都是日产车好卖！但这款实力杠杠的车却是例外

都是日产车好卖！但这款实力杠杠的车却是例外Myreadingmanga 在我们印象中，日产品牌是造一辆“火”一辆，比如日产阳光，日产轩逸和日产奇骏，善于打造爆款的日产主要是摸清了国内消费者的喜好和消费习惯，再加上不错的品牌口碑，也许会说，“讨人喜”的日产

在我们印象中，日产品牌是造一辆“火”一辆，比如日产阳光，日产轩逸和日产奇骏，善于打造爆款的日产主要是摸清了国内消费者的喜好和消费习惯，再加上不错的品牌口碑，也许会说，“讨人喜”的日产品牌，闭着眼睛买，并不会错。

好车，固然喜欢，但好车不一定能成为爆款，因为，不讨人喜的好车终究会被市场所摈弃，不懂得向对手看齐的产品，再好也只能是孤芳自赏。

想不到的是，人们似乎高估了日产品牌打造爆款的原因，我们不否认日产有打造好车和爆款的实力，但在这台车上，日产高估了自己，也高估了市场的反应，弄巧成拙，将这款素质优良的产品直接打入了“冷宫”。

而这一款被消费者打入冷宫的车型正是日产楼兰，是日产品牌在国内销售的唯一一款中型SUV，本来日产是用来对标丰田汉兰达，虎口夺食，来分得日系品牌在中型SUV细分市场的一杯羹。

自日产楼兰投入中国市场国产以来，命运多舛，楼兰自引进中国市场以来，销量远远达不到所想的销量目标，今年前两个季度累计销售3656台，月平均累计销量大约在600台左右，

远不如本田冠道和丰田汉兰达的销量零头，这样的结果，显然不是日产想要的。

为何会造成如此差异？这个问题得从楼兰的产品本身说起。

作为日产品牌唯一在售的中型SUV，其产品力是不错的，在车型做工还是车型配置上，都与同级别中型SUV相当，比起热销的本田冠道，丰田汉兰达，楼兰都不会逊色于他们，那到底是何原因造成日产楼兰销量不济呢？

其中很大一部分原因是日产品牌对中型SUV市场需求考虑显然不够细致。在这个以家族人丁兴旺的国内市场需求来说，七座用车需求比较旺盛，是一个不可忽视的用户硬性要求，这就是为何很多厂商在中型或者中大型SUV都有开发出五座，六座和七座车型产品，以满足中国家庭人口众多的用车需求，另外，灵活使用的车内空间也是消费者着重考虑的一点。

对于旺盛的七座用车需求，日产楼兰很明显没有考虑到这一用车需求，只有五座可选，完全忽略了这一细分市场，使得原本销量就惨淡的日产楼兰，不得不放弃在中型SUV上的市场份额，即使不放弃，面对本田冠道和丰田汉兰达这强劲的对手，也占不到什么便宜，毕竟日产楼兰主动放弃了七座SUV的市场需求了。

除了一些硬性的“先天性缺陷”之外，日产楼兰在内饰上也是做得差强人意，被广大的消费者吐槽说“内饰太过于老土”，完全跟不上现在的设计，布局与座舱氛围上的营造上都不如其他其他品牌，但好在做工与用料是完完全全是一副“合资”的水准，都还不错。但总体来说，日产楼兰在车型定位还是在车型的定位上都高了点，表面上的功夫（内饰设计）做得次了点，看起来，日产楼兰不值这个价钱。

虽然内饰是“老土”了点，但丝毫不影响日产楼兰是部好车，是一部性价比颇高的合资中型SUV，那就是可以以一台紧凑型SUV的钱买到一台中型SUV，以买买君所在的城市，日产楼兰普遍终端优惠在3-4万元左右，意味着日产楼兰（售价：23.88-37.58万）不到19万元就可买到一部品质兼优的中型SUV，性价比可谓十分的高。

动力方面，日产楼兰有两种动力选择，分为混动车型和燃油版车型。燃油版车型搭载了一台效能十分突出的2.5L发动机，能够最大输出186匹马力，最大扭矩229牛米，匹配一台CVT变速箱，该变速箱的特点就是平顺，驾驶品质做得极具驾驶舒适性。

而混动版车型则是在燃油经济性以及动力上做了更大升级，一方面要符合城市SUV的特性，就是好省，但又不失驾驶品质的驾驶特性；另一方面，则是满足消费者的对于动力足的需求，或者是追求经济又偶尔有点小激情的驾驶感受。

在配置方面，日产楼兰全系标配了自动空调，倒车影像，膝部气囊，胎压监测，上坡辅助，等一系列舒适性配置和安全配置，通过同级别车型比较，已然具有很高的性价比，只是低配车上未配备更智能的安全驾驶辅助套件。

而相对于混动车型来说，整车的配置更加的均衡，也更具性价比，从现在的在售车型看，混动版车型在售价方面与其他同级别车型对比，也很有优势，主要是销售终端给予非常大的优惠。

通过以上分析，买买认为混动车型更值得买！因为其不仅有着更强的动力系统和更划算的配置，而且综合市面上在售混动中型SUV分析，楼兰是最具性价比的中型SUV之一。买买推荐买2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版。

显然，日产楼兰在中型SUV市场表现乏力，仅仅是依靠一款楼兰车型来保持中型SUV市场份额，明显不可能。换个角度来说，日产楼兰要想增强产品力，很明显，将价格降低来吸引消费者购买，已然是不太现实。而提升产品力最好的方式是了解这个细分市场，消费者究竟想要的是什么。

而日产楼兰目前需要改变是加快产品更新速度，增加多种细分车型布局，比如：七座和六座车型。而最为重要的是要做好“面子工程”，外观自然不用说，但是内饰和布局要提升内在的豪华感，要让消费者一眼看过去，就知道这车买得值得啊。

楼兰不同于奇骏，楼兰的意义代表着日产品牌在中型SUV车型的造车实力，也更像是日产品牌的“面子工程”。作为一款品牌在国内市场的旗舰车型，其他做工和配置也是有口皆碑的，但为什么就是卖得还不如奇骏好，那只有一种原因，就是消费者认为楼兰不值这个价，还不如买其他车。

所以，楼兰的未来和希望更多是寄托在消费者的认知里，要提升自身的豪华价值，要让消费者买得物超所值。

楼兰是一款很不错的车型，底子非常不错，加上极具性价比的终端优惠，要比市面上所售的中型SUV显然要强得多，牌子和品质兼优的日产楼兰，折腰于消费者的价值认知。

对于楼兰来说，这明显不是公平的待遇，一款品质兼优的车型，应该受到更多消费者的青睐，但比起本田CR-V和丰田汉兰达的“傲慢”，日产楼兰是“偏见”所打倒的。