最便宜奔驰SUV？预售价一出马上打脸 这品牌真不坑穷人！

最便宜奔驰SUV？预售价一出马上打脸 这品牌真不坑穷人！个人承诺书 在很多人心目中，来自斯图加特的奔驰是身份和地位的象征，是不少成功男士的理想座驾，但现实中，我们在马路上看到的奔驰车主似乎女性偏多，男的反而偏少。 事实也的确如此，早在2018年

在很多人心目中，来自斯图加特的奔驰是身份和地位的象征，是不少成功男士的理想座驾，但现实中，我们在马路上看到的奔驰车主似乎女性偏多，男的反而偏少。

事实也的确如此，早在2018年，来自易车研究院发布的中国乘用车“女性用户”洞察报告显示，奔驰女性消费者占比就达到了50.49%，而这一数据还在不断增长，所以说奔驰为优质女性座驾一点不为过。

女生向来是感性的，他们在购物时善于用感性的方式进行决策，所以当她们看到心动的东西时，就容易冲动消费，不像男人那般理性。

或许正是抓住了女性的这一消费弱点，所以奔驰一些车型的售价在男人们看来不可理解。比如上周公布预售价的EQA，达到了37万元,单从价格来看，不便宜，不过奔驰方面似乎底气十足，这自然离不开那些不差钱的优质女性消费群体，但除此之外，我们是不是对EQA这个产品有所误解，或许它真的很优秀！

奔驰EQA是继EQC之后，奔驰在国内投产的第二款纯电动车，同时也是目前奔驰家族中最入门的电动车。

外观方面，我们在EQA身上看到了诸多GLA的影子，如果不是前脸那套全封闭式进气格栅提醒，你甚至如法区分开EQA和GLA，因为EQA其实是GLA的“油改电”产品，整体造型非常相似。

当然EQA也不是简单地将GLA的那套外观拿过来用，除了换装了进气格栅之外，前大灯、尾灯、前后包围等处，也都做了相应调整，看上去更加运动。

另外新车的车身尺寸有所调整，长宽高分别为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，车身长度和高度分别增加36mm和14mm。当然不要期待些许的改变能够带来多大的空间提升，整体表现和GLA没什么两样，后排地台还是有一个较大的凸起。

内饰的整体风格几乎和GLA保持一致，10.25英寸双联屏是内饰的一大亮点，内部集成了最新一代MBUX智能人机交互系统，拥有AR-HUD抬头显示，并且支持支持3D智能导航系统。新车搭载L2级自动驾驶辅助系统，拥有车道保持、主动刹车、自动跟车、智能泊车等功能，科技感和智能配置比较到位。

另外新车配备有64色环境氛围灯，豪华感的营造还是一如既往地到位。

动力方面，EQA300 4MATIC车型搭载前后双电机，其中前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为70kW，总功率为220kW。

电池方面，新车搭载了容量为73.5千瓦时的电池，CLTC工况续航里程537公里。新车支持快充功能，45分钟可将电量从10%补充至80%。

总的来说，EQA虽然是款油改电车型，但从动力、续航、科技配置、充电速度、豪华感以及设计来看，也算是一款产品力不错的电动车。

虽然是奔驰家族最“便宜”的电动车，但售价一点不便宜，官方公布EQA300 4MATIC车型的预售价为37万元，价格直逼特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版（38.79万）。但与Model Y相比，奔驰EQA则在多方面被吊打。

首先尺寸、空间更小，Model Y定位中型SUV，而EQA只是紧凑型SUV，后者的尺寸和空间都不如前者。

其次性能被碾压，两车虽然都搭载了前后双电机，但Model Y高性能版总功率达到了357kW,而EQA300 4MATIC只有220kW，前者的百公里加速只要3.7秒，后者还不得而知，不过海外版两驱EQA百公里加速时间为8.9秒，可以参考一下。

续航和充电时间也没有优势，Model Y高性能版搭载了78.4千瓦时的电池，而EQA300 4MATIC为73.5千瓦时，续航方面，前者NEDC功率续航里程为566km，后者CLTC工况续航里程537km。

这里需要注意，因为测试标准的不同，CLTC的真实性要低于NEDC。拿Model 3高能性能版为例，在今年10月，换成CLTC工况之后，续航则从原来的605km（NEDC工况）增加到675km（CLTC工况），所以按照Model 3的算法，Model Y高性能版在CLTC工况下的续航接近630km。比EQA300 4MATIC多了近100km。

最后在自动驾驶、电池管理以及智能体验等方面，才开始涉足电动车领域的奔驰，显然还有一段路要走。

而相比Model Y高性能版,EQA300 4MATIC在做工、豪华感的营造、细节的把控、舒适性以及品牌沉淀方面更有优势，毕竟奔驰有着百年的造车史，而特斯拉马打满算也不到20年。

与竞争对手相比，奔驰EQA的售价显然偏高，但对于奔驰自己来说，这个价格或许合理。参考家族燃油车的定价策略，GLC（39.78-58.78万）起步价比GLA（27.68-33.28万）贵12万元左右，那么EQC比EQA贵12万元左右也是合理的，目前EQC的起步价为49.98万元，所以EQA定个37万的售价也算合理。

另外需要注意，本次公布的EQA300 4MATIC应该是EQA系列的顶配车型，将来或许还有售价稍低的两驱车型，因此从奔驰来看EQA的预售价并不算离谱。

预售价37万的奔驰EQA算贵吗？从市场来看，不便宜，但对于奔驰自己来说，又似乎合理。公说公有理婆说婆有理，贵与不贵，见仁见智，但有一点是肯定的，奔驰不坑穷人。

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