高性价比！2.0T+后驱+豪华品牌 这两辆30万级轿车比三系更香？

高性价比！2.0T+后驱+豪华品牌 这两辆30万级轿车比三系更香？武魂吧 随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军，其对B级运动型轿车的需求持续增长，一方面，大马力后驱是大龄男孩的终极梦想；另一方面，这个级别的车型相比紧凑型家轿拥有更为宽敞的车内

随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军，其对B级运动型轿车的需求持续增长，一方面，大马力后驱是大龄男孩的终极梦想；另一方面，这个级别的车型相比紧凑型家轿拥有更为宽敞的车内空间，既能带着家庭成员舒服出行，又能满足单人小飙一段的乐趣，一辆车足可满足你两个愿望。

今天买买君找来了两款主打运动风格的B级轿车进行对比，分别是运动性能打天下的凯迪拉克CT5和原汁原味进口的捷尼赛思G70。那么，这两者究竟会擦出什么样的火花呢？选车具有丰富经验买买君带大家来一探究竟。

外观方面，捷尼赛思G70采用最新家族式设计语言，造型独特且富有张力，“勇者之徽”盾型格栅与品牌标志性的“灵感之翼”分体式LED车灯相互搭配，车尾设计彰显出独特个性的设计理念。由此可见，捷尼赛思G70早把目光瞄准一众年轻受众群体。

而凯迪拉克CT5同样也极具运动范，但在此基础上多一分沉稳，独特的“獠牙式”日间行车灯也该该车的亮点之一，车灯点亮后具有较高的辨识度，整体来看其颜值算得上家族车型中的巅峰。

车身侧面，可以看得出捷尼赛思G70符合当代年轻消费群体的审美观念，“浩漾之雅”车身流线则为极具肌肉感的车身设计增添运动气息。整车尺寸与海外版本同出一辙，长宽高分别为4700/1850/1400，轴距部分为2835mm。

凯迪拉克CT5侧面锐利的腰线从车头一路延伸至车尾，50：50前后车身比重继续贯彻以运动优先的理念，更符合年轻用户选车审美。整车此村为4924/1883/1445(1453)mm，2947mm的车身轴距相比捷尼赛思G70拥有较大优势，这也是标准尺寸的最大劣势。

内饰方面，对于豪华氛围而言，两者只能说水兵对水手。捷尼赛思G70可以看出上一代海外产品的影子，较为简洁的中控台设计营造出浓厚的居家氛围，而座椅则采用真皮打孔+米黄色缝线点缀，在一定程度上提升了档次感，细节处理确实值得加分。

作为一台韩系品牌高端轿车，捷尼赛思G70在配置方面直接给你拉满，全系标配主动刹车系统、ADAS辅助系统、全速自适应巡航、10安全气囊、前排无钥匙进入、远程启动、前排无线充电、前排座椅电动调节、前排座椅加热、苹果CarPlay和百度CarLife双模式手机互联应用，足以满足日常家用需求。

坐进凯迪拉克CT5车内，可以看出整体中控区域设计较为传统保守，但在肌肤能触碰到的地方均采用皮质材料进行包裹，瞬间令该车档次感迅速提升不少。

而凯迪拉克CT5在配置方面就比较逊色，全系标配主动刹车系统、定速巡航功能、方向盘换挡、多层隔音玻璃等。两者相比之下，捷尼赛思G70无论是配置方面还是舒适性配置方面都是碾压版存在。

空间表现对于两台主打运动的车型而言，都不是最擅长的项目。捷尼赛思G70受限于标准轴距以及车身尺寸，只适合后排乘客短途乘坐，时间长的话体验将会大打折扣。但偏小的尺寸带来更好的操控和较小的转弯半径，或许操控才是G70最为看重的地方。

而凯迪拉克CT5轴距部分虽然比捷尼赛思G70要多出不少，但后排实际体验中仅属于勉强够用，应对小长途出行并无较大问题，在同级别竞品中属中等水准。

动力部分作为消费者最为看重的重点，捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩353N·m；与其匹配的是一款8速手自一体变速箱。值得一提的是，四驱版本还拥有漂移模式，确实能够吸引一众热爱飘逸的玩家。

凯迪拉克CT5全系标配通用集团LSY系列2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩为350N·m，与其匹配的是10AT变速箱，变速箱的挡位衔接非常紧凑，升降档逻辑极其清晰。

动力上，买买君当然选择更为出色的捷尼赛思G70！毕竟，购车预算相同价位上，就能获得拥有动力强劲的性能发动机，有谁会不喜欢？

两者经历详细对比后，双方实力较为接近，外观、内饰这些主观性的东西买买君就不多说了；从实用配置上，捷尼赛思G70明显更胜一筹，空间方面则是凯迪拉克CT5更有优势。最后，这两款运动家轿究竟如何选择，相信大家心里早有答案。

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