天天拍车建立平台赋能体系完善二手车拍卖的产业布局

　　二手车行业走到今天，一路高歌的互联网平台逐渐走向平静，新零售、赋能成为二手车互联网平台新的关注焦点。

　　一直以来，主打二手车C2B拍卖的天天拍车，开始了它新一轮的产业链布局，围绕C2B拍卖的核心优势，建立平台赋能体系，打通二手车产业链和车商联盟，进行更深层次的探索。

　　2018年中国汽车市场遭遇极大的挫折，新车销量出现28年来首次负增长，但二手车市场却呈现出良好的增长态势。中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年全国二手车交易1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

　　随着我国二手车限迁政策的全面解除，二手车流通渠道逐渐畅通,加速了二手车的流转，二手车全国大流通的态势正在形成。中国拍卖行业协会此前公布的数据显示,2018年异地转籍车辆已超过1/3，二手车跨区域交易正在成为拉动二手车交易量的有力方式。

　　在解决二手车异地交易方面，最有效的方式即拍卖。二手车拍卖打破了时间和地域的局限,加速二手车的车源流转。天天拍车COO张延伟表示，天天拍车平台的C2B拍卖模式，通过全国买家竞价的方式,可以让个人车主享受到全国意义上的最高价,最大程度实现二手车的真实价值。

　　当前的二手车市场，绝大多数车源都掌握在个人车主手中。据统计，截至2018年底，我国的汽车保有量达到2.4亿辆。面对巨大的汽车保有量，当前的二手车交易量则显得微不足道，这也更加说明未来二手车市场有着极大的增长空间。

　　如何盘活上亿辆的二手车车源?显然，C2B是一个行之有效的方式。二手车行业由于其商品的特殊性，大量的二手车商成为这个行业发展的重要支撑。

　　二手车是典型的非标商品，一车一况、一车一价、一地一价是二手车最典型的属性。因此，二手车交易需要进行完善的检测评估，并由第三方平台为双方交易提供保障。尝试取代中间商、促成个人交易直卖的C2C模式，为了保障双方交易，不得不进行重资产运营，并大量开设线下门店试图介入交易环节，但仍然避免不了信息不对称带来的交易纠纷。可见，在二手车交易环节当中，中间商是一个绕不开的环节。

　　张延伟向笔者透露，目前天天拍车已覆盖全国近60个一二线年天天拍车平台上新车源达100万+，成交量为20万+，跨区域占比达到75.65%。

　　对大多数车商而言，最难的不是卖车，而是收车。如今的二手车市场已经逐渐过渡为买方市场，二手车交易的决定权掌握在消费者手中。因此，车商往往需要根据消费者的喜好来定向寻找车源。

　　互联网平台的出现，打破了地域的限制。C2B平台的出现，让更多车商有机会在全国范围内采购优质车源。

　　张延伟表示，天天拍车的核心优势是C2B拍卖。在获得汽车之家战略投资后，天天拍车携手汽车之家，将海量的车源引入天天拍车的平台，持续推进二手车产业升级变革，帮助二手车经销商批量、高效获取车源。

　　但是，从车商的角度来说，单实现获取车源还远远不够。随着二手车行业升级，传统车商的短板开始显现。很多车商没有品牌优势、没有稳定车源、没有精细化管理能力、缺乏配套服务，其生存空间正在被线上自营二手车电商挤压。

　　为了解决这一问题，天天拍车也在着力解决传统线下经销商的经营痛点，从品牌、车源、线索流量、增值服务、业务管理、数据等方面进行全方位赋能，使传统车商逐步具备智能化交易能力，增强了他们的核心竞争力，促进二手车经销商经营专业化、精细化和规模化发展。

　　作为二手车拍卖的产业延生，天天拍车也搭建了上游主机厂商、4S店及租赁公司等与下游二手车经销商之间的B2B拍卖体系。

　　至此，天天拍车已经完成了C2B&B2B拍卖业务、B2C车商联盟及赋能服务体系之间的正循环，形成集数据积累与交易支持、车源支持与采购量保证的自增长的闭环业务体系。

　　过去，B2C、C2C模式的挤压下，C2B模式的平台显得十分低调。在行业发展的过程中，电商平台也在不断进行产业结构的调整。过去人们常说“得车源者得天下”，掌握了车源入口的天天拍车，拥有了先天性的优势。如今天天拍车建立起的平台赋能模式，可以视为二手车拍卖平台的模式升级，帮助它成功突围。

　　张延伟表示，过去天天拍车作为一个C2B的拍卖平台，建立了车源流入市场的通道。现在天天拍车要发挥互联网平台的优势，利用AI技术和数据，为广大二手车商赋能，共同促进二手车行业的健康发展。