竟领先丰田3年之多!这中国品牌推全新技术 但真的靠谱吗?
据乘联会给出的报告显示,2021年国内新能源汽车批发总量达331.2万台,同比增长181.0%,零售总量为298.9万台,同比增长了169.1%之多。透过这组数据表明,国内新能源汽车正在逐渐普及,消费者对新能源汽车的需求也尤为旺盛。
而新能源汽车当前面对的最大问题是——续航,对于一款电动车来说,在某种程度上直接决定该车的生死。因此,电池间接成为电动车最核心的部分。
而最近有媒体爆料称,东风汽车小批量交付了50台配备固态电池的东风E70,该电池组是由赣锋锂业所提供。
据悉,东风E70身上所配备的固态电池,采用了固态柔性隔膜技术,在单体针刺、50%挤压大变形、放电60℃高温以及热箱180℃等恶劣环境下,电池均未发生爆燃现象,安全性得到极大的提升。
对于固态电池,相信大家对它并不陌生了,毕竟从19年开始,大家都已经认定它是未来发展的大方向,是当前纯电动汽车的最优解,就连丰田这种车企巨头都表示认同!
固态电池最大的优势在于,量密度是当前在售的锂电池的十几倍之多,并且体积也足够小,重量也轻,关键是它还不容易发生爆燃现象。
但为啥,丰田、比亚迪、宁德时代、三星SDI、Solid power等巨头都表示,全固态电池最迟都要在2025打后才能实现真正意义的量产,而咱们用不到几年间的时间就已经能够实现量产了呢?
事实上,此次赣锋锂业所提供的固态电池并非是真正意义上的全固态电池,而是混成的固态电池,俗称固液混合锂电池。它的形态是介乎于液态锂电池以及全固态锂电池之间,因此,准确来说只能算是半固态电池。
当然,咱们也不能武断地认为东风汽车在蹭热度,毕竟单纯从工作原理来看,半固态电池和全固态电池是没啥太大区别的,而最大的区别则在于电解液的形态不同,前者液态电解质占比大概在5-10%,后者电解质均为固态电解质。
因此,半固态电池说它是固态电池也是ok的,但就绝不能说是全固态电池,毕竟二者之间电解质的形态是完全两个概念。
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- 编辑:程成
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