竞逐“第二增长曲线级电动车发展谋与变

　　去年一路高歌猛进的国内A00级（微小型乘用车）新能源汽车市场，2022年市场格局正悄然生变。

　　据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新数据，今年国内新能源汽车市场的格局正在发生改变，今年1至11月中国市场A00级纯电动汽车销量占比降至19.6%。

　　《中国经营报》记者采访中了解到，2021年A00级纯电动汽车销量约89.85万辆，占新能源汽车销量的30.1%，是最大单一细分品类；但今年以来，随着原材料价格上涨、芯片短缺等多重因素影响，多款A00级电动车涨价或停售。

　　相关数据显示，截至今年11月，累计销量前十中已有多个品牌销量下滑。其中，吉麦新能源推出的凌宝BOX累计销量较去年同期下降55.37%。零跑汽车、奇瑞汽车等旗下产品也出现了不同程度的销量下滑。

　　对此，相关车企已积极转型谋变。日前，雷丁汽车集团股份有限公司宣布完成A轮融资，雷丁汽车方面表示，此次A轮融资的完成，将加强产业链资源协调，助推企业战略转型。

　　对此，记者就目前公司A00级电动车业务发展等事宜，多次致电雷丁汽车方面，截至发稿，尚未得到回复。

　　据乘联会最新数据，今年11月，中国市场A00级新能源汽车在整个新能源汽车市场中的份额占比仅为13.6%，较上年同期下降19.5%。同样的，乘用车上险数也从侧面反映出了A00级新能源汽车在目前汽车市场中的比重化，10月乘用车上险量数据显示，今年前10个月同比跌幅最为明显的就是A00级纯电动汽车，同比下跌7.4%。

　　这也反映在了A00级电动汽车具体品牌的销量之中。据盖世汽车统计数据，截至今年11月，A00级汽车已披露销量数据的前十个品牌中，有4个品牌的销量出现了不同程度的下滑。其中，吉麦新能源旗下的凌宝BOX和雷丁汽车旗下的雷丁芒果均出现了50%以上的同比销量下滑。今年1至11月，雷丁汽车的雷丁芒果销量达到17898辆，较上年同期下降了51.55%。

　　记者采访中发现，雷丁汽车也曾有过高光时刻。数据显示，在2021年，雷丁芒果的销量达到了30467辆，并且在2016年至2018年期间，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%，在2018年，雷丁芒果的总营收高达120亿元。

　　除雷丁汽车外，奇瑞汽车旗下的A00级车型QQ冰淇淋也销量不佳。据盖世汽车统计数据，奇瑞汽车旗下的QQ冰淇淋，截至今年11月，本年累计销量达到91947辆，较去年同期下降5.62%。而在奇瑞汽车的计划中，今年包括QQ冰淇淋在内的两款A00级纯电车型，将合计实现30万辆以上的销量目标。而目前QQ冰淇淋达成的销量与之相去甚远。

　　对此，汽车之家研究院分析认为，A00级市场出现的明显下跌，主要是由于在原材料价格居高不下的市场现状下，A00级车型的售价提升空间受到A0及A级的限制，导致市场空间受到挤压所致。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，购买A00级新能源汽车的主力大都是工薪阶层，由于目前外部环境的多重因素影响，这部分群体出现了购买力下降的情况。“除工薪阶层外，农村地区也是A00级汽车消费的重点，也应当受到重视。”

　　财通证券研报分析认为，在2022年至2025年期间，我国新能源乘用车渗透率将快速提升，预计将在2025年达到50.8%，包括A00级车在内的各级别新能源汽车细分市场都有望成为行业增长点。

　　受外部环境因素影响，部分A00级车企的生产制造、芯片供应等受到了一定影响。雷丁汽车方面表示，由于芯片短缺和新冠肺炎疫情反复，导致资金链受到了影响，但尚未停止生产。此外，还有企业已申请进入破产重组程序。拥有朋克美美等多款A00级新能源汽车产品的领途汽车就于日前卖身二手车商开心汽车。

　　不过张翔告诉记者，A00级新能源汽车总体而言受芯片短缺的影响较小。“A00级新能源汽车所使用的芯片较为低端，电池也多为磷酸铁锂电池，受原材料价格上涨的影响也较小。”

　　当然，价格上涨也在一定程度上影响着A00级新能源汽车的销量。早在今年年初，上汽通用五菱就对旗下的宏光MINI EV、五菱NanoEV等多个车型的官方指导价进行了调整，上调幅度从4000元至8000元不等。

　　除了爆款的宏光MINI EV外，包括奇瑞EQ1、零跑T03等在内的主流A00级电动车均宣布涨价。目前零跑T03的价格已接近10万元，逼近一辆A级新能源汽车的价格，而一辆如几何A的紧凑型轿车价格仅约为13万元。同时，随着新能源汽车补贴将于明年退出，价格或许还将进一步上涨。

　　实际上，面对多重困扰，相关企业已开始寻找解决办法。早在2018年工信部就发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，有关车企们开始着手转型事宜。彼时，收购有资质的汽车制造企业、同传统车企展开合作等成为了转型的方式之一。

　　雷丁汽车就在2019年以14.5亿元的价格收购了四川野马汽车，获得了新能源汽车的生产资质。而金彭集团则通过自己推出品牌，再借助升级的方式获得了新能源汽车的生产资质。

　　不过，仅有生产资质还不足以支撑相关企业的发展，融资等增强自身实力的途径也已开始落实。日前，雷丁汽车宣布已完成了32亿元的A轮融资。据了解，该轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东省市国有资本、产业和民营资本跟投，于11月底开始陆续到位。

　　雷丁汽车方面表示，资金将主要用于整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与雷丁主营业务经营及拓展相关事宜。“此次雷丁汽车A轮融资的完成展现了资本市场对于新能源汽车市场的信心，本轮融资后，雷丁汽车将视具体情况启动后续轮次融资。”

　　在此背景下，新兴的海外市场成为了新的选择。记者梳理发现，目前雷丁汽车正在践行汽车出海战略，加速海外扩张。据雷丁汽车方面消息，日前雷丁汽车与墨西哥SOLAREVER集团达成了战略合作协议，将进军北美市场。

　　雷丁汽车方面表示，双方将在新能源汽车整车销售、产品推广、市场拓展、售后服务等方面开启深度合作。“此次战略协议的达成，是雷丁汽车进军北美市场，深化出海战略的重要一步，也标志着雷丁汽车的全球化发展进入全新阶段。”

　　在进入北美市场之前，雷丁汽车已在东南亚、非洲等海外市场打开局面。在今年年初，雷丁汽车陆续将产品带到了柬埔寨、埃塞俄比亚等东南亚和非洲国家。

　　在雷丁汽车看来，非洲的环境相对稳定，经济也保持稳定发展的状态，非洲政府对环保的重视程度也与日俱增。新能源汽车作为新一代的绿色环保车辆在非洲市场拥有广阔的发展前景。“到2025年，将进军欧洲、北美洲等发达国家市场，实现品牌的全球化发展。雷丁汽车正成为中国新能源汽车出口的重要力量。”

　　不过张翔对记者表示，A00级汽车出海并不受到市场看好。“由于A00级汽车产品的利润较低，加之出海的运输、物流费用等，收益可能不会很明显，海外建厂生产或许可以改善这一问题。”

　　张翔认为，A00级汽车更多的只是一个打开新市场，抢占和提高市场份额的一种工具，要靠A00级汽车出海盈利有一定难度。“对于A00级新能源汽车而言，利用规模经济效益提高销量才是最好的降本增效方法。”

　　西南证券研报也分析认为，尽管从新能源市场份额和乘用车市场份额比较来看，目前我国A级车的份额还有很大提升空间，B级车的份额也有一定的提升空间，但A00级新能源汽车的份额预计很难提升，只能依靠蛋糕做大。