美国电动汽车在欧洲销量腰斩中国电动汽车扬威欧洲市场

　　下滑了8％，但是美国电动汽车领军者在欧洲市场的份额却环比腰斩，而中国的电动汽车在欧洲市场却异军突起。

　　据统计数据显示今年二季度美国电动汽车企业在欧洲市场的份额只有5％，相比起上个季度的11％腰斩；如果放在更长的时间来看，那么衰退就更厉害了，2019年的时候它曾在欧洲市场取得20％的份额，此后就一直下降。

　　美国电动汽车在欧洲市场的竞争力下滑，在于欧洲本土汽车品牌持续发力，欧洲本土的奔驰、宝马、标致、大众等都在加大力度发展电动汽车，它们依托于自身积累的汽车技术优势，逐渐获得了欧洲消费者的认可，销量持续上涨。

　　大众的ID系列在欧洲市场已连续多个季度居于销量第一名，后发的奔驰、宝马等在急起直追，形成对美国电动汽车的围攻局面，不断压缩美国电动汽车企业的市场空间，导致了它的衰退。

　　随着消费者对电动汽车续航的忧虑，欧洲消费者开始接受PHEV插电式油电混合，6月份插电式混合动力汽车的销量占比已提高至38％，而美国电动汽车企业没有插电式混合动力，这也造成了美国电动汽车在欧洲市场的衰退。

　　随着欧洲电动汽车销量规模的扩大，中国汽车企业也开始瞄准这个市场，不断抢占这个市场，2021年中国的上汽、比亚迪等都开始在欧洲市场占有一定市场份额，为中国汽车出口提供推动力。

　　统计数据显示2021年中国的汽车出口量同比增长101％，突破200万辆，其中出口排名前三名分别是上汽、奇瑞、长城，上汽以69．7万辆的出口量高居第一名，第二名的奇瑞出口量为26．9万辆。拉动中国汽车出口量猛增的正是电动汽车，中国的电动汽车出口量连续倍增。

　　上汽正是在欧洲电动汽车市场占据一席之地的中国汽车企业，6月份上汽以名爵MG品牌在欧洲市场销售了最多的电动汽车，该月份多达 75％的新车销量是来自 MG 品牌，显示出名爵品牌在欧洲市场相当受认可。

　　电动汽车已成为中国汽车打破出口局面的重要推动力，这是因为欧美日等经济体的汽车企业掌控了燃油发动机的核心技术，中国汽车企业作为后来者很难在燃油车技术上跟上它们，而电动汽车的三大核心技术都已别中国汽车企业掌握，在产业链方面也更有优势，中国两大动力电池企业宁德时代、比亚迪是全球前两大动力电池企业，拥有核心技术优势支持了中国电动汽车走向海外市场。

　　欧洲作为全球三大拥有汽车强企的经济体，其他汽车企业进入欧洲市场并不容易，而中国汽车企业成功在欧洲市场站稳脚跟，对于中国汽车来说无疑是巨大的进步；而曾在电动汽车行业拥有先发优势的美国电动汽车在欧洲市场开始面临阻力。