美国汽车市场销量冠军：打破通用90年“垄断”一年卖出233万辆

　　（GM）共售出220.3万辆新车，同比下滑近13%。主力车型雪佛兰索罗德皮卡销量减少了10.8%，只卖出不到53万辆；凯迪拉克品牌、GMC销量分别下降8.6%、6.4%。

　　要知道，自上世纪30年代初通用汽车首度超越福特汽车、成为美国销量最大的汽车制造商以来，已连续90年稳坐第一。取而代之的是丰田汽车（Toyota），去年销量为233万辆，同比增长约10%，这也是非本土汽车制造商首次在美国位居榜首。

　　有业内人士分析指出，通用汽车的生产和销售明显受制于芯片短缺，相比之下丰田有着更好的芯片供应链管理。但美国汽车市场销量冠军旁落日企，绝非芯片短缺一个原因就能解释。事实上，这是长期以来美国车企竞争力下降的结果。

　　从全球范围来看，美国车企的竞争力远不如丰田和大众。去年前三季度，丰田和大众分别卖出737.57万辆、629.98万辆；现代起亚集团首次跻身全球前三，销量为503.20万辆；通用则以450.04万辆排在第六位，差距明显。

　　而从美国市场的变化来看。05年的时候，丰田还排在第四位，通用、福特和当时的戴姆勒-克莱斯勒排在前三，合计占比高达57%。但如今，即使算上特斯拉，美国主要汽车制造商的市场总份额也仅略高于40%。

　　纵观丰田汽车在美国的发展史，可谓是一路逆袭。上世纪50年代，Toyopet Crown成为首款出口美国市场的日系车，他们做了大量的本土化设计，包括车门未关时警告灯会亮、油箱盖安全保障装置、双速雨刷等。但事与愿违，空间小、动力不足等问题备受消费者吐槽，最终只卖出287辆。

　　痛定思痛，丰田对第二代皇冠整车尺寸进行了升级，并汲取一些美国车的经典设计元素。与此同时，还推出专门针对美国市场的Corona，上市当年就卖出3000辆。紧接着上市的Corolla，同样大获成功。

　　越来越多的消费者开始意识到其可靠质量，销量节节攀升。86年的时候，丰田汽车在美国市场上的销量首次突破100万辆。三年后，通过引进高档车品牌“雷克萨斯”，进一步扩大了客户群体。

　　从80年代中期在肯塔基州建设第一家独立工厂以来，经过30多年耕耘，他们已在美国设立了10家工厂，包括5家整车工厂。去年2月，随着一辆全新Sienna在印第安纳州普林斯顿工厂下线，丰田在美累计整车产量正式突破3000万辆大关。

　　除了丰田，其他日系车在美国市场也有不俗的表现。过去一年，本田卖出146万辆，日产卖出97万辆，同比均增长9%。加上斯巴鲁、、三菱汽车，六家日本车企总销量同比增长9%至579万辆，占比超过三分之一。

　　数据显示，去年美国汽车销量接近1500万辆，同比略有上升。但相比2015-2019年五年平均1730万辆的水平，降幅巨大。根据丰田预计，2022年美国汽车市场销量将跃升至1650万辆，其销量将超过240万辆。能否守住第一的宝座，我们将继续关注。