时光的传奇：进入美国50年来奥迪最畅销十款汽车

　　这家公司并非创业之初，它的前身是1910年的合并与并购。其先驱（尤其是由汽车业联合会所控制的 dkw）曾一度在美国沿海地区出售过汽车，但却始终未能与大众接轨。众所周知，50年以前，奥迪在美国诞生，并且开始时十分低调。其成败还远远没有保障，尤其是上世纪70年代的艰难处境。

　　就像标致汽车后面所说的那样，这辆车的定位是“介于一只臭虫与一辆奔驰”的中间。其生产的两款型号为“超级90”和“100 LS”，在1970年仅卖出7961台。这并不是什么引人注目的成果；MG-主要卖小运动型汽车，其销售量超过22,000台。但是，50年之后，奥迪成为了奢侈品行业中的佼佼者。奥迪在美国销售了224111台。其成就源于其创意与最新的产品。我们现在是奥迪美国分公司50周年庆典，由于其巨大的成就，我们已经见识过几款令人称道的车型。

　　尽管从根本上说，超级90是DKWF102的四行程演化，但是100 LS是一种完全保密的设计，它于1968年在德国发布。两年后，该产品在美国上市。这款汽车一开始由两个和四个车门组成，它们都是115匹的1.8 L四缸引擎。它用四档手摇传动装置使前轮转动.

　　奥迪公司向其100 LS车型征收3,695美金，到了2020，该数字将达到24580美金。虽然其售价比“超级90”要贵得多，但是在1970的销量中，这款产品占据了该公司销量的大多数，当时销量为6557辆。在1971，这个数据增长到18179，这在一定程度上归功于一个可选择的三档的自动变速箱。很多司机对奥迪的第一感觉是100 LS。

　　在欧洲，人们把它称作80，而福克斯则是一位默默无闻的英雄，它引领着奥迪走过了70年代。这款跑车在一九七三年第一次出现在美国，是一款替代了“超级90”系列的汽车。A3。福克斯75匹的1.5 L四缸引擎使其达到100迈/时，0至12.7 s/h，这在一定程度上是可圈可点的。在1973，该公司销售了100多台，但是一些原因使情况发生了逆转。

　　在一九七三年中叶，奥迪将四座百元车的价格提高到了一个新的高度，令福克斯的魅力大增。同时，这个模型也是从1973年的原油风暴中获益的，当时的金融风暴迫使司机们转向更小更省油的车辆。1974年，福克斯成了奥迪销量最好的车型，1977年就是第一名。美国销售了将近150,000台，但是这只是奥迪最默默无闻的一款老款汽车。

　　为了替代100 LS，奥迪于1978年发布了5000款。这是一款很大的豪华型汽车，让司机们看到了这个牌子更加高档的一面。这是首款搭载五缸引擎的奥迪轿车，其标配包括巡航控制系统、彩色窗户和后排座椅（不要嘲笑，这是那个时代的重要事件）。1978年，共有20,761个买主买了5000台车，而1979年则达到28276台。

　　1980年代，奥迪公司的5000台汽车已经跻身于汽车行业的行列，并为其后续的主打产品（比如第一款）打下了坚实的基石。A8）是以。作为其替代产品的二代5000，于1984上市，其外观时尚，同时也是一款实用的旅游汽车。该品牌随后被一句突如其来的提速给抹黑了，它差点把奥迪美国分公司给毁了。在1989，美国全国道路运输安全局（NHTSA）对奥迪进行了长期的全面（无声）保护。

　　奥迪美国分公司在1982年将其培养成夸特罗，并将其设计成1983年车型.该车型是以运动轿车为主，后来又演化成4000车型，不过两者之间的相似性仅限于皮层厚度。这款汽车拥有更好的制动器和后悬挂系统，可以让驾驶者在驾驶室里驾驶。米谢尔·穆顿最大限度地使用了引擎，2.1 L五汽油机的功率为160匹，尽管该赛车有三档的自动变速箱，但是 Quattro仅仅装备了一本五档的说明书。

　　1983年的价格是35,000美元，到了2020年大约90,000美元。这一数目使得其与保时捷911 SC卡布里莱特的售价相当。奥迪公司将夸特罗设计成了一个低容积的环状模式，并且一直在产品中运作。这是公司在2020年度最畅销的一部经典之作。

　　第一代A4使奥迪在美国成为一家奢侈品牌。这款产品于1996年推出，成为90款的替代产品。虽然前轮是标配，但是大部分购买者都选择了 Quattro （在1996年的15,288台A4中，10027台属于其）。这款引擎的前身是2.8 LV6，其输出功率172匹，184 pm，虽然1.8 L的四汽机被列入了1997的基本引擎范畴。

　　购买者们希望A4原有的清亮，清晰的轮廓以及锋利的加工。这款汽车不久就在美国奥迪销量第一；从1997年到2000，每年的销售额都翻了一番。这款 SUV被称为“先锋”旅行版和250马力版本的S4更具力。

　　到了2020，奥迪将继续以A4为中心。这款车将在2020年进行重大升级，其中包含了更多的功率、12 V的温度以及混合动力，以及合适的四个车轮。

　　在1998德国引入时， TT是一项设计的经典，它将以很多的消费者都能承受的价钱将其引入展厅。奥迪拒绝了一款售价为6个数字的高档汽车。取而代之的是， TT是建立在奥迪A3、捷达以及新的甲壳虫上的。这令德国和日本的竞争者们始料未及。

　　在美国，从2000款车开始了销量。在启动时， TT仅是一台1.8 L四缸引擎的赛车，其功率可以调节到180匹。2001款跑车还配备了一款敞篷跑车（根据客户要求，座位采用漂亮的棒球手套缝制），配备225匹马力的 Quattro汽车。奥迪公司在生产运营的最后阶段为6汽油机。

　　奥迪公司已经下决心不再追随梅赛德斯-奔驰宝马以及雷克萨斯，进军其奢华 SUV领域。取而代之的是，新加入了一款更高级、更具风险的A6先锋，把 AllRoad作为2001款美国型号。该车采用了可调节式的悬架，可以让车主在必要的时候有更大的空间，并搭载了一个2.7 LV6发动机，其功率为250匹。夸特罗是个典型人物，他怎会不坐这种车子？总之， AllRoad在交通拥堵中表现得非常出色，但是在路面上驾驶起来却非常舒适（并且不会在价位区间里象一辆 SUV那样）.

　　美国人对站台卡车的厌恶促使奥迪将其推出了 SUV车型。Q7将在2007年度进行演示。虽然以A4为基础的 AllRoad已经发展到了第2世代，但A4的 AllRoad已经成为了其旗下的 SUV，而A6的 AllRoad则在2020年重返美国。

　　奥迪首款车型的发布弥补了其获得“勒芒”大奖的原型与其街道上的正规轿车的距离。R8是其首批量产中引擎型号，于2006。和加拉多不同，这并不只是一辆脱胎换骨的兰博基尼。特别是，这款车的重心是用铝合金和镁质做的，当V8发动机在驾驶者耳朵后面数英尺处被直接喷射出来。夸特罗又一次成为了一个标杆，它的发烧友们可以向奥迪V86档的手动档和一个门控制传动系统。这样的话，他们会更好，因为单档的自动手操纵并不是最顺畅的。

　　2008年，奥迪发布了一款5.2 L的自然吸气式V10车型，而2009年则在法兰克福发布了一款低档 Spyder车型。汽车展览会上。到了2020,R8已经是其第2个版本了。虽然奥迪公司仅有一辆V10发动机，但是却没有一辆车。这个车的后轮被称为 RWS。

　　流行运动理念于2009诞生，并在2009年首次亮相。2010年，A7发布了2012年的模型。奥迪设计师的创意来自于100款最基本的运动赛车 S，它并未将其销售到美国，从而使汽车拥有一个迅速的坡度。这个比率是很随意的；我们在2010年首次开奥迪，我们称之为奥迪的设计师。并且，和我们预料的一样，它证实了美国人不会购买一辆敞篷车的观点是错的。这些都是一些我们没有注意到的纤细的轮廓。

　　除A5和A7外，一号也会对整个汽车业产生冲击，如同小轿车在大众市场上的表现。本田雅阁和现代的音乐终将效仿其车顶线条，即使没有掀背轿车的行李架。

　　奥迪在1994年加入了保时捷的热旅游汽车。以80为基础的RS2先锋型轿车在法兰克福车展上亮相，并非首款以“超跑”为核心的旅游产品，但是却彻底改变了这款车，并引起了厂商的注意。美国狂热分子只能站在池塘的另一边去观赏，因为这个水池从未在这儿销售。RS6先锋部队的三个成员都是禁忌果实，但是到了2020，一切都改变了。第四个型号的第一次展示（图片）。

　　这一次的等候很值。与RS7的二代赛车相比，这款车型拥有一个4.0 LV8的双引擎，达到591匹的功率，这款车型源于美国。夸特罗达到了一个标准，当要求时，可以向后车轮提供85%的引擎功率。从2020款开始的销量开始。奥迪市场总监希尔德加-沃特曼在接受《汽车》杂志采访时说，“这款车型的反响很大。”

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