平行进口车重新“开进”重庆

　　11月初，11台平行进口的路虎汽车在重庆整车口岸完成清关。这是内陆整车口岸进口的首批符合第六阶段机动车污染物排放标准（俗称“国六”）的平行进口车。

　　这批车的清关，标志着因国家‘国六’标准而暂停的平行进口车业务，在时隔近一年半后正式在渝重启。

　　所谓平行进口车，是指从国外汽车销售商家购买，再到国内销售的车型。不同于大贸进口（即通过经销商渠道购买的进口汽车整车，一般量较大，但是中间商也多），这种方式减少了多个环节的中间商，其价格优势明显，成为不少消费者购买豪华品牌或者国内缺少车款的优先考虑渠道。

　　按照相关规定，从2020年7月1日起，全国所有地区全部实施“国六”排放标准。当时，所有平行进口车注册排放标准均为“国五”，这些车也就不能在国内清关、上牌。重庆铁路口岸物流开发有限责任公司负责人崔松柏介绍，国外符合“国六”的车型想要注册为平行进口车，需要一一通过相应认证，其过程复杂，短时间内难以完成。

　　不过，重庆的相关工作，并未因此而停止。“我们一直在关注相关政策、趋势的变化，并积极做好筹备工作，确保可以随时启动平行进口车业务。”市商务委外贸促进处处长刘侃说。

　　今年西洽会上，重庆国际物流枢纽园区为首批平行进口试点会员企业授牌，盛渝泓嘉、郑德豫华等6家企业成为重庆铁路口岸汽车平行进口试点平台首批会员。

　　今年5月底，全国首批通过“国六”标准的平行进口车在天津完成清关，并进入市场销售。这意味着平行进口车业务开始解封。

　　郑德豫华抓住机会，在重庆铁路口岸汽车平行进口试点平台的指导下，迅速与欧洲方面联系，将符合“国六”标准的平行进口路虎作为样车，送到权威场所进行认证试验。几个月后，该车型通过认证，具备了平行进口的资格。

　　“我们立刻联系客户，然后下订单。”郑德豫华相关负责人说，重庆海关等部门非常支持与配合，积极帮助企业完成清关等环节。

　　正是这些前期铺垫，才让本次11台平行进口车顺利抵达重庆，完成清关，也让重庆平行进口车业务成功按下“恢复健”。

　　2018年，重庆被商务部批准为全国汽车平行进口试点地区之一。刘侃说，通过试点，重庆可以先行先试很多平行进口车的优惠政策，还获许在符合条件的海关特殊监管区域和保税物流中心（B型）开展汽车整车保税仓储等业务。

　　优惠政策加持，重庆平行进口车业务快速发展。重庆整车进口口岸数据显示，截至今年3月底，该口岸累计进口整车超21000辆，数量稳居内陆整车口岸前列。其中，平行进口车累计进口近8000辆，占比超过1/3。

　　全球第一单用“铁路提单国际信用证”结算的国际贸易货物，是搭载中欧班列（渝新欧）运回的平行进口车；

　　显然，无论是重庆整车口岸这样的枢纽平台，还是中欧班列（渝新欧）这样的大通道，或者是“铁路提单”这样的创新制度探索，平行进口车一直扮演着重要角色。

　　平行进口车业务，在渝还有更大的发展空间。刘侃表示，近年来，重庆整车进口口岸发展迅速。未来，口岸想要持续健康发展，平行进口车是重要补充。

　　“重庆大通道在货物组织上，未来也会更加重视高附加值的产品。”市政府口岸物流办副主任胡红兵表示，整车正在成为中欧班列（渝新欧）的重要货源种类。平行进口车业务恢复后，势必能够进一步丰富中欧班列（渝新欧）等大通道的货源，为通道高质量发展带来“新动力”。

　　“已经有企业开始采购其他车型，然后送去权威机构进行认证了。”崔松柏表示，郑德豫华本次平行进口的路虎汽车，后续也会实现常态化运输。随着其他企业重新启动这项业务，平行进口车的车型也会逐步丰富起来。

　　“重庆之前有评选5个平行进口试点企业。业务暂停后，有些企业退出了。”刘侃说，如今平行进口车的业务恢复了，市商务委开始考虑重新就试点企业进行认证评选，让更有实力、更具前景的企业成为试点企业，推动平行进口车业务的发展，扩大整体规模。

　　据了解，目前，天津是全国最大的平行进口车业务地区，年进口量占全国近7成。“买平行进口车首选天津，这是以前消费者的共识。未来，重庆要用好自大通道的优势以及内陆地区的辐射作用，让自己成为内陆地区消费者购买平行进口汽车的主选地。”刘侃说。

　　记者注意到，目前，因新冠疫情影响，目前全球海运受阻。相较之下，中欧班列等铁路运输正成为中欧贸易稳定的货运通道。业内人士认为，这也为下一步重庆扩大平行进口车规模奠定了基础。

　　此外，国家层面也在积极助力重庆开展平行进口车业务。今年4月，国务院批复同意重庆开展服务业扩大开放综合试点。其中明确提出，平行进口是重庆试点任务之一。

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