纯电动汽车还会有降价的那一天吗？

　　在我看来，短时间内降价的可能性几乎为零了，等等党的胜利，只能寄托在同样的价格拿到更新配置的车型上了。价格很难再有惊喜。主要因为有以下几点：

　　物流运输也受到疫情影响，不如从前通畅了，这就造成了运输成本的上涨和间接的“物以稀为贵”，进一步推动了原材料和零部件价格采购成本上涨。

　　当然了，整车厂也受到了疫情影响，生产效率的降低致使公司运营成本上涨，最终也反馈到了车辆的零售价格上。

　　从目前全球市场对疫情的态度看，这种趋势会长期持续下去，因此，以上原因造成的价格上涨，很难再有降低的可能了。

　　这场战争对汽车行业的影响可谓是非常的大，大量原材料、零部件、整车制造企业的暂停运营，让纯电动汽车变得更加“物以稀为贵”。有人说，战争一旦停止，影响就能消除，汽车的零售价格也能回落。

　　有这种想法的人，真是太天真了。这场战争破坏了整个行业的共识和信任，它会让更多的厂家开始思考“如何更好地掌控产业链”。这样一来，这个行业可能会陷入加大自我投资的趋势，但这些大量的资金投入最终都会分摊到用户头上，造成价格的持续走高。

　　这场战争，让人们意识到了对石油依赖的可怕性。油价上涨，让很多并不富裕的家庭痛苦不堪。在这种环境下，相对稳定的电价以及电能来源的多样性，让很多此前态度不明确的准车主，迅速加入纯电动汽车阵营。

　　今日，有美国网友分享特斯拉汽车的预订页面截图，信息显示长续航版Model Y在美国的2022年产能已经售罄，现在预订要等到2023年1月才能提车，这是一个可怕的现象。排队抢购纯电动汽车的现象已经在很多国家和地区出现了，这不是炒作而是消费者的真正觉醒。当需求远远大于供应的时候，降价也就成了不可能的事儿。

　　3月18日，很多人都看到了特斯拉中国限制批量订车用户自由转让的消息。用特斯拉的话讲，这是要打击黄牛。这个不难理解，在需求远远大于产能的时候，特斯拉完全没必要冒这个“搅乱市场”的风险，不需要虚假订单来炒作。黄牛订车，会让特斯拉无法准确计算市场的真实需求，也可能造成大量退单，更有可能影响新老车主的核心利益。百害而无一利的事情，必须要打击！