曾经觉得不太行看不上的车 到现在不还是真香？

曾经觉得不太行看不上的车 到现在不还是真香？网红阿沁 真香一词主要指一个人下定决心不去或去做一件事情，最后的行为却截然相反。现在多用来表示某人预计的事情和最后的结果截然不同的一种心理状态。 图片来源网络 而那些被认为是不太行

真香一词主要指一个人下定决心不去或去做一件事情，最后的行为却截然相反。现在多用来表示某人预计的事情和最后的结果截然不同的一种心理状态。

图片来源网络

而那些被认为是不太行或者看不上的车型，真当使用或者了解之后，才发现是真香。

捷豹、凯迪拉克这两个品牌，虽然一个在美国，一个在英国，中间隔着大西洋，地理位置相差了近6000公里，但它们却有着很多的相似之处。

1、都有着悠久的历史，凯迪拉克诞生于1902年，捷豹1935年；2、轿车几乎都是纵置后驱平台，有着出色的操控，并且在赛道上均有着辉煌的战绩；3、都有打造高性能车的专属团队（凯迪拉克V、捷豹路虎SVO）；4、最重要的一点，它们在中国市场喜欢打骨折售卖。

打骨折的车能有多香？

50:50前后配重比、后轮驱动、铝合金前下控制臂、操控好，2.0T可变缸涡轮增压发动机、8AT变速箱、6.9秒破百。再看它的售价23.97-25.97万元，在这一价格区间，再难找到第二款豪华后驱车了，更关键的是，终端还有近3万元的优惠。

但CT4有个较大的槽点，这车的车身长度虽然达到了4760mm，轴距达到了2775mm，同级车型中并不算小。但因为纵置发动机布局的原因，发动机舱挤占了不少驾驶舱空间，所以乘坐空间表现并不优秀，尤其后排纵向空间，主流紧凑型家轿都能对其碾压，所以如果你是一个注重空间，尤其后排空间的消费者，那么CT4还是绕行。

当然，你如果对CT4的空间不“感冒”，那么可以看看凯迪拉克另一款车型CT5，同样50：50前后配重比、后轮驱动，比CT4空间更大，车身长度达到了4924mm，轴距达到了2947mm，堪比中大型车的身材。

比CT4配置更丰富，双球节麦弗逊前悬、Brembo制动系统、mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、L2级自动驾驶辅助、2.0T高功率发动机、10AT变速箱。官方指导价27.97-33.97万，终端优惠3.5万元左右。不到30万就能落地一台大后超，不香吗？

这是一款在中外各路媒体上，受到一致好评的车，一致说比新3系更运动，是一款在舒适性和操控性之间拿捏恰到好处的车。

后轮驱动、前双叉臂、采埃孚8AT、2.0T高功率发动机，城市里红灯起步不输，山路上从容矫健，它是一款运动且富有操控的车，是一款开起来很爽的车。

但在国内，拿着30万预算购车的主流消费者，对这个操控，没有那么强的刚需。而网络上的流言蜚语，4S店的密度，后期的维修保养以及不太乐观的保值率等等，都会让手持货币的潜在买家犹豫不决。如果你是一个拿着30万预算，但又对BBA不“感冒”的年轻消费者，那么捷豹XEL是真的香。

阿尔法·罗密欧，意大利著名汽车制造商，名字中自带浪漫气息，但进入国内后，销量一直不景气。4S店少，维修保养贵，品控不扎实，是劝退买家的主要原因。

关注阿尔法·罗密欧的朋友，应该对去年Stelvio的一起追尾事故记忆深刻。其实，从事故来看，本来是一起问题不大的追尾，但看到维修单报价之后，不得让人感慨什么才叫进口的尊贵。

从事故现场来看，Stelvio前脸受损，发动机盖变形隆起，整体来看损伤并不算严重。但整个维修却花掉了112296.5元，其中材料费就达到了92816元，要知道这辆普通版的Stelvio官方售价为40多万，也就是说这么简单的一修，就相当于四分之一的车价。

我们从车主提供的维修单来看，仅左前大灯就花掉了近2万元。

阿尔法·罗密欧的车型在国内虽然维修昂贵，但售价却“亲民”，在售的Stelvio和Giulia，主销车型价格落在40-50万元区间，而且常年有8-10万元左右的优惠，而在去年国五清仓时甚至出现了五八折。

花30多万，买一辆纯意大利进口、有历史底蕴、四叶草底盘、操控和动力在同价位车型中真的无懈可击的车。如果你家附近有4S店且中毒太深，不担心这样那样问题的，Stelvio、Giulia是真香。

表面上看，奥迪S4和普通版A4L没有什么不同，但专属的标识，银耳外后视镜，前六后四的活塞制动卡钳，双边共四出的排气布局，又预示着这是一辆不一般的A4。

3.0T V6单涡轮增压发动机+采埃孚8AT的动力组合，使得这个1.7吨的家伙在4.7秒就能完成0-100km/h加速。quattro四驱系统（非普通奥迪车上采用的那台适时四驱系统）让它在高速过弯时有了更足的底气。

而就是这么一辆神车，官方指导价45.98万，终端偶尔还有两三万的优惠，裸车价甚至低于奥迪A5 45 TFSI quattro运动型。

同样奥迪，同样进口、同样quattro四驱，但S4比A5空间更大、排量更大、气缸更多、加速更快、调校更运动、价格还更便宜。

而且随着宝马1系M140i的停产，奥迪S4成为了目前最便宜的6缸性能车，所以综合来看，找不出奥迪S4不香的理由。

上面这些车可谓又快又漂亮，看得人激情澎湃，但真当自己买的时候，掂量掂量手里的那么一点钱，然后一头扎进了五菱、哈弗。什么动力、操控、历史算个啥，又大又便宜才是王道。七折豹八折凯罗密欧五八折又怎样，30万加价买辆汉兰达不好吗？论香，十几万的保时捷——众泰SR9那才真实。所以抛开其他，还是Q（钱）的问题。