降价排行榜-豪华轿车：捷豹XFL成榜单唯一增长车型

　　日前，乘联会正式公布了3月份乘用车销量数据，3月国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。

　　今年3月份，由于全国多地受到疫情的影响，终端成交量出现明显下降，3月整体销量较去年同期有一定程度地下滑，而以往能够持续领跑的豪华车市场也同样受到了波及。在豪华轿车市场，零售销量榜单前十车型中，高达9款车型的销量均呈现同比下滑趋势。即便是霸占了榜单前六名位置的BBA，也同样陷入了销量下挫的境地。车型方面，3月奔驰E级)的销量达到了12797辆，同比下滑了7.2%，占据了豪华轿车销量榜首的位置。不过其与身后的宝马5系)并没有拉开多大的差距，而在第一季度宝马5系依旧占据了豪华轿车细分市场销量冠军的位置。

　　值得一提的是，奥迪A4和A6分别位居销量榜第三、第四的位置，其中奥迪A4同样实现销量破万，虽然说这两款车型同样处于下滑的趋势，但是整体情况已经有所好转。此外，宝马3系)的下滑十分明显，主要是遭遇疫情的影响，产能受到了较大幅度的限制。而从一季度的整体情况来看，宝马3系的表现依然不错，位居销量榜的第三位。在第二阵营，捷豹XFL)以692辆的成绩入榜，它也是榜单上唯一同比增长的车型。此外，自主豪华车型红旗H9)表现也很棒，这也是销量榜单中唯一的一款自主品牌。

　　今年以来，困扰车市的芯片问题在今年年初逐渐得到缓解，1月份的整体销量呈现出强势回暖的势头，这也让终端经销商有了“盼头”。没想到3月疫情卷土重来，涉及上海、吉林多地，车市再次陷入低迷。眼下，4月车市过半，车市整体表现不尽如人意，热销车型销量大幅下滑，部分4S店关门歇业，不容乐观。本期，车邦德以3月豪华轿车细分市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反应这十款车型的销量走势以及4月市场预期。

　　受到汽车芯片短缺等多方面因素的影响，奔驰E级的销量一直表现不佳。近期随着终端优惠扩大以及终端货源得到满足，销量逐渐有起色，但3月销量仍呈现出下滑态势，只不过相对比较小而已。与此同时，与竞争对手5系的销量差距也不是很大，可见竞争之激烈。价格上，随着终端货源的释放，E级的促销力度较大，最高（北京）达到了10万元，广州地区较低也有3万元之多，以价换量的意图还是十分明显，预计这一价格会延续到5月。

　　新一代的奔驰C级在产品力方面还是可圈可点的，但销量上1月表现不佳，与对手差距较大，为了提升销量成绩，奔驰终究还是“放下尊严”，22款车型的产品优势十分明显，加之终端的大幅促销，使其在销量上有了明显起色，北京地区，奔驰C级的让利已经逼近10万元，其他两地的力度也不小，与E级一样同样采取了以价换量的销售策略。

　　换代之后一直表现出色的宝马3系在3月表现差强人意，同比下跌了51%，成为当月豪华轿车零售销量前10名车型中同比下滑幅度最高的车型。其主要原因是因为疫情导致国内工厂停工停产，以至于5系和3系经销商库存少导致销量受到影响。价格上，北京无现金优惠，上海、广州两地让利在2-3万元，货源不充分也导致其促销力度明显缩水。

　　在国内市场，只能算第三阵营的捷豹品牌认知度相对较低。3月份，捷豹XFL单月零售销量仅为692台，与去年同期相比，捷豹XFL的销量上升了20.1%，挺进豪华轿车零售销量榜前十，也是唯一一款销量同比上涨的上榜车型。而捷豹的终端让利在豪华车市场也一直很有吸引力，XFL三地最高让利（广州）已达到14万之多，吸引力确实不小。

　　写在最后：今年3月，豪华车零售销量为23万台，同比下滑14%。其中，或许是受到了新能源车型的冲击，加之近期多地疫情所致，可以看到，豪华轿车基本都是呈现同比负增长的态势，其中宝马车型下滑尤其明显。眼下，新能源汽车在各细分市场都表现出了强势之姿，对于传统燃油车带来的冲击也会越来越明显。

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