2022中国汽车制造产业现状及市场份额占比

　　今年4月以来，我国东北、华北、华东汽车工业主要集聚地多个城市出现疫情，对汽车企业的正常生产和销售供给带来相当大的影响。

　　汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。21世纪以来，我国汽车行业保持连续十余年的高速增长，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累 ，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。

　　今年4月以来，我国东北、华北、华东汽车工业主要集聚地多个城市出现疫情，对汽车企业的正常生产和销售供给带来相当大的影响。

　　以上海为例，数据显示，4月份上海的汽车销量为零，而去年上海的月均销量超6万辆，并且上汽有多家主流车企，大众、通用、雪佛兰、荣威等品牌都是热销车型，受到疫情影响，新车无法生产，仓库里的车也送不出去，这几个市场主力产能集体交了白卷。

　　根据中研普华研究院《2022-2027年汽车制造行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

　　中汽协数据显示，2022年第一季度，汽车累计销量为650.9万辆，同比仅增0.2%。不过，新能源汽车市场延续增势。3月，新能源汽车销量为48.4万辆，同比增长1.1倍。第一季度，新能源汽车累计销量为125.7万辆，同比增长1.4倍，市占率达到19.3%。

　　12家上市车企中，实现营收、净利润双增长的有5家，分别为比亚迪、广汽集团、长安汽车、海马汽车、力帆科技。北汽蓝谷、小康股份的营收同比增幅较大，分别为108.42%和56.03%。

　　4月汽车产销呈现近十年来同期月度新低。新能源汽车虽也受到影响，但依然高于上年同期水平，实现销量29.9万辆，同比增长44.6%，市场占有率达到25.3%。

　　但是也要看到，整个车市的主力仍为燃油车，根据乘联会的数据，燃油车1-4月份占乘用车市场份额为77.3%。在各种不利因素之下，燃油车所遭受的打击也更为巨大，因此稳定燃油车市场显得更加重要和紧急。

　　市场关注的是600亿元减征会覆盖哪些产品和车型。由于新能源汽车免征购置税的相关政策已经被延长到今年12月31日，再加上免除的新能源汽车购置税本身就超过了470亿元以上，因此，这600亿元减征的对象大概率会指向燃油车。

　　《2022-2027年汽车制造行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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