本田大7座车出新款！引入中国竟无对手？

本田大7座车出新款！引入中国竟无对手？13一15younggir1 近日，本田发布了原定于今年纽约车展亮相（因疫情取消）的最新2021款美版奥德赛的官图，新车可算作第四代车型的年度改款，主要在外观设计上进行了调整。 有的读者这时就不明白，一般车美版和其

近日，本田发布了原定于今年纽约车展亮相（因疫情取消）的最新2021款美版奥德赛的官图，新车可算作第四代车型的年度改款，主要在外观设计上进行了调整。

有的读者这时就不明白，一般车美版和其他版本顶多就外观、动力、配置有区别，但美版奥德赛和在中国销售的奥德赛咋看着完全像两台车呢？

美版奥德赛(上) & 日版奥德赛(下)

没错，美版奥德赛和目前由广汽本田生产在中国销售的日版奥德赛还真不是同一款车。因为从第二代车型开始，奥德赛就分为了专供北美市场的美版和供应其他市场的日版，二者除了名字一样外就没有太多联系，都是单独研发的车型。

2021款(上) & 2019款(下)

目前美版奥德赛发展到第四代，而第四代从2010年发布至今仍未换代，也算是一款老车了。此次发布的2021款只能算年度改款，明显的变化集中于前脸，大灯相比老款更加狭长，中网和保险杠也采用了和CR-V、UR-V等本田SUV很相似的设计。

美版奥德赛(上) & GL8(下)

美版奥德赛车长超过5米1，是中大型MPV，而日版仅4米8，是中型MPV。可见美版明显更大，与我们熟悉的丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙、别克GL8处于同一尺寸级别。咦，这侧滑门下折的窗线怎么似曾相识？是的，上一代GL8也就是现款GL8陆上公务舱，说不定就借鉴了美版奥德赛的这一设计。

新款尾部整体造型也与这一代车型刚发布时基本一致，只是新款改为了龙虾钳样式的尾灯，而半悬浮式车顶设计也具有一定的高档感。

虽说是2010年就面世的老车，但最新款美版奥德赛的内饰还是跟上了时代潮流，采用了悬浮式中控、液晶仪表盘和按键式换挡机构。

还好美式MPV经典的前排中央过道被保留了下来，这样乘员就能自由在主副驾之间穿梭进出了。

空间是MPV的灵魂，而美版奥德赛可能是空间最好用的MPV了，不仅大，而且灵活。

本田本就很擅长“偷空间”，而超过5米1的车长更让美版奥德赛的乘坐和储物空间堪称奢侈，并有2+3+3布局的8座版可选。

美版奥德赛8座版的第二排中间座椅采用与丰田塞纳类似的可拆卸设计，只不过美版奥德赛的中间座椅虽没办法跟塞纳一样放入后备箱固定位置，但却比塞纳宽大厚实多了，二者舒适性不在一个量级。

而且美版奥德赛第二排中间座位的靠背放倒后就是宽大的扶手和杯架，这点也是塞纳所做不到的。

这还没完，在拆除第二排中间座位后，左右两个独立座椅还可以向其中一侧滑动，形成连体座椅，这样就和国内的小面包车一样，第三排乘客蹬上车再跨一步就能轻松入座。美版奥德赛的这种座椅调节功能，别说在国内MPV市场，就算放眼全球MPV市场，也几乎找不到第二款拥有这项功能的车。

第三排的乘坐舒适性也抛离了绝大多数MPV，不仅有中央扶手、坐垫离地高度足够，且最重要的是椅面足够宽大厚实，横向宽度比同类MPV更大，乍一看根本不像第三排，反而更像轿车或SUV的第二排，并排坐三个成年人都完全没问题，而其它MPV，第三排若坐满三人，中间的乘客通常比较难受。

第二第三排都有儿童安全座椅接口，别说生二胎，生五胎空间都绰绰有余。（当然有些夸张了）

即使打开第三排座椅，美版奥德赛的后备箱容积也大于任意一款竞品，如果后两排收起，完全可以当搬家的小货车了。

后备箱自带的车载吸尘器也是美版奥德赛的特色配置，不用时收纳在侧面的暗格，这一实用的配置后来被不少竞品所模仿。

美版奥德赛目前仅搭载280马力的3.5L V6自吸引擎+10AT变速箱一款动力总成，这台3.5L引擎是本田地球梦系列，兼得了动力性和燃油经济性，很适合地广人稀、没有排量税、偶尔还需要拖拽挂车的北美市场。

然而，如果美版奥德赛真的要如多数人所愿引入国内，那这台3.5L大排量引擎显然不会保留，下策至少也得换装冠道同款的2.0T四缸涡轮增压引擎，上策则换装国产日版奥德赛的2.0L混动系统，但以美版奥德赛这么大的身躯，加大电机功率也是必须的。

当然，引入国内的话也要进一步提升下外观内饰的豪华程度，毕竟国人买车还是很看重“表面功夫”的，现款美版奥德赛确实也居家范儿有余而商务范儿不足。

对手丰田已经确定会在2022年左右把最新款塞纳引入中国国产，而美版奥德赛至今还没有引入的消息，风声甚至还不如本田的三排座SUV Pilot（飞行员）。

具体原因买买君也在过往的文章中多次提及，总之归纳下就是本田可能对中国30万以上的SUV和MPV市场销量信心不足，认为低一级别、价格20-30万的日版奥德赛在国内更能走量。目前看来事实的确如此，30万打上的MPV只有塞纳和GL8较受欢迎，而美版奥德赛作为它俩的竞品，按级别看怎么着也要卖30万起，本田贸然引进，风险还是挺大的。

单从产品角度看，这一代美版奥德赛即使是从2010年诞生至今已有10年的“老车”，却仍堪称这一级别表现最优秀的MPV，买买君完全为这句话负责。

可这么优秀的车，中国市场目前却“无福消受”，实在是令人遗憾的事情，我们唯一能做的，就是祈祷丰田塞纳国产后能刺激一下本田的神经，加速美版奥德赛的引入进程。我们不求本田引入现款美版奥德赛，但求在下一代发布的时候考虑下中国市场的声音吧！