用工荒弥漫美国小镇工厂

　　40年前，本田美国把工厂建在俄亥俄州的马里斯维尔（Marysville）农村小镇。自此开启一种新趋势，改变了美国汽车工业发展轨迹。

　　本田汽车是第一家在美国成功建厂的亚洲汽车制造商。相比之下，更早开始美国建厂的欧洲汽车制造商——1920年代的劳斯莱斯、1970年代的大众汽车集团——都不太成功。

　　本田汽车工厂选址俄亥俄州中部农村，那里的玉米地宽广辽阔，土地便宜又充足。新工厂一方面意味着，许多车型不再需要进口。但这里距离哥伦布市30英里，另一方面意味着，许多员工要在广阔的农村与城镇之间做长途通勤。

　　不管怎样，这个创举获得了成功。自1982年第一辆本田雅阁下线以来，这一工厂策略已被东南部和中西部的汽车制造商复制。

　　近几年，随着整体经济环境改变，村镇建厂战略逐渐暴露出一些弱点。创纪录的汽油价格、几十年来最低的失业率、挥之不去的疫情和长期人口趋势，使得地理位置偏僻的工厂争相寻找工人来填补生产线。

　　曾经令人垂涎的工作，现在却无人问津。汽车制造商不得不提高起薪，只为领先于亚马逊仓库和快餐连锁店等其他雇主，以及他们工厂附近的供应商和其他行业制造商。

　　亚历克斯·萨德勒（Alex Sadler），这位田纳西河流域管理局经济发展部门的培训和发展专家，曾参与多家汽车制造商开发工作。其最近项目是，福特汽车蓝色椭圆城（Blue Oval City）项目。

　　几年前，一旦一家汽车制造商宣布建立工厂，由此产生数千个工作岗位，会自动收到大量申请和简历。但现在，情况已经有所不同。萨德勒说，汽车制造商和其他大型雇主不得不做出调整，以吸引更多人才，其中一个例子是解决上下班交通问题。

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