苏晖：2021年中国汽车市场形势及分析

　　当前汽车市场已经进入四季度，也是关键的一个季度，前三个季度受国内外各种因素的影响，汽车产销量总体水平比较好，但是不够理想，今年汽车市场遇到的挑战巨大，汽车市场遇到了很多意想不到的困难。政府部门出台了一批拉动经济需求，拉动汽车市场的政策规定，有些政策力度非常之大，甚至是颠覆性的，如：二手车相关政策，但由于国内外复杂因素的影响，特别是全国性疫情防控的影响，汽车市场相关政策落地力度不够。改革的力度不够，有待强化。

　　如：2022年汽车行业合资股比将要放开，对汽车产业产生重大影响，也必将对汽车营销改革产生重大影响。

　　汽车工业正经历百年未有之大变局；中国新能源汽车引领产业变革上半场；智能网联汽车成为下半场竞争焦点。

　　京东汽车商城彻底黄了？天眼查App显示，8月20日，京东汽车商城关联公司武汉车千线汽车科技有限公司（下称“车千线”）新增破产重整信息，案号为（2021）鄂01破申31号。

　　根据此前介绍，京东汽车商城是一家汽车销售服务商，主要从事新车销售业务，同时给3-6线S点和二网经销商提供新零售平台，并给C端用户提供汽车保险、金融等后市场服务。

　　国内新能源汽车市场正呈现出高速发展快速变化的状况，非常值得汽车市场及汽车后市场的高度关注与重视。

　　当前新能源汽车已进入加速发展新阶段，既面临重大机遇，也面临技术、市场等诸多挑战。要坚持创新驱动，要坚持跨界融合、要坚持市场主导、要坚持开放合作。

　　经过数年努力，中国新能源汽车从培育期进入快速增长期，尽管国家补贴越来越少，但是消费者对新能源汽车的认可程度不断加深。中国新能源汽车市场也在发生四个方面的重大变化：

　　大众汽车、通用汽车、福特汽车、宝马、奔驰、丰田、本田、现代等跨国汽车公司，最近两年纷纷在中国的合资企业生产销售新能源汽车。中国汽车市场已经形成自主品牌、造车新势力和外资品牌同台竞争的新局面，促进了中国新能源汽车的进一步大发展。

　　1-8月，新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量的渗透率接近11%。汽车企业出口达到118.9万辆，同比增长1.3倍。

　　我国已进入新能源汽车普及期，进入普及期以后，市场对新能源汽车产品的需求、新能源汽车技术进步的模式都会有所变化，发展新能源汽车面临的问题也会有所不同，因而保障新能源汽车顺利发展所需要的政策环境也应有所调整。

　　第一，进入普及期以后，市场应用场景和对产品型式的需求呈现多元化。我们需要适应这样应用场景和产品型式多元化的市场需求。

　　第二，进入普及期以后，技术进步进入相对平稳发展阶段。主要表现为重大创新变得比较稀有，而更多的是从材料、工艺、产品结构、制造装备等多方面的细小改进，在最终产品上则表现出产品性能、安全性、使用方便性、耐候性以及成本等多方面的全面进步。认识到重大创新减少而细小改进增多，正是产品进入普及期、产业进入成熟期的重大特征。

　　3.政策法规要体现更多的包容性，形成有利于多种技术路线.要考虑长期性，考虑新能源汽车普及以后的各种应用场景。因为我国国土面积大，经济发展不平衡，很可能需要一定比例的燃油车，作为新能源汽车的补充。

　　1、 针对低速电动车不再单独出标准，此次修订GB/T 28382标准，将微型低速纯电动乘用车内容添加进去。

　　一是国务院“规范一批、淘汰一批、升级一批”三个一批的思路不变。二是安全要求不变，在安全标准不降低的前提下，针对“低速化、小型化”提出要求。三是整体框架不变，依然是工信部、装备中心、汽车工业协会、和交通部管控。

　　新能源汽车在产业变革中的地位日益凸显，智能网联赋能新能源汽车发展，新能源汽车在变革中起到了怎样的作用？如何看待近期新能源汽车的快速发展？

　　当前，新能源汽车和智能网联汽车已成为汽车产业变革的重要发展方向。其中，新能源汽车代表着汽车的电动化，不仅改变了整个汽车动力源的格局，而且引发了汽车产业的一系列新变革。而智能网联汽车则代表着汽车的智能化、网联化，由此，汽车作为诸多领域先进科技集成创新和应用的载体性平台的作用更趋凸显，正与信息、通信、交通、能源、人工智能及各种服务业等深度融合。我想强调的是，汽车电动化有利于汽车智能化和网联化的发展。事实上，我认为智能电动汽车将成为万物互联时代最具价值的移动空间、连接节点、数据载体和智能终端，从而给汽车及众多相关产业带来转型发展的新动能。

　　毫无疑问，新能源汽车的发展势头肯定会越来越好，当然要真正走进千家万户还需要一定的时间。这符合所有新技术产业化应用推广的一般规律：即实现从无到有的导入期需要较长的时间，对于汽车这样复杂的大产业，这个导入期还会更长；不过一旦进入到成长期之后，发展速度就会倍增。就新能源汽车而言，我认为新车市场渗透率15%将会是一个临界点，之后新能源汽车的普及速度会快速提升，新能源汽车产业也将实现从量变到质变的飞跃。在此阶段，企业必须经受得住技术水平、产品成本以及质量稳定性等方面的市场检验，这是确保新能源汽车产业持续健康发展的关键。

　　在技术进步的同时，新能源汽车的市场环境也在不断改善：一方面，充电等相关配套基础设施会更加完善；另一方面，消费者也会更加理性，越来越客观地看待新能源汽车的优缺点。从这个角度讲，新能源汽车发展的过程，其实也正是消费者对其认知提升的过程。长期来看，传统燃油车的比重逐渐下降、新能源汽车的比重不断提高将是大势所趋，汽车产业已经进入到动力多元化的时代。

　　9月16日，商务部发布《关于进一步做好当前商务领域促消费重点工作的通知》（下称《通知》）。《通知》明确，要促进新车消费。加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，破除制约汽车购买使用障碍，释放汽车消费潜力。支持新能源汽车加快发展，会同相关部门深入开展新能源汽车下乡活动。

　　2021年下半年和2022年上半年消费运行在合理区间，更好服务构建新发展格局，现就有关事项通知如下：

　　1、促进新车消费。加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，破除制约汽车购买使用障碍，释放汽车消费潜力。支持新能源汽车加快发展，会同相关部门深入开展新能源汽车下乡活动。

　　2、扩大二手车消费。鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营，推动流通模式创新。加快推进二手车异地交易登记跨省通办。推动落实取消二手车限迁政策。积极协调配合相关部门依法加强二手车市场监管，规范市场秩序。支持符合条件的企业开展二手车出口业务，有序扩大二手车出口规模。

　　4、提振餐饮消费。推动餐饮服务提质升级，鼓励餐饮企业丰富提升菜品、提高服务水平、创新经营模式。鼓励品牌餐饮企业连锁化、标准化、集约化发展，加快餐饮企业数字化赋能。鼓励各地深入挖掘传统烹饪技艺，加强对地方传统美食的宣传推广，打造特色品牌。推动餐饮业绿色低碳发展。

　　1、发展新业态新模式新场景。支持传统商业企业加快数字化、智能化改造和跨界融合，鼓励发展智慧商店、无接触配送、到家服务等，推进线上线下更广更深融合。支持鼓励传统商业场所、闲置厂房、体育场馆等改造为多功能、综合性新型消费载体，打造沉浸式、体验式、互动式消费场景。因地制宜建设夜间消费集聚区，丰富夜间消费场景和供给。

　　2、促进线上消费健康发展。推动直播电商、社交电商等新业态新模式规范健康持续发展，引导企业运用大数据等技术，开展个性化定制、柔性化生产，培育更多“小而美”网络品牌。实施生活服务数字化赋能行动，加快促进生活服务业上线、促进品牌品质消费。鼓励商圈、步行街、大型商贸流通企业引进国内外品牌首店、旗舰店、体验店，开展新品首发首秀、时尚周、品牌秀、创意展等活动。鼓励老字号传承和创新传统技艺，推出更多富含时尚元素、符合消费者需求的产品和服务，积极拓展线上销售渠道，不断提升市场竞争力。落实好海南离岛旅客免税购物政策。

　　4、壮大绿色循环消费。推动绿色商场创建，鼓励发展“互联网+旧货”、“互联网+回收”等新业态新模式。鼓励有条件的地区对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,淘汰旧家电家具并购买绿色智能家电、环保家具给予补贴。

　　5、扩大进口消费。促进跨境电商进口健康持续创新发展。充分发挥中国国际进口博览会、中国进出口商品交易会等重要展会平台作用，扩大优质消费品进口。鼓励大型商贸流通企业、电商平台设置进口产品销售、专区，促进进口商品销售。

　　1、加快推进国际消费中心城市培育建设。首批培育城市要按照总体方案和实施方案要求，准确把握政府引导、市场运作，问题导向、突出特色，科学布局、循序渐进基本原则，围绕聚集优质消费资源、建设新型消费商圈、推动消费融合创新、打造消费时尚地标、加强消费环境建设、完善消费促进机制等重点任务，扎实推进培育建设工作，充分发挥示范引领和辐射带动作用。2、加快实施城市商业提升行动。鼓励各地打造一批人气旺、特色强、有文化底蕴的特色商圈、特色街区。加快建设一刻钟便民生活圈，推动便利店、菜市场、早餐店、维修点等便民商业设施进社区，支持有条件的社区改造提升商业中心、邻里中心等综合服务设施。

　　3、深入实施县域商业建设行动。建立完善县域统筹、以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系，完善县城商业设施，推动建设改造一批乡镇商贸中心，改造提升农村传统商业网点。进一步扩大农村电商覆盖面，完善县乡村物流配送体系，大力发展共同配送。完善农产品流通骨干网，加快补齐冷链设施短板。结合农村传统节日，组织开展丰收节、民俗节、采摘节、赏花节、美食节等乡村特色促消费活动，吸引城市居民下乡消费。

　　4、组织开展好重点促消费活动。组织开展品牌商品产销对接活动，引导特色品牌进街区、进商超、进平台，促进品牌消费。继续办好“中华美食荟”活动，打造餐饮消费新热点。持续办好“老字号嘉年华”活动，线上线下联动，营造老字号消费氛围。

　　5、开展常态化促消费活动。在做好疫情防控前提下，抓住中秋、国庆、元旦、春节等消费旺季，聚焦汽车、家电、家居、餐饮等重点领域，组织开展商旅文体融合、线上线下结合、城乡区域联动的各类促消费活动，以节聚势，以节兴市，以节兴商，进一步提升市场人气，释放消费潜力。

　　1、研究制定汽车使用全生命周期管理方案，构建涵盖汽车生产企业、经销商、维修企业、回收拆解企业等的汽车生命周期信息交互系统，加强汽车生产、进口、销售、登记、维修、二手车交易、报废，关键零部件流向等信息互联互通和交互共享。2、建立认证备件、再制造件、回用外观件的标识制度和信息查询体系。

　　随着消费者从新车性价比到全生命周期性价比这一认知的改变，汽车生产企业需要与时俱进重新构建品牌推广与营销策略，以前一味追求新车性价比的策略可能不适用了。在这一方面，谁先人一步，谁就有可能获得在新的市场竞争中的主动权。

　　目前汽配行业从商品、价格、服务几个方面来讲，严重内卷。那什么是内卷？内卷就是发展到一定阶段，产出比越来越低，投入的比以前多了，但是结果并没有改善。尤其对单一品类的经销商、汽配店来讲，在汽车后市场的竞争力越来越低。目前来看，在内卷的影响下，行业的三个必然趋势：第一、车主线上化；第二、平台化；第三、品牌连锁化；第四、要自由：目前全国汽配门店大概有10万家左右，汽修厂有40万家左右，目前是1：6配比，即1家汽配店服务6家修理厂，汽配店明显过剩。所以好快全在选择客户的时候，不选择小白，选择的是老汽配店，但这些店已经有自己比较完整的产品线、系统和客户群体，这些都是不能丢的，为了保障加盟商的利益，维护加盟商原有的业务体系，使之不破坏，好快全不压货、不限外采、不做替换只做补充，给加盟商足够的自由。

　　1、两万亿汽车后市场时代来临，企业如何做好长效营销，后市场最值得关注的三大变化，汽车后市场未来趋势变化也有几个重要的关键点：第一，产品市场向服务市场转变；第二，后市场南北差异越来越大；第三，企业和消费者距离越来越近。2、又两家头部企业布局汽服连锁，目标10000家起步有可能连锁大爆发

　　天猫养车也很热闹，在“康众诞生日”，新康众宣布完成D轮2亿美元融资，主要用于C端天猫养车门店的全国市场拓展，同日，此前预热的“天猫养车联合运营中心”也揭开面纱，计划在3年内扶植100家联合运营中心。天猫养车将加大力度拓展终端门店。

　　9月，汽服连锁大军又添新丁。国产上市品牌玲珑轮胎推出“玲珑养车驿站”，目标两年布局30000网点；汽车产业供应链云平台运营商中驰车福官宣“中驰汽车”多品牌MBS授权店，也定下了10000家的目标。

　　二手车大世界规划总投资51亿元，占地面积12万平方米，规划建筑面积102万平方米，包括26万平方米、高12层的超大型二手车商业综合体，76万平方米办公商业配套。打破传统二手车交易市场概念，依托高端商业基础设施，提升商户及客户体验，并通过全互联网平台赋能运营管理，打造现代化超大型智慧二手车交易综合体，这也将是粤港澳大湾区乃至全球最大的二手车商业综合体之一。按照规划，二手车大世界规划总投资51亿元，占地面积12万平方米，规划建筑面积102万平方米，包括26万平方米、高12层的超大型二手车商业综合体，76万平方米办公商业配套。

　　一向在零售模式上与传统4S店站在“对立面”的特斯拉，或许将迎来转变，正朝着4S模式开始进发。作为“汽车新零售”模式的开创者与奠基者，特斯拉为何又回到4S店模式之中？特斯拉的渠道变化被看成“新零售车企”的风向标。不过，就此次“渠道转型”来看，不能认为是特斯拉对“2S+2S模式”的否定。但是，特斯拉精简网点，回归传统汽车商圈的举动，或许是对长期优化运营成本的直接体现。原特斯拉总法律顾问托德·马龙（Todd·Maron）曾对特斯拉直营模式做出7点解释：①传统经销店占地面积大，位置偏僻，不方便客户选车。②特斯拉“以销定产”，不存在库存，因此经销商没有现车。③经销商模式是以卖车为目的；特斯拉是以技术为核心。④经销渠道难以通过特斯拉电动车售后获利。⑤经销模式依赖主机厂提供的广告资金，特斯拉广告极少。⑥特斯拉经销商无法通过车交易获利。⑦传统经销商熟悉燃油汽车，不愿意推销电动车。

　　一向在零售模式上与传统4S店站在“对立面”的特斯拉，或许将迎来转变，正朝着4S模式开始进发。作为“汽车新零售”模式的开创者与奠基者，特斯拉为何又回到4S店模式之中？特斯拉的渠道变化被看成“新零售车企”的风向标。不过，就此次“渠道转型”来看，不能认为是特斯拉对“2S+2S模式”的否定。但是，特斯拉精简网点，回归传统汽车商圈的举动，或许是对长期优化运营成本的直接体现。原特斯拉总法律顾问托德·马龙（Todd·Maron）曾对特斯拉直营模式做出7点解释：①传统经销店占地面积大，位置偏僻，不方便客户选车。②特斯拉“以销定产”，不存在库存，因此经销商没有现车。③经销商模式是以卖车为目的；特斯拉是以技术为核心。④经销渠道难以通过特斯拉电动车售后获利。⑤经销模式依赖主机厂提供的广告资金，特斯拉广告极少。⑥特斯拉经销商无法通过车交易获利。⑦传统经销商熟悉燃油汽车，不愿意推销电动车。

　　汽车后市场行业进入壁垒主要包含人才、技术、资金、客户认同和资源整合和五个方面。汽车零配件后市场供应链的典型特点是相对单价低、品类多、库存周转率低，这就要求汽车零配件供应商必须拥有较强的产品开发能力、供应链管理能力及线下管控能力，且要形成规模效应。

　　尽管在“互联网+”的影响下汽车后市场服务企业有了新的发展机遇，同时也在这个过程中转变了自身的发展方向。与机遇伴随而生的是更多的挑战。为了能够有效解决这些挑战，并且在激烈的市场竞争中脱颖而出就必须要不断的适应市场需求与“互联网+”汽车后市场服务的未来发展趋势。

　　首先应该将国内外先进的发展经验进行吸收和理解，把经营的主要核心放在服务上面，以诚信作为原则，在开发市场的过程中，要明确主要目标和目标群体，因此能够为更多的消费者提供更加优质而又高水平的服务。还要积极的将自身的发展优势进行充分利用，在“互联网+”的影响下可以保证将企业在汽车后市场服务行业中脱颖而出，获得更多消费者的青睐；此外还需要对员工自身的业务能力和综合素质培养进行加强与锻炼。定期通过对员工进行培训以及培训考核，促使在职员工可以不断提升自我促进公司的向前进步和发展。

　　另外随着互联网与汽车后市场服务结合的程度不断加深，而且拥有私家车的人数越来越多，需求也从简单的“维修”转变为需要更多的服务方式和更高的服务水平。而利用互联网技术搭建平台可以促使消费者不需要，走出家门便能够预约服务。大大缩减了消费者为了得到服务而耗费的时间。通过互联网，商家可以提前接好订单按照顾客的实际需求进行准备，并能够提供上门服务，为消费者提供个性化和量身打造的服务产品。

　　“互联网+”的存在大大提升了服务的效率和水平，不仅服务了消费者，同时也将企业的服务范围不断扩大，服务项目更加细化，让不同的产业之间进行融合实现产业链的相互交融。由此将互联网与汽车后市场服务企业进行深度融合，尽可能提高经济效益和社会效益。促使企业探索出适合自身发展的模式和经营方法，充分将服务优势进行激发和利用。

　　汽车后市场服务企业要想尽可能适应“互联网+”的发展状态，就必须要有着传统的观念，通过运用互联网技术来检索更多的客户。例如在赶集网中对汽车的质量进行严格把控，提供了看车等多种服务。因此，汽车后市场服务企业也能够借鉴这样的发展模式，与相关的信息平台展开合作，由信息平台交企业的信息进行上传，以此来获得更多的资源和客源。

　　截至2019年，我国保有9000万辆摩托车，2.5亿辆两轮电动车，600多万辆四轮低速电动车和2000多万辆三轮、四轮农用车，大部分在农村和三四线城市。这其中，很大一部分将升级为汽车。看好包括乡镇市场在内的中国新能源汽车市场发展，成为新能源汽车行业的共识。

　　汽车后市场在新发展格局中的发展机遇，汽车城、汽配城依然具有顽强的生命力，不会消失，而是转型，将实现由量变向质变的过渡，实现由交易型市场向服务型市场的过渡；由单一型功能向多方位功能的过渡；由汽车产品服务向生活服务再向休闲娱乐文化服务升级，达到“人·车·生活”的和谐统一；由传统的规模发展向效率提升的创新发展转变，实现一站式服务、产业链汇聚、多业态互补、产城融合和价值倍增。

　　所以，汽车后市场经营者必须打破固有的经营思维、运营模式和服务模式，真正以消费者为核心，拥抱新时代，拥抱互联网，做到观念革新、运营创新和服务更新，同时，从国情出发，从行业出发，商会、协会的作用会越来越大，对行业、对市场、对政策，影响越来越大。否则，必将被市场淘汰。

　　未来汽车后市场必然向细分化、个性定制化、规模化的方向发展，同时5G时代、AI+大数据的到来也必将为汽车后市场带来性的变化。在未来，各个渠道之间不再是一个竞争的关系，而是一种合作关系、整合关系。渠道多样化将是必然的发展趋势，在做渠道建设时需要做到因地制宜，针对不同的地区特性灵活变通，

　　同时在渠道选择与变化中尝试新的商业运营模式，在不断的探索与试错中找到最合适的发展途径。2021年10月17日