就是，在新车上的中央扶手上是配备了安全气囊，同时搭载了全球首创的后排正向安全气囊，该气囊被整合于驾驶者的座椅靠背中。

全新设计的后排气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，而这个气囊是一个U形设计。弹出时，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，并以较小的力量完成，除了可以安全的各方位保护乘客头部，还可避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

动力方面，动力部分，新车全系都采用了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，而二者均匹配48V轻混。此外，新车还将提供可纯电行驶100km的插电混动车型。

不过，官方表示预计将在明年推出EQS电动版车型，这将是首款专用模块化电气架构（MEA平台）打造的EQ系列车型，预计其续航里程将超过700km，充电速度也比现有车型快一倍。

说到动力，就需要提一下新车上的一些黑科技了，新车搭载了E-Active的车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后轮转向系统、以及Pre-Safe系统等等。

而E-Active车身控制系统是源自于全新GLS上相同的液压气动空气悬架，而这一技术配置也是奔驰首次运用在轿车这一车型上，通过避震器上所设有的可调节阀门以及液压系统，可支持车辆向上下以及侧面的倾斜。

至于后轮转向系统，其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带，该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。

值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，其中全新S级的转弯半径最大可缩小177.81mm。新技术的搭载，意味着新车在驾驶方面得到了更多的提升，驾驶起来也更加灵巧。

可能有些人就有疑问了，新车这么厉害，还是跟别的车型同一个生产线吗？众所周知，在距离奔驰大本营斯图加特不远的辛德芬根，是一座自1915年建成的汽车城，如今是世界上最大的豪华轿车生产基地。

奔驰旗下的主力高端车型，包括S级、E级、CLS级、迈巴赫S级以及AMG GT系列等都出自这里。平均每天有250台奔驰驶出这里，交付至客户手中。

不过就在不久前，奔驰在这里投入重金打造的一座未来工厂刚刚投产，这座工厂耗资7.3亿欧元（约合58亿人民币），历时2年半，使用了约整个埃菲尔铁塔的6400吨钢材建成。

而这目前仅生产S级车型，这意味着奔驰对于全新车型有着极为高度的重视，也说明了全新车型将会给到你有别于以往的产品质量。

这个问题相信大家都很关注，毕竟这“三巨头”一直都是在激烈竞争。

从目前情况来看，7系已经完成了一次改款，至今也已经有一年的时间了，不过下一次改款也即将出来。新7系的大嘴格栅也是不少用户所存在争议的一个地方，而自身也有原来的注重操控，现在更偏响于乘坐舒适性了。

至于奥迪A8方面，同样也是在一年前完成了改款，但是改款的东西并不多，也没有太过于亮眼的地方。无论是驾驶操控，还是乘坐舒适，相比起两位对手A8确实有所欠缺，不过唯一好的地方就是科技配置足够丰富。

至于新款S级，在产品力上可以说是完全碾压了两位对手，大胆的设计突破、创新的科技配置，以及各种安全系统，确实都是在行业领先的水平。但是等两位对手完成了换代之后，才推出自己的换代车型，不得不说奔驰还是非常有自己的“小心机”。

但是，相比起两位对手，如今S级更多还是受到不同用户的“质疑”，尤其是年轻不少的外观设计，并不是每一个人都能接受。

据悉，新车将于2021年第一季度在中国上市，并传闻会在今年广州车展先行亮相。而与此同时，两位对手会不会在这段时间内进行改变，这一点还是非常值得我们去期待的。

总体而言，从现阶段来看新S级有着非常强而有力的产品力，相比对手在竞争力方面一点也不落后，整体还是保持了一个传统汽车企业旗舰车型该有的品质。还有值得庆幸的是，新车没有采用传言的2.0T发动机，但是放在下一代车型上就很难说了，同时据官方透露也不排除推出纯电车型。

至于值不值得买呢？三个字：看价格。而这里指的不是定价的价格，是加价的价格，大家都知道三款车型中就只有S级是需要加价的，而其他车型有有着一定的优惠幅度，如果新车再是如此，还是建议大家多加考虑吧。