最高11座布局 尺寸轴距远超GL8！现代Staria会引入国内？

最高11座布局 尺寸轴距远超GL8！现代Staria会引入国内？只言片语的意思 “7座空间”、“奶爸神器”在新时代下是非常火爆的命题，只要集成这两大元素，就离成为家用爆款又近了一步。 所以在红利的风口下，不做点重磅的着手准备真有些对不起多座车型的爆

“7座空间”、“奶爸神器”在新时代下是非常火爆的命题，只要集成这两大元素，就离成为家用爆款又近了一步。

所以在红利的风口下，不做点重磅的着手准备真有些对不起多座车型的爆红势头，毕竟理想ONE、丰田赛那等这类车系，完完全全就是“C位”出道，你问就卖得好不好~

也在前不久韩系家族的现代品牌，在中国市场内部打入了库斯途，这次又按耐不住了，带来一款块头更大的大型MPV，甚至体格堪比凯迪拉克凯雷德！

一分钟了解新车：

日前，在相关渠道曝光出现代Staria实车，重点是本轮直接现身于中国市场，也就是说在未来的日子里，该车很可能会引入国内。

而且一大亮点是不仅拥有7座布局，还拥有7-11座布局供选择，展露出多功能的属性，妥妥惊撼到国内MPV厂家，那么参考澳大利亚国家的售价，价格为53036澳元-68786澳元，约合人民币25万-32万，也就是说相当于本田奥德赛的价格，瞬间真香定律就卷土而来了。

确实，当教授第一看到实车的照片时，真的差点以为这是新能源车系，但是实际的身份却是传统的纯燃油车，现代Staria极具科幻的前脸多少有些迷惑效果，机盖上横贯的LED灯带，以及方正的前格栅且内嵌的灯组，假装“新能源”的效果马上立竿见影。

有意思的是，角度大幅度倾斜的A柱，也让整个车头更加扁平化，侧面的轮廓同样变得更为流畅，最大的好处是行驶中的迎风过程，能够带来不错的空气学。换句话来说，就是风阻系数也将更低，其实可以参考一下我国高铁的造型你就会懂了~

另一大亮点还有车身尺寸，现代Staria长宽高分别为5253/1997/1990mm，轴距为3273mm，大一圈的体格在同级里，什么别克GL8 ES陆尊、丰田赛那等都直接不放在眼中。

内饰方面，并没有采用现代家族流行的双联屏的布局，换上了一个分体的造型，独立的全液晶仪表盘安放在比较靠后的位置，而中控台则与现款索纳塔的造型基本一样。

另外，得益于倾斜角度较大的A柱，因此换来了更大面积的前挡风玻璃，也让车内的视线范围更加通透，也减少车身周围的盲区。

至于车内空间，其实已经没什么可担心的了，作为越级尺寸的MPV来说，即便是1米9大体格乘客，在后排体验仍然可以获得宽敞的腿部空间。

关于座椅布局形式，除了传统2+2+3的7座椅布局外，还有9座2+2+2+3的4排座椅布局，并且二、三排可组合成对坐的形态，如果用作商务接待，面对面交流方式，也显得你更有诚意，或许能拉高洽谈生意的成功率。

而在海外的乘用版，还拥有更多方式的座椅布局，最多可以支持11座，多用途的功能性，在国内MPV市场还真的比较罕见。

现代Staria独特之处就是亲朋好友较多的家庭，也有多了一种方式选择，不过只是国内的政策9座以上的车型，就需要B1类的驾驶证了，所以其实未来进入国内，主打应该还是9座以下（含9座）的版本，毕竟只要有C1类的驾驶证都可以开。

动力方面，现代Staria拥有三款动力总成，分别为3.5L V6汽油动力、2.2T汽油动力以及2.2T柴油动力，不过根据国内的发展，大概率只会引入前两组汽油动力的规格，前者最大功率为200kW，后者功率为130kW，并且均匹配8速自动变速箱。

当然，其实在海外市场现代Staria分为商用版和乘用版，所以在悬架结构方面也提供了两种不同形式，商用版装备是前麦弗逊后钢板弹簧，多为装载货物而设计，乘坐上会比较的颠簸。

至于乘用版，则是前麦弗逊后独立多连杆悬架，对于舒适性有了更好保证，所以国内的用车环境，如果进来的话，应该也是引进该版本。

丰田赛那

指导价：30.98-40.58万元

别克GL8

指导价：23.29-53.39万元

起亚嘉华

指导价:28.89-33.99万元

纵观国内MPV市场，最火热莫过于别克GL8、丰田赛那、起亚嘉华等，其内部空间基本都达到上等的水平，而价格均维持在30万左右，若未来现代Staria进入，首先厢式车身结构，空间布局就相当硬核，丝毫不弱于同级任何一个对手。

其次是价格方面，根据之前的库斯途进入国内市场的定价来分析，现代Staria可能是会填补25万-30万内MPV的空缺，也就是说很可能会与丰田赛那等形成价格上的重叠，那么价格的优势，也能够承载现代家族一如既往的性价比。

只不过厢式结构的MPV，并不是主流的设计造型，很显然国内消费者更偏向青睐于GL8这类轻客型的外形，所以现代Staria这类过厢式结构MPV你们能接受吗？

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