美国曾经的汽车制造巨头如今已经消失半个世纪让人唏嘘不已

　　20世纪70年代，印第安纳州南本德市市长皮特·巴提格(Pete Buttigieg)站在一栋漏水、寒冷、百叶窗紧闭的仓库大楼里宣布竞选美国总统。他本可以选择一个更好、更新的地方来发表历史性的声明，但他选择这栋楼是有原因的。它曾经是庞大的斯图德贝克汽车零件设施生产的一部分。在20世纪的大半时间里，斯图德贝克主导了美国国内的汽车制造业，雇佣了几代工人，并以建立在美国梦之上的公司而闻名。那么这个梦是怎么变成噩梦的呢?让我们来看看斯图德贝克的兴衰。

　　斯图德贝克兄弟是德国移民的后裔，他们伙同亨利、彼得、约翰、克莱门特和杰克布于1868年在南本德创建了斯图德贝克兄弟制造公司。这家工厂最初是一家金属加工厂，生产火车用的金属部件。之后各种各样的历史事件包括内战、宅基地法案、加利福尼亚淘金热等等，使得当时美国流动人口的数量大大提升，于是这家制造公司抓住机会，大批量生产了旅行马车，旅行马车可以将人和许多随身物品一起打包运送，使得那些迁移的美国人更加方便，这也让斯图德贝克得到了快速的发展。

　　在20世纪之交，美国到处都在谈论这种新型的汽车，也就是人们所熟知的无马马车。斯图德贝克公司的高管们意识到，汽车可能会严重损害他们的旅行车业务，因此他们决定加入汽车制造业。1902年，斯图德贝克电动车上市。几年后，汽油驱动的汽车开始流行起来。

　　第一次世界大战之后，在整个20世纪20年代，斯图德贝克一派繁荣景象。他们生产的做工精良、美国制造、款式新颖、价格实惠的汽车深受美国人民的欢迎。销售很好，斯图德贝克公司正在展望未来。20世纪20年代初，他们在南本德建造了巨大的工厂。他们甚至为他们的汽车建造了一个封闭的室外试验场，配有混凝土跑道。

　　在20世纪30年代的大萧条期间，美国大多数公司都遭受了商业损失，斯图德贝克也不例外。该公司推出了一款失败的产品——名为rocknei的低成本汽车——并解雇了许多员工。随着债务攀升，公司总裁阿尔伯特·厄斯金通过结束了自己的生命。尽管斯图德贝克的前景黯淡，但该公司还是获得了银行的一些财务支持，帮助其摆脱债务。不到一年，斯图德贝克又开始盈利了。随着大萧条接近尾声，超过200家新的斯图德贝克经销商开张了。1939年，该公司生产的冠军汽车大受欢迎，冠军汽车的销量使斯图德贝克的销量翻了一番。

　　随着美国进入第二次世界大战，包括斯图德贝克在内的许多制造公司都改变了策略，以帮助应对战争。在斯图德贝克的三个生产设施中，工人们生产B-17飞行堡垒的发动机，同时也制造汽车。在20世纪40年代的五年里，斯图德贝克制造了一辆两吨半重的军用卡车。之后在上世纪50年代朝鲜战争期间又完善了这一设计。

　　二战结束后，当经济繁荣袭来时，斯图德贝克准备利用中产阶级的消费能力。20世纪40年代末和50年代，一群闪闪发光、时髦时髦的斯图德贝克从装配线上滚落下来。弹鼻格栅和引擎盖上的瞄准镜帮助斯图德巴克确立了主导那个时代汽车工业的汽车设计趋势。从平款式Starliner到奢华的总裁款式Speedster，斯塔德贝克提供各种价位的汽车。

　　在20世纪50年代，斯图德贝克似乎势不可挡，但在幕后，事情开始走向崩溃。斯图德贝克面临着来自福特和通用的激烈竞争，事实上，这两家公司都在打价格战，而斯图德贝克在不经意间受到了影响。再加上不断增加的劳动力和生产成本，以及一些质量控制问题，一度强大的斯图德贝克开始走下坡路。甚至通过与帕卡德汽车公司的合作也无济于事。

　　到1959年，斯图德贝克已经好几年没有生产任何新型号的汽车。南本德工厂于1962年停产，结果导致数百名工人失业，几乎没有就业选择。最后一辆斯图德贝克汽车是1966年3月在安大略制造的。在那之后，这家几乎有100年历史的公司破产了，它从一家火车零件制造商转型为一家汽车制造商。当总统候选人皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigieg)以摇摇欲坠的斯图德贝克工厂为背景宣布参选时，他这么做是为了唤起人们对斯图德贝克这个名字的怀念。

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