车辆所有人没驾驶证 车子违章怎么办？

车辆所有人没驾驶证 车子违章怎么办？枕边人 赵笑笑 如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为

如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

所谓平行进口车，一般是指指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。所以从字面意义上，也可以理解为与传统4S店等渠道不同的进口销售车型。目前国内的主流平行进口车型，以进口地划分，主要有美规车、中东车等等。

先说优点，平行进口车的价格更具有优势，原因也很容易理解，传统进口车从引进到消费者手里，需要经过：品牌商授权后，经一级经销商-二级经销商-4S店-消费者，这一系列的层级；而平行进口车，则是直接从平行进口商卖给消费者，即便算上港口店等，经过的层级也远远少于传统渠道，不会经历层层加价；

因为平行进口车，一般都没有国内中规进口那么严格的配置规定，所以在一些配置上会享受到原版独有的配置，并且一些平行进口车型的质检相比国内更严格，安全性能上更有保证；

最后一点则是，国内的中规车，只有国内合资品牌引进的车型，才会进口或者合资进入国内市场，而平行进口则没有这种限制，所以一些非常冷门或者小众的车型，传统渠道买不到，但可以通过平行进口的方式进入国内。

再来说说缺点：

一是目前平行进口车型的价格并不规范，所以买平行进口车，有时候可能就会以远超车型的价格买下，这样看来其实并不划算；

二是平行进口车的质保是个大问题，早期的平行进口车型几乎都是没有质保的，所以如果车型出什么问题，所有的损失都得自己承担。好在经过数年的发展，现在已经有一些方式，对平行进口车进行质保；

三是平行进口车，一般都是属于价格较高的车型，有一些过于冷门的车型，在国内的零部件可能没法通用，在这种情况下，车辆的维修就是一个相当漫长的过程，后期的成本也相对更高。

这事要分两种情况：是车辆所有人开车，还是其他有驾照的人开这辆车违章。

那如果是被电子眼拍到或者被交警抓现行的话，那就是无证驾驶了，扣车是必须的，并且要上缴罚款。如果因此出了事故，全责没跑了，所以呀，无证驾驶这事，千万做不得。

如果是另外一种情况，是借车给别人开，导致违章，直接让借车开车的朋友去处理就行了，谁违章谁处理。不过话说回来，自己的车除非是特别亲的家人或者朋友，其他人能不借还是别借，毕竟真出了事，交警第一时间还是会找汽车主人的。

如果想要以10万左右的预算，买到一台兼顾经济实用与品牌的车型，那么买买君认为捷达VS5绝对有资格进入前三的候选名单。

作为一款大众新晋子品牌，捷达VS5是新捷达的首款SUV，捷达VS5的性价比实在是太高。一方面售价区间为8.48-11.28万，一台紧凑型合资SUV，却只要一台A级车的钱；另外一方面捷达VS5的车身的轴距分别为4419mm和2630mm，车内空间绝对可以达到大部分消费的需求。

虽然捷达VS5启用新标，但可以说是换汤不换药（绝对是褒义），捷达VS5是来自大众MQB平台，并且从头到脚、从内到外都是纯正的德国品质，无论是做工还是质量，都是正宗大众车。并且与大众通用的零部件，这也在很大程度上节约了后期维修保养的成本。

所以这也能很好地解释，为什么捷达VS5从诞生就成为爆款，背靠大众这棵大树，再加上不错的产品质量，想不火都难啊。

至于选择哪一款车最具性价比，买买君推荐最新上市的三十而立版，也是最新款捷达VS5，相比老款动力外观和内饰均没有太大变化，但在配置上却是有所升级。作为特别版，增加电动尾门、360度全景影像、远程控车以及隔音棉等。并且价格也只需要9.88万，加量不加价，值得选择。

阿尔法罗密欧的Giulia作为一款比较小众的车型，对于消费者的致命吸引力在于表里如一的运动气息。这也是即便这款车有着价格贵、维修保养成本高，但依然拥趸不少的原因。

首先在动力性能上，阿尔法罗密欧的Giulia可以说是一台纯正的性能车。其中2.9T V6版本车型，百分里加速只要3.9秒，绝对是国内玩车族的心头好；哪怕是2.0T版本车型，最大马力和峰值扭矩也分别达到280Ps和400N·m，百公里加速为5.2秒，妥妥的同级别中最快的几辆；

其次在于操控，前置后驱的发动机布局注定了阿尔法罗密欧的Giulia不是个简单的角色，底盘和悬挂的质感与市面上的其他中型车都不相同，Giulia的整体调校都是为了操控而存在，高速行驶或者多弯路，Giulia都能应付自如。

最后想说的就是Giulia的外观和内饰，与车本身运动性能的定位确实是高度一致的。当然有很多朋友吐糟独特的前脸和车版悬挂位置，但换一个角度来说，这样一份独特是不是极有辨识度呢？Giulia的内饰设计，同样是为了驾驶服务，座椅的支撑性加上偏向驾驶者一侧的设计，让人一上车就有驾驶的冲动。

总而言之，阿尔法罗密欧Giulia的口碑可以说是完全两极分化，喜欢的人会喜欢得不得了，不喜欢的简直避之不及。但不管怎样，在这个汽车设计也越来越大众化、同质化的时代，有一辆车愿意做不一样的花火，还是一件值得庆幸的事情。

以买买君阅车无数的经验来看，15万以内最具驾驶乐趣的车，还是得看日系这两款车：马自达3昂克赛拉和本田思域。

以马自达3昂克赛拉的动力数据上来看，动力更强的2.0L自然吸气版本，最大马力158Ps，但胜在响应极快，再加上马自达工程师对其调校更为激进，因此马自达3昂科赛拉的驾驶时油门很跟脚，不会产生涡轮增压普遍存在的迟滞感。

此外昂克赛拉新一代底盘是全新架构，一体感比上一代提升明显，后悬架换成非独立后极限性能接近。而且从车身尺寸上来看，昂克赛拉4662mm的车长还算标准紧凑型身材，但昂科赛拉的车身前悬更长，前后比例更均衡，自然能够带来更为出色的驾驶体验。

本田向来就有买发动机送车的传统，而顶着”前纽北最速前驱车“光环的思域TYPE-R，让国内这款网红车更加神话了。事实上，虽然国内版的三厢思域以及最近上市的两厢思域，在性能上当然比不了TYPE-R，但依然是同级别中最具驾驶乐趣的车型之一。

仅从参数上来看，思域1.5T车型带来最大177P的马力，零百加速达到8.5s的成绩，这也是一些思域车主秒天秒地秒空气的底气所在。再加上本田工程师，对于变速箱的调校，在换挡之间几乎消除了CVT变速箱带来的顿挫感。

在这里多说一句两厢版思域，虽然零百加速（9.6秒）不及三厢车型，但不得不说两厢版思域与思域TYPE-R完全一致，并且本田还很厚道地引进了6MT手动版本，简直就是国内手动性能控的福利。而手动挡车型的驾驶乐趣，懂的人自然都懂。