二手车价格迎来“抄底”良机

　　日前，2022年8月中国汽车保值率研究报告正式公布。上月二手车市场继续迎来政策利好，各级别二手车出现了价格分化现象，中型以上轿车和SUV的成交量、价格都有下滑趋势。相比之下，MPV保值率却出现了大幅上涨，其中涨价车型主要为高端MPV。新能源二手车方面，整体保值率略有下降。在一年车龄保值率方面，新能源微型车霸占榜单多个席位。

　　中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》显示，对于消费力较强的市场主体，目前都是以置换、更新为主。国内有些省份（例如浙江省）下达的文件中明确指出“促进新能源汽车跨区域自由流通”，破除地方保护，这对新能源二手车市场是一个利好。

　　除了东部经济大省之外，汽车限牌城市（例如天津）也有刺激消费的举动。天津市关于促进消费恢复提振的若干措施公开征求意见，包括“增量指标”和“搞活二手车市场”。为了实现产业转型，宏观政策方面有多个手段来调控新能源汽车市场，其中，购置税、财政补贴和“双积分”是直接影响车辆价格的重要调控工具。新能源汽车免征购置税的政策今后是否延续，终于得到确认，即延续一年至2023年底，这对车辆价格的预期起到了指引作用。相比之下，燃油车今年的减征是短期政策，并且幅度只有“减半”，而新能源车在2023年将继续享有这一优势，这无疑会对二手车的保值率带来影响。促消费方面，线上平台发挥更加重要作用。本月的特定节日汽车狂欢活动，除促进新车消费外，也间接带动了二手车置换。

　　各级别二手车出现了价格分化现象。其中，小型车和紧凑型车的需求旺盛，验证了宏观层面消费不振，用户更加偏好低端产品。中型以上轿车和SUV的经营风险很高，量、价都有下滑的趋势。只有MPV保值率明显上涨，其中涨价的主要是高端MPV。微面的保值率涨幅微弱，与小型轿车表现相近。

　　豪华品牌实际终端价格基本都以BBA为标杆，在二手车市场B端交易当中，这种现象表现得更加明显。奥迪品牌保值率稳定，与上汽奥迪这个新角色的大力推广有关。不同厂商之间的良性竞争，也有利于品牌“升值”。

　　8月份二手车市场整体风险偏大，此时品牌号召力较强的丰田，其二手车成为“避险”产品，体现出相对优势。大众品牌保值率降幅较小，保有量优势仍然存在。虽然有个别的小众品牌保值率上涨，但合资品牌整体的溢价正在持续下降，二手车商无力扭转这一趋势。

　　自主品牌方面，由于“高端化”遇到一定的阻力，需要宏观层面促消费的措施合力解决。8月的二手车市场，自主品牌的溢价偏低，这一困境表现得较为突出。长安、荣威等保有量较大的品牌目前尚具备一定的规模优势，而蔚来作为新势力在“存量市场”方面遇到瓶颈。

　　新能源二手车方面，插电混动二手车的价格降幅较大。8月整体新能源保值率相比7月略有下降，在一年车龄保值率方面，微型车凭借较低的指导价、出色的续航里程和较高配置，霸占榜单多个席位。

　　南都·湾财社记者走访广佛两地的二手车市场发现，上月二手车价格继续保持低位。有业内人士认为，在七月份政策出台之后的一个月左右，二手车价格已经迎来“抄底”良机。在广东省正式实施国五限迁松绑政策前后，大批车型的市场价格开始“跳水”。

　　据了解，车辆价格越贵，这种“价差”体现得越明显。广骏二手车城一名市场经理透露，该交易市场经销商成交的一台宾利飞驰，比此前的售价减少了20多万元。据了解，由于该车为限迁前收购，当时价格还比较坚挺，而限迁正式松绑后，随着车源大幅增加，对原有市场价格带来较大的冲击。虽然车商现在将车卖出，车辆利润将大幅缩水，但车辆的库存时间越长，更面临进一步贬值。佛山海八路一名大型二手车商负责人也表示，他们经营的一台法拉利F8，上月也便宜了近30万元“甩卖”。

　　千里发名车汇一名销售经理告诉南都·湾财社记者，8月二手车价格整体保持低位，这是由于国五二手车全面解除限迁后，车商们可以通过自己的销售渠道，从各地收购车辆。随着车源大幅增加，原有的价格体系也必然受到冲击。加上新车降价和购置税减半政策，如果二手车不采取低价处理库存车辆，将会亏得更严重。对于在价格高企时收购车辆的车商来说，除了尽快降价销售，并没有更好的办法。

　　有业内人士称，比起政策刚刚推出的七月份，上月二手车价格体系已经趋于稳定，但并没有明显回升。二手车鉴定评估师李家谦介绍，自从国五二手车限迁正式松绑及新车降价以来，二手车收购价明显下降，具体车型的收购价格根据不同车型而有所差异，普遍降幅在20％～30％。至于在售二手车的销售价格，基本上已经调整到位，大多数消费者开始接受市场价格。“今年4月份以来，二手车价格已经历了三波下跌，跌下来之后，至今没有反弹，上月的价格并不比7月份高。”广物汽贸唯普汽车负责人吴振飞指出。