2022年美国汽车市场“销量冠军”：反超丰田累计卖出226万辆

　　美国是全球第二大汽车市场。由于材料成本飙升、芯片和其他零部件持续短缺，去年销量约为1390万辆，同比下降8%，是自2011年以来的最低水平。有业内人士预计，随着供应链的改善，再加上需求依然强劲，2023年销量将增长约100万辆，达到1480万辆左右。不过，这个数字仍低于此前每年1700万辆的水平。

　　排在榜单11-15位的依次是宝马、奔驰、、吉利和三菱。作为唯一上榜的中国品牌，吉利的表现的确令人刮目相看。但值得注意的是，这里指的是整个集团，也就是说包含沃尔沃、极星等品牌。

　　沃尔沃汽车在美国销售了102,038辆汽车，同比减少16.5%；其中12月销量为11,111辆，同比增长6.4%。极星则是吉利和沃尔沃共同打造的高端电动汽车品牌，去年6月在美国上市。目前已发布三款量产车型（混合动力GT轿跑极星1、中型轿车极星2、中大型SUV极星3），在北美、欧洲、中国和亚太在内的多个市场开展销售业务。

　　特斯拉首次跻身前十，较上年提升一个名次，销量超过45万辆，并首次夺得美国豪华车销量冠军。去年公司实现营收814.62亿美元，净利润126亿美元，同比分别增长51%和128%；毛利率为25.6%，高于2021年的25.3%。

　　虽然规模远远落后于欧洲和中国，但美国电动汽车市场也在快速发展，去年销量逆势猛增65%，达到807,180辆；占汽车总销量的5.8%，高于上年同期的3.2%。特斯拉依旧占据着主导地位，市占率达到65%，但较2021年的72%有所下滑。

　　排在榜单4-9位的分别为斯特兰蒂斯（Stellantis）、现代、本田、日产、大众和斯巴鲁，名次没有发生变化。前年，现代汽车集团（包括起亚、捷尼赛思）在进入美国市场35年后首次超过本田，去年将优势扩大到近50万辆，与第四名的差距也不到10万辆。这主要得益于电动SUV的策略在美国市场奏效，现代IONIQ（艾尼氪）5、起亚EV6注册量均已过万。

　　福特以185万辆的销量稳居第三。旗下的F系列（F-150、F-250、F-350等）销量达到65.4万辆，虽然同比下降10%，依旧第41年成为美国最畅销的汽车类型，并连续46年蝉联美国最畅销的卡车。探险者、锐际、Bronco等产品，也有不错的市场表现。此外，这家传统汽车巨头正在加快电气化转型步伐，去年电动汽车销量跃居第二，市场占有率为7.6%。

　　丰田退居第二，销量同比下滑10%至210万辆。旗下丰田品牌力压雪佛兰一头，成为美国销量最高的汽车品牌。RAV4（美国最畅销的非卡车车型）、凯美瑞（美国最畅销的轿车）、汉兰达、卡罗拉、Tacoma均跻身前十五大畅销车型。

　　自从上世纪30年代初超越福特汽车，通用汽车曾连续90年成为美国销量最大的汽车制造商。2021年丰田实现逆袭，这也是非本土汽车制造商首次在美国位居榜首。去年通用汽车销量同比增长2.5%至226万辆，以近15万辆的领先优势重夺桂冠。

　　该集团旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC等品牌。其中，雪佛兰卖出150万辆，Silverado反超道奇Ram皮卡，成为美国第二大畅销车型。再加上姊妹车型GMC Sierra，光是这两款皮卡每年就贡献超过75万辆的销量。