二汽总工程师：苏联汽车工业所有技术都是1930年代从美国买来的

　　之所以想聊这个话题，是因为兰台最近一直在看“一汽”第一名员工，原“二汽”总工程师、原中国汽车工业公司总经理陈祖涛先生的回忆录——《我的汽车生涯》。

　　高中毕业后陈祖涛先生考入了被誉为苏联清华的鲍曼最高技术学院，鲍曼最高技术学院创办于沙俄时代，从沙俄时始，鲍曼最高技术学院就是全俄罗斯最高级别的综合类工科学院；苏联时代鲍曼最高技术学院更是具有了半工半军性质，苏联把最敏感的坦克、火炮、仪表以及核能都放在了鲍曼最高技术学院。

　　最后，陈祖涛先生进入了“机床与工具专业”，并且从大学三年级开始，陈祖涛先生就在苏联最著名的汽车生产企业实习，比如斯大林汽车厂、莫斯科人汽车厂、高尔基汽车厂，陈祖涛先生都实习过。

　　根据陈祖涛先生的说法，在沙俄时代，俄罗斯的机械工业非常落后，而十月之后，苏联也只有几家手工的汽车装配厂以及维修作坊，没有现代意义上的汽车工业。

　　虽然苏联国内极力发展汽车工业，但是由于苏联的国家性质以及当时国家环境，欧美国家是不可能出售技术给苏联的，而苏联由于底子太薄，十几年时间也很难追上欧美国家。

　　不过，幸好这一时期西方社会发生了经济危机，尤其是美国，经济危机造成了美国上千万人的失业，这个时候，美国的大小企业再也顾不得什么经济封锁了，只要苏联愿意出钱，什么都卖。

　　首先是福特公司把一个完整的，包括炼钢、轧钢、轮胎、玻璃、汽车各个总成的专业汽车厂卖给了苏联，而且这还是一个综合性流水线汽车厂。福特把全套图纸和生产设备都卖给了苏联。

　　而斯大林汽车厂的模式就和高尔基汽车厂不同，虽然也是引进美国技术，但不是整厂搬迁，而是采取“点菜”的方式，把欧美各国先进设备都组合在了一起。

　　根据陈祖涛2004年接受《人物》杂志专访时就提到，苏联援助中国“一汽”时许多设备是苏联第一次尝试“国产化”：

　　苏联汽车厂当时的很多设备都是从美国买来的，现在支援中国的建设，不能再从美国买，所以，他们供应给我们的设备都是自己设计制造的，其中有很多设备都是第一次制造，难度很大。

　　综上所述，苏联汽车工业整体水平应该是远远落后于欧美国家的，苏联汽车工业再次“腾飞”要等到20世纪70年代整体引进意大利菲亚特技术以后的事情了。