孚能科技王瑀：动力电池成本下降需要技术革新

孚能科技王瑀：动力电池成本下降需要技术革新欧阳娜娜凸点 李硕 每经： 图片：官方供图 “如果2020年动力电池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我们认为新能源汽车能够普及，现在看来这个目标还没有达到，但是已经离目标不远。”8月12日，孚能科技董事长、总

李硕 每经：

图片：官方供图

“如果2020年动力电池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我们认为新能源汽车能够普及，现在看来这个目标还没有达到，但是已经离目标不远。”8月12日，孚能科技董事长、总经理王瑀在第十二届蓝皮书论坛表示。

王瑀认为，动力电池作为汽车动力很重要的组成部分，现在已经基本解决了续航里程问题，而电池的性能、成本、安全和产业的可持续发展则成为新的议题。

“现在电动车发展瓶颈的是电池，电池也是电动车最不成熟的一个零部件产业。从3C转化成做动力电池，我们存在很大的转换变革。”王瑀认为，电动车普及的关键在电池，而电池成本的下降需要依靠不断的技术革新。

在王瑀看来，无论是铅酸电池、镍性电池、还是锂电池等，在安全边界之内使用都是可行的。但如何在使用过程当中能够保持这些电池在安全边界之内，是使用者要把握的一件事。

“在整车工况使用情况下，不同的城市、不同的人、不同的地域、不同的行为使用都会造成对电池的损害。如何去了解这些工况？如何在实际的工况当中去修正电池的管理系统？这是目前我们需要解决的问题。随着我们对汽车使用边界的认识和主动安全技术的提高，未来我们电动车的安全是可控的。”王瑀说。

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据王瑀透露，孚能科技也在提高电池能量密度。2019年孚能科技开始生产285Wh/Kg到320Wh/Kg能量密度的电池。同时，未来孚能科技还储备了400Wh/Kg电池技术，来满足整车厂下一代整车的需求。

此外王瑀还介绍道，随着公司客户逐步放量，孚能科技的动力电池系统销量近年来持续提升。2017年、2018年和2019年，孚能科技动力电池销量分别为0.95GWh、1.92GWh和2.27GWh。

值得注意的是，7月17日上午，孚能科技在上海证券交易所科创板上市，成为科创板新能源车用锂离子动力电池第一股。

除此之外，孚能科技还获得了奔驰母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司的投资，以及与戴姆勒大中华签署了一项全面的商业合作协议，将在未来10年为奔驰在全球推出的电动汽车产品提供电池。