营销是个技术活 “活儿”不好真的会很尴尬

营销是个技术活 “活儿”不好真的会很尴尬放映影院 买卖之间的确存在着一种“艺术”，一般而言我们统一称其为“营销”，如何用最意想不到的方式，吸引到消费者的注意力，并炒高产品的力度；成为了每个商家都愿意去钻研的技术。 但营销这个技术

买卖之间的确存在着一种“艺术”，一般而言我们统一称其为“营销”，如何用最意想不到的方式，吸引到消费者的注意力，并炒高产品的力度；成为了每个商家都愿意去钻研的技术。

但营销这个技术活，所呈现的效果真的很依仗幕后导演的策划功底，一场成功的营销真的可以将一款产品的热度和形象推向高峰；但是一场用力过度的营销所呈现的效果，可能会让人尴尬到可以用大拇指在地上抠出个三房一厅。

最近国内的汽车圈内就接连上演了几场“尬”剧，无独有偶这几场“尬”剧的主角还都是吉利汽车，首先按照时间顺序来捋一捋。

6月份，吉利在自家首款中大型SUV车型“豪越”上市之前，举办了一场活动；在这场活动中，吉利方面工作人员对豪越车型进行了多项“测试”。

从字面上来看，对一款将上市车型进行多种测试，这种活动可以说是顺理成章的，既可以让公众了解到其综合素质，也能为这款产品带来不少关注度。但问题就出在这测试内容上，上图中便是名为“强力淋雨”的测试。吉利方面的介绍称，这项测试是为了展现豪越车型优良的车厢气密性以及防水性能。

不过就是这项看起来“名正言顺”的测试，就让网友们目瞪口呆；毕竟在网络如此便利的现在，汽车出厂前就需要进行的「汽车雨淋测试」并不再是少数人才知道的知识点。不少网友称“拿一个本身就该做到的标准来大力宣传，这样真的好吗？”

7月份的吉利也有些跳脱，原因是吉利在4月份开展的一次宣传活动，在时隔3个月后登上了各大媒体的头条，不过这次上刊的姿势并不优雅，而是以“被告”的身份。

这次“营销事故”的源头依旧出在“豪越”上，吉利在4月份就开始的预热宣传中，多次未经授权便使用了“运20”的有关形象。而运20的研制方中国航空工业，早在4月份就已经对此事宜与吉利方展开了交涉，不过中国航空工业却在吉利7月份的宣传资料中再次发现了“运20”飞机的相关形象。

于是便出现了前文的“一纸诉讼”，而随后吉利方面却以视频中大飞机形象并非“运20”的说明，对此事进行了解释；而之前宣传中出现的“运20”字样，更是以一句轻飘飘的“非官方行为”带过；

不过好在吉利在随后对此事的声明中，还是展现出了一定的风度，在表示歉意的同时承诺将会删除之前不当使用“运20”字样的宣传内容。但这种违规侵权的不良名声却依旧留了下来，这种“非官方行为”的侵权行为败坏了不少网友对吉利的好感。

同样是在7月份，吉利好像陷入了“一波未平，一波又起”的尴尬处境之中，在27号晚吉利的官方微博，宣布了一则消息称“「帝豪GL」上完成了一项时间长达25天的耐久度测试”，，不过看清楚测试内容之后，买买君又一次感到了十足的尴尬。

对，你没看错，吉利在这场时间长达25天的直播中，在「帝豪GL」上完成了100000次开关门的测试。这个数字看上去的确挺夸张，毕竟按照一天开关门10次来计算，「帝豪GL」的车门可以正常使用30年呢。

但这很厉害吗？很可惜，并不是。请看上面的《标准_QC T 586-1999汽车门铰链》，在这份官方的零配件质量标准中，汽车门铰链正常开闭10万次，仅仅是合格标准而已，但却被吉利拿来做了一场长达“25天”的品质直播。这种宣传，在行业内人士眼中，着实“尴尬”。

但车企的营销真的都是洋溢着“尴尬”演技吗，并不是这样的。就连吉利自身又有过不少成功的案例，譬如博越之前的“100℃的爱”宣传活动，就是通过一位位货真价实的博越车主生活记录的形式，展现了车主们活生生的生活体验，进一步展现了博越在其中发挥的不小作用。这种贴近生活，生动而不僵硬的营销活动，相信是每一位消费者以及业内人士都愿意看到的良性营销。

这种营销不仅可以让已经选择吉利的消费者，产生更加深厚的认同感；还可以宣扬一定的吉利企业文化，吸引到更多消费者的注意力；是一种可以产生良性循环的成功营销。

所以说车企选择一场正确的营销，无论是对品牌还是对具体产品，的确可以产生不容忽视的正面作用；但一意孤行选择某些哗众取宠的营销活动，只能败坏消费者对其的印象，对品牌及产品只能产生不好影响。希望吉利以及更多的自主车企，在以后可以对公关公司的宣传提案方面多把把关，不要再出现类似于这种让业内看笑话，让消费者看热闹的“无厘头”营销活动，一而再再而三的败坏自己宝贵的企业形象。