二手车评估检测亟需“国标”化

　　上半年我国二手车交易量整体增长超过20%，与萎靡不振的新车市场相比，二手车市场可谓形势大好。然而，对于大多数消费者来说，对购买二手车仍是望而却步，报以迟疑的态度。究其根本原因，车况是最大的担忧。为了转变消费者对二手车的既有认知，促进行业良性发展，近年来众多平台与机构致力建立二手车鉴定评估体系。

　　由于二手车交易具有其特殊性及灵活性，且我国还没有统一的二手车估价标准及相关的全国性政策法规。目前，车况检测较为主观，缺乏强有力的公信力和法律约束力，外加行业欠缺诚信经营、车辆信息不透明等多方综合因素导致我国二手车权威评估系统的缺失。

　　权威评估系统的欠缺又导致二手车市场诚信度很低。“二手车市场整个交易环境都不好”，广州某二手车市场负责人对中国汽车金融实验室研究员说，参与二手车交易双方，不管是公司还是个人，都相互不信任，认为里面有猫腻。缺乏信任容易阻碍二手车市场的良性发展。

　　二手车电商平台可以说近年来发展势头迅猛，什么人人车、瓜子二手车、优信二手车等等，风头盖过任何新车电商平台。他们近年来也纷纷推出鉴定评估环节。

　　瓜子二手车CTO张小沛表示：“目前我们已经建立了有350万辆车的基因库，同时还有大量第三方的保养数据、保险出险维修数据，试图用大数据把非标品标准化。”

　　人人车在今年年初推出3.0版评估检测体系，据人人车CEO李健介绍，人人车的复检环节全程摄像头监控，且通过自有的维修保养记录数据平台，结合系统大数据沉淀，推出智能估值服务。

　　优信集团董事长兼CEO戴琨同样介绍说，利用大数据开发出的智能定价系统，优信可以对车的残值状态作出精准估计。优信二手车还推出了一款汽车安全生命周期数据查询服务平台——汽车简历，面向二手车消费者及从业人员，免费查询4S店维修保养记录、全损车记录、车辆出险记录(部分地区)、违章、过户风险等信息。

　　车王二手车通过“设备+经验+维修保养数据”，造就了车王二手车认证标准;车易拍的二手车检测系统——268V检测，已成为车易拍的核心竞争力;车置宝则推出了平台自主研发的VPQS检测体系，并凭借2万个活跃的R端商户及平台积累的交易数据，形成了自己的定价系统。

　　二手车电商平台对车况的把控，在一定程度上打消了消费者对于购买二手车的疑虑，但并不能做到百分百，消费者与运营者的纠纷仍不可避免，消费者买到事故车、调表车、泡水车的新闻仍然频繁见诸报端。这就使得市场对其评估、检测的客观性抱有质疑。

　　一业内人士直言：“虽然各家二手车电商网站都声称有自己的一套检测流程，甚至有上百项检验标准，但均不透明，包括修改里程在内，依然不时有消费者遇到问题。而且二手车电商平台兼有二手车鉴定与二手车交易的业务，部分平台的评估师甚至身兼销售任务，这就好比自己既做‘运动员’又做‘裁判员’一样，其评估难免有时会失公允。”

　　基于这样的市场环境，独立第三方二手车车况评估鉴定机构应运而生。这些独立第三方二手车车况评估鉴定机构的自我定位是：不买卖车，不推荐车，站在第三方的角度，公平、公正地评判车况，提供中立准确的检测报告。独立的第三方二手车车况评估鉴定机构，有望成为二手车车况的“试金石”和消费者的“定心丸”。

　　目前，第三方二手车评估机构涉及到的业务主要为交易环节和二手车金融领域，评估业务主要分为落地评估、数据评估和残值评估。

　　作为第三方二手车信息服务平台，第一车网在二手车数据业务上已经根植了13年，其中包括车辆精准定型定价、车辆估值与鉴定评估、保值率的监控与预测等业务。据第一车网CEO马晓威介绍，第一车网在2007与中国汽车技术研究中心合作，初步搭建起了以车辆VIN为基础的车型数据库，收录的国产和型共计超过16万款，以此作为二手车数据的起源和基准，二手车车价评估与车况鉴定数据的基石。

　　车鉴定作为第三方数据服务商，成为行业中的纽带环节，为汽车销售商和服务商提供数据支持。车鉴定前不久发布的平台创新产品——车辆历史报告，是一个专为二手车交易研发设计的第三方数据报告，其中涵盖了车辆从出厂到二次销售上线过程中所有信息，其中包括车型、车辆配置清单、车辆维修保养和保险记录、召回情况、出险次数，以及鉴定事故车、大修车、调表车等详细信息。

　　车300则定位为第三方二手车估值平台。据车300CEO许伟介绍，车300涉及的估值与鉴定相关服务有：为C端(消费者)提供二手车的快速估值服务;为专业的车商和经销商集团的二手车从业者提供专业版定价产品;为金融机构量身打造“快定价”产品，即通过远程检测评估为客户提供贷前的车辆信审和车况定价服务，车300提供基于车辆真实状态的精准定价。

　　车e估则选择从汽车估值和风控角度切入二手车市场。车e估COO范明崑指出，从目前国内二手车行业业态来看，诚信和透明度是必须致力解决的问题。除此之外，还需要解决道德风险、时效性和风险管控等问题。传统评估模式下，评估师去到交易场景会接触到消费者、业务人员，道德风险难以把控。而线上则能够通过不介入交易环节、自动随机分单评估师等手段解决道德风险问题。“几年的实践证明，车e估首创的二手车线上评估模式，能够规避传统评估带来的问题，可有效协助二手车金融、融资租赁等公司把控风险。”车e估还提供兜底与按客户需求提供服务。

　　中车检则将落地检作为切入点。“落地检才是核心”。中车检董事长兼CEO王旭东认为，我国二手车鉴定评估技术的发展应分为三个阶段：第一个阶段是由评估师完全凭借经验进行检测;第二个阶段是通过设备采集数据，再由评估师凭借经验进行鉴定;第三个阶段则是完全凭借设备，由设备采集数据，再自动上传，自动比对，自动出检测报告。据王旭东介绍，中车检自主研发的比对软件，将检测员采集的数据自动与其中央数据库的标准参数进行比对，自动生成检测报告，并发回到移动检测车上，自动打印检测鉴定评估与质量认证报告。

　　第三方检测评估结果已成为二手车经营者收车卖车，以及消费者是否购买车辆的主要参考依据。有公信力的独立第三方评估机构或许会成为二手车行业持续健康发展的助推器。

　　对此，许伟也给出了肯定：“第三方数据分析和估值准确率是行业发展的重要基石，可以帮助4S店和汽车经销商对新车与二手车进行残值评估;帮助个人消费者在买车卖车时进行参考;帮助金融机构在汽车、库存融资方面评定额度……二手车行业亟需一个权威、透明、公正的价格评估和信息平台。”倘若建立行业统一的标尺，能够提升交易透明度，推动二手车价格趋向合理，同时对于二手车金融风控管理也提供了数据支持，促进二手车交易规模不断扩大和整个行业良性健康发展。

　　“对于二手车这个非标品来说，车价和车况公开化透明化是市场走向成熟的标志之一，但这偏偏是一块最难啃的骨头。在美国，二手车价格评估、二手车车况鉴定、甚至包括二手车的维修保养记录，消费者都有据可查。而在国内，类似的标准和体系还在建设中，但是由于历史追溯较难，二手车车型、车价数据不统一，导致车辆估值过程存在一定风险。”马晓威坦言，“市面上车型车款林林总总，二手车数据更为复杂，现在有许多机构都在建立自己的二手车数据库，然而，标准数据缺失，例如‘2004款白色捷达’这样的信息不准确也不完整，车型数据不准确直接影响车价的真实性，评估数据更无从考证。”

　　“未来二手车行业必须提升检测、估价等专业化营销服务。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，加强人工智能及大数据技术运用，完善平台二手车检测和评估系统，减少信息不对称问题对消费者带来的困扰。同时，鼓励第三方评估测评机构的发展，通过专业第三方测评机构使二手车市场交易定价和评估更加专业，才能促进我国二手车鉴定评估行业的健康发展，从而为二手车市场带来一个全新的发展环境，进而促进二手车产业的良性增长。

　　“成为行业标准是每一个第三方评估企业努力的方向，车e估也一直以此为目标。但比较可惜的是，就现状来看，这种局面的出现至少要等到五年以后。”范明崑坦言，在信息不透明等种种因素制约的大环境下，数据资源无法形成体系，进而得不到很好的整合利用。“毕竟我国的二手车第三方评估服务还处于起步阶段，信息不透明、人才匮乏和信用体系不健全都是困扰二手车评估行业发展的关键。”而在这样的非标产品市场中，谁建立的流程和标准更为完善和行之有效，谁便站稳了这场战争的第一步。

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