稳度平淡期车市曲线上扬

　　八月近尾，车市也迎来了下半年整体市场的第二个消费月，与7月份大多数车商所经历的“惨淡”相比，八月份车市虽然并未“走火”，但是终端市场上的上扬却已见端倪。就车市规律曲线而言，每年的七至九月份本就是车市的“淡季”，不过，今年的八月车市较以往却也有些小小的不同，并不是所有车型都销售下跌，部分热销车辆走势“还算坚挺”，而经销商也纷纷投入到了备战九月车展的工作中。

　　日前，中国乘用车联席会议公布了2011年7月中国汽车市场产销数据，其中产量为104.12万辆，较6月份环比下降5.9%；销量为101.12万辆，较6月份环比下降8.5%。事实上，作为终端车市来讲，7月历来是市场的传统淡季，也是经销商一年中较为“难熬”的月份。“7月份我们店的进店量可以说是非常惨淡，这与天气也有关系。”有销售顾问这样说，由于今年车市的持续平淡，以及7月以来连续出现的闷热高温，让市场内看车选车的消费者数量屈指可数。而长久以来形成的“淡季”“旺季”的说法，也在一定程度上影响了7月车市的销量，“很多买车的人在潜意识里觉得7月是个淡季，不适合出手买车。”在谈过意向群体的购车打算时，有销售顾问这样对记者说。

　　现在是车市淡季，很多主流车型的促销都已经开始，价格相对便宜。从销售数据上看，7月份中高端车型降价多，所以7月份汽车价格进入了一个相对较低的阶段，但是这也是传统，并非只是在今年发生。

　　不过如果说抄底车市，还是要看买什么车型。中低端车的降价幅度不会很大，中高端车型价钱在20万以上的，可能还会有更大的促销力度，因为这些车本身毛利率比较高，当然这是从汽车车型本身的毛利率角度来讲，整体购车时机还是要结合市场。

　　年初的时候很多厂家对于今年的销售计划都十分乐观，到现在很多厂家的态度都已经从乐观变成谨慎，并且调整了销售预期。事实上，我们可以看到，现在很多主流车型的促销都已经开始，比如零利率、“五免”等优惠政策纷纷出炉，以此降低消费者的购买压力。

　　不过并不是所有经销商都一哄而上开始放价，有经销商为备战九月车展，对于目前的价格政策和优惠政策持保守态度。“如果现在就开始放价，那车展上的优惠政策岂不是没有一点吸引力了”，“特价车也是为了清理较大的库存，并非完全为了适应这个季节”，注入此类说法也都有人在。

　　一般而言，六七八三个月应属汽车市场的销售淡季，价格波动是必然的，按照汽车销售规律，到九十月份，车市销售将再现小高峰。鉴于车市销量的规律曲线,业内人士通常将车市分为淡季与旺季,而淡季和旺季的由来却受到了车型和厂家两方面因素的直接影响。

　　首先,面向特殊消费市场的微型车、低端轿车、轻卡或SUV等,销量受行业需求期的影响较明显。其次,车厂对经销商从以年为单位的考核,改变成半年、季、月为单位的考核,受迫于销量任务的压力,经销商销量的集中现象也非常明显。再者,“五一”“十一”“春节”等节假日消费潜力的集中释放,以及车展、车厂促销活动等也会改变来店客流量和成交情况。