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2022年全国汽车保有量达319亿辆占机动车总量的7659%

2022年全国汽车保有量达319亿辆占机动车总量的7659%

  近期,据不久前发布的信息,截至2022年底,全国汽车保有量达3.19亿辆,占机动车总量的76.59%,比2021年增加1752万辆,增长5.81%。当年,全国新注册登记汽车2323万辆。我们来详细了解一下。

  果然是真正的“官方”发布,信息量大,含金量足。比如,并不很低的“新注册登记”(2323万辆)数量,而保有量的增长却只相当于年前的水平(2014年和2015年都是增长1700多万辆),这是为什么呢?

  汽车保有量是一个国家或地区拥有汽车的数量,通常是指在当地注册登记的汽车。而某一年的汽车保有量是由上一年的汽车保有量,加上新注册登记汽车,减去报废注销汽车的最终数量。其中“比上年增加”的部分,官方之前也曾做过标注,即“扣除报废注销量”。三者之间的关系是:如果“新注册登记汽车”数量较大,而“报废注销量”也较大,汽车保有量就不会增加很多;相反,如果前者数量较大,后者较小,汽车保有量自然增加较多。

  再看2022年新注册登记汽车2323万辆,汽车保有量在“扣除报废注销量”后,仅“比2021年增加1752万辆”,被扣除的“报废注销量”竟有571万辆(2323万减1752万)之多。

  同样,在2021年,尽管有2622万辆(历史上第四高)的新注册登记汽车,但被扣除的“报废注销量”仍有522万辆之多。至此,刚刚过去的两年,“报废注销量”均超过500万辆。

  在此前的2020年,虽有2578万辆的较高新注册登记汽车,却只有324万辆报废注销量;再往前的2018年、2019年,分别只有388万辆和456万辆报废注销量。这就表明,经过三年的较低位盘整,汽车市场的“报废注销量”再次放量,重回500万辆以上的高位。换句话说,汽车市场再次进入老旧汽车报废注销高峰期。

  上一个老旧汽车报废注销高峰期是在2015-2017年。当时,新注册登记汽车已然接近或达到峰值(依次为2385万、2752万和2813万辆),但“报废注销量”分别攀至604万辆、540万辆和509万辆。

  尽管受到持续三年的疫情影响,还有相关鼓励政策的退坡,及其他各种各样的难题,或方方面面“不换”“迟换”汽车的理由,但由于过去十多年,每年增长约2000万辆汽车的积累效应,市场上确实有很大的报废注销量。那么,对整个汽车行业来说,最现实的问题就在于能否把老旧汽车报废注销的高峰,转换为汽车市场的更新潮?

  从上一个“报废注销”高峰(2015-2017年),到2021年开始的又一个“报废注销”高峰,恰好是6年左右的时间。上次高峰“叠加”了汽车市场的销量高峰(2016-2018年),那么,这次高峰怎样才能转化为汽车市场更新潮,并再创一个新的销量高峰呢?更多相关的汽车资讯小编会持续关注。

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