中保研新一轮碰撞测试出炉！全新大众ID.4 X成绩最出众？

中保研新一轮碰撞测试出炉！全新大众ID.4 X成绩最出众？室内水电安装 如今说起中保研，相信大家都不陌生，它全称为“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），由八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组

如今说起中保研，相信大家都不陌生，它全称为“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），由八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。不同于同类报道类机构直接从厂家提取汽车的方法，中保研是自己购买汽车进行测试，具有更高的公正性和准确性，且可信度和说服力上迅速超越了五星批发部的C-NCAP，成为汽车行业新的安全评级机构。

中保研碰撞测试犹如一面“照妖镜”，令各大车企闻风丧胆，而在近日，中保研又发布了一批新车碰撞测试成绩。此次参与碰撞的有五款车型，分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。除了讴歌RDX，其它四款车型在市场上均有很高的热度。

比较令人意外的是，曾经被大家调侃出门要带头盔的大众车型获得了全场最佳，大众ID.4 X在四项分指数中均获得优秀（G）。根据测评结果显示，上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价（G），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

这是中保研碰撞测试首次出现全优秀的成绩，一般来说，很多车型都倒在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，普遍都只能拿到良好（A）或一般（M），甚至是较差（P）成绩。而大众ID.4 X的表现可谓打消了消费者对大众车型不安全的印象。

值得一提的是，美版大众ID.4在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，该车整体获得“Top Safety Pick+” （最佳安全选择奖+）评价。按照IIHS的标准，TOP SAFETY PICK+是其最高的安全奖项，可见大众ID.4在车身安全性方面是做足了功课。

来看看长安UNI-K，它是长安旗舰SUV，也是本次测试车型中唯一一款自主品牌车型，同时更是消费者最为关注的一款车型。测评结果显示，长安UNI-K在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

不得不说，长安旗下车型在各种碰撞测试中均取得非常出色的成绩，这也印证了长安汽车一直以更高的标准要求自己，敦促自己不断扩大对先进汽车安全技术的储备。值得一提的是，长安逸动就获得了新版C-NCAP首批五星车，同时也获得中国汽车安全“星盾奖”，达到了国内汽车安全的最高水平；而长安CS75 PLUS更是荣获中保研、C-NCAP两项最高安全评价。

然后来看看福特锐际，这款自2019年12月上市至今，凭借着相对亲民的售价和超强的产品力，迅速在紧凑型SUV市场走红，备受年轻消费者青睐，同时锐际也是福特目前最畅销的SUV。

测评结果显示，长安福特锐际在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在|“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。可见锐际的安全指数一如既往的优秀，但维修经济性指数表现一般，也符合美系车的风格。

接下来是马自达CX-30，这也是马自达在2020年国内市场推出的一款新车型，定位为小型SUV，精致时尚的外观和出色的操控性表现，吸引了不少年轻消费者。

测评结果显示，马自达CX-30在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数“获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。安全指数相比之前遭遇滑铁卢的阿特兹有了明显提升，不过在可维修性与维修经济性方面依然表现一般，如果发生碰撞事故，后续修为成本会比较高。

最后一款是讴歌RDX，这是本次碰撞唯一一款豪华品牌车型，售价也是最为昂贵，理应表现最好才对，但测评结果显示，广汽本田讴歌RDX“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得良好（A）。

总的来说，在车内成员方面，本次碰撞的五款车型的评价结果均为优秀（G）；在车外行人方面，五款车型的评价结果也均为优秀（G）；辅助安全方面，除了讴歌RDX获得良好（A），其余也均获得优秀（G）评价，其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。

比较遗憾的是，这次公布的五款车型均未做成员侧正面25%偏置碰撞，因为在此前，C-IASI 2020版规程效仿美国IIHS，引入副驾驶偏置25%的碰撞检测，但由于不是必须项，所以在此次成绩中并未透露。

当然此时肯定会有人疑惑，为什么现在碰撞成绩都是优秀？难道都是被充值了？其实并不是，而是各大车企针对正面25%偏置碰撞进行了调整，加强A柱强度。就好比考试提前公布了答案，你只需认真抄答案就能获得满分，而这种改变很大程度上提升了新车的安全性。

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