美国流行的汽车品牌是日、韩系车美国本土品牌真的不行吗？

　　热销榜的前三名还是美国本土品牌，这三个系列的皮卡车加在一起的销量，比4-7名日系车加在一起也不过少了30多万台而已；至于韩系车就不讨论了吧，年度榜前20名里没有一台现代或起亚汽车，后十名以美系车为主、日系车为辅，也就是说韩系车在美国市场的定位比日系车还低，而定位最高的正是前三名看起来不咋地的“卡车”。

　　福特、道奇、雪佛兰，这仨品牌的皮卡是美国汽车文化中的高端车型，不论你是否承认，这都是客观事实；以F系列的入门级150为参考，其主力版本的售价是要5~7万美元的，折算后也30多万人民币，虽然也有些30万以内的选项，但多以低配和排半为主。道奇的公羊皮卡、雪佛兰的索罗德皮卡价格定位也基本相当，其中加长轴、后双轮等升级选项的价格有超过10万美元的哦。

　　排名略低的GMC Sierra皮卡的价格也比较高，定位在这个范围内的车型，不论是皮卡、越野车或轿车都是豪华车；有一点是不能否认的，欧美市场对于豪华汽车的价格认定是相对合理的，折算后有个30万左右都属于豪华车，包括欧洲市场的BBA、捷豹路虎、菲克等品牌也不例外。

　　可以说基本都低于美式皮卡不少，前十名中的“两田一产没有任何一台的价格能看齐这些“卡车”，比如定位高一些的3.5L-V6的汉兰达，六缸版本起售价不过是3.5万美元左右，旗舰版为4.8万上下，这还是指导价，在美国买车也是要“砍价”的。而福特系列的入门级皮卡F150五门版的价格都重合了汉兰达，150 Models的价格超过5W，旗舰版就算六万美元；F250的部分版本售价是超过10万美元的，这就是日系旗舰车在美国市场的定位。

　　凯美瑞呢？美版起售价2.6万美元，特别版售价2.8万，注意这是适时四驱版本的价格，两驱版本还要便宜一千多“刀”；排名低一些的本田思域起售价低于2万美元，这台车折算后的价格倒是高于国内合资生产的价格，所以思域值得讨论。

　　此车获得了2022年度“北美年度车大奖”，这是思域第三次获得该奖项，这台车何德何能获得该奖项呢？此时有人会认为美版的思域可能有什么不同，需要说明的是美版思域的主力版本也是1.5T&CVT，动力平平、变速器耐用性差，冷启动低温保护的问题同样很突出。

　　好奇怪的感觉，不都说美国是“车轮上的国家”，对于汽车肯定是有高要求的吧，思域这种品质的车竟然能获奖；其实一点都不奇怪，如果去看完整的美国汽车销量排行榜，能发现的是美国本土汽车品牌的销量确实高，但也却是寥寥无几，排名最靠前的是本土皮卡、其次是日系车、再次时韩系车，这三大车系的排名大致等于“价格排序”。

　　说白了就是美国的高端车主要还算其本土品牌，但是美国的贫富差距是极其大的，而且还在进一步拉大的过程中，尤其是在新冠疫情导致美国失业率不断升高的阶段里；可是美国人又没有储蓄的观念，零资产、负资产群体是美国社会的主体，于是就出现了精英层成为美国本土品牌的消费生力军，剩余的大量的低、零、负资产人群选择日系和韩系汽车。这些车有不少新车的价格低至1万美元左右，综合美国DPI数据分析就算是廉价车了。

　　所以在外国汽车品牌的“鄙视链”里，日韩系车确实是出于这条链的末端，虽然拿车辆的价值去排序有些“拜金”的感觉，这是不太健康的价值观；然而换位思考会去选择这些外国品牌的车的用户貌似大多都在这么做，重点是还会对外国品牌趋之若鹜，那么出现这种鄙视链也就不是无法接受的了。

　　这是必须要说明的，合资美系汽车以福特和通用为主，菲克JEEP已经“欧化”，技术水平不好评价但好在销量很低；福特系的合资汽车没有什么抢眼的车型，最高标准是直列四缸2.3T&10AT的探险者，以下没有高水平的SUV或轿车，主力车型是三缸动力的福睿斯和福克斯，离开了皮卡的福特真的是乏善可陈。

　　通用系有仨品牌，别克在美国销量极低，如果不是依靠亚太市场（以中国汽车市场为核心）估计早就消失了；雪佛兰合资打造的车没有什么原汁原味的选项，别克和雪佛兰的车在欧洲叫作欧宝，有些车型源自大宇，是“国际化的韩国车”，定位最高的迈锐宝和开拓者，20万已经是雪佛兰的价格天花板了。

　　凯迪拉克的经典车型是凯雷德，这台大号的豪华越野车也没有合资生产，以合资模式打造的SUV最高级别是XT6，采用基于前置前驱平台打造的横置四驱，用迈锐宝XL同款2.0T&9AT，水平能如何？轿车倒是还不错，但最高级别的CT6也只有同款2.0T发动机，如果不是用前置后驱系统则毫无竞争力可言。

　　这是在中国汽车市场销售的美系车，和在美国本土市场销售的美系车的风格完全不同，你使用的美系车和你认为的美系车几乎是没有一毛钱关系的；至此合资车实在是没有什么值得吹捧的，日韩系车的真实定位就是这样，美系车定位略高，德系车在其本土市场的定位和美系车在中国汽车市场的定位相当，但以合资的方式生产后就大幅提高了定位，只不过品质却没有同步提升。

　　现在的合资车阵营已经严重内卷，最终合资车系预计只能剩下1~2个，品牌不超过10个，你认为会是哪些？