月销破万超汉兰达的7座SUV买哪款最值？

月销破万超汉兰达的7座SUV买哪款最值？帝劫 长安福特锐界，作为广汽丰田汉兰达在中国最早的7座合资中型SUV竞品之一，刚上市的头两年曾经月销破万，甚至有几个月还超过了汉兰达。 但随着市面上更多同级或同价位7座SUV竞品的加入，锐

长安福特锐界，作为广汽丰田汉兰达在中国最早的7座合资中型SUV竞品之一，刚上市的头两年曾经月销破万，甚至有几个月还超过了汉兰达。

但随着市面上更多同级或同价位7座SUV竞品的加入，锐界的销量又似乎被“摊薄”了一样，再次被汉兰达拉开了差距。那锐界的真实产品力究竟如何？和汉兰达相比差距在哪？什么样的人才适合买锐界？有没有好的方法来提升锐界的销量呢？

首先，锐界生来并不是一款7座中型SUV。在海外，历代锐界都是5座中型SUV，而在国内销售的上一代进口锐界同样也是5座SUV。

国产版锐界(上) & 海外版锐界(下)

现款锐界在长安福特国产时变成了7座SUV，这点我们从D柱和车尾设计就能看出来，国产版更方正笔直，海外版则是溜背设计，国产版很明显就是为了给第三排座椅的加入和乘客的头部空间留出余量。

不过，这个中国特供的尾部设计说实话还是挺适合锐界的，让其看起来比海外版要魁梧了不少，主观视觉感受上比海外版要大了半圈。

其次，现款国产锐界的中控屏也是中国特供，达12.8英寸。这块大屏看着是挺炫酷，而且操作起来也容易上手。但大屏与整个内饰搭配却略显突兀，有点汽配城后装的既视感。

国产版锐界第二排

锐界在中国虽定位主打家用的7座SUV，但其空间表现在同级或同价位7座SUV中实际并不占优，前两排的差距还不明显，但第三排的乘坐空间和整体舒适性就明显不如它一开始瞄准的对手汉兰达了。

汉兰达第三排

虽说这个级别7座SUV的第三排空间和舒适性都是矬子里面拔将军，但汉兰达的座椅宽度明显占优，这是因为国产汉兰达的蓝本是北美的8座版，国产后为了适应国内政策，去掉了第三排中间座位的安全带和头枕，变成7座车，原本坐三人的位置现在只坐两个，能不宽吗？

国产版锐界第三排

而国产版锐界再怎么说也是从5座SUV基础上“拉皮”而来的7座SUV，在车身结构无法大改的前提下，实际空间和舒适性体验甚至还不如其它正统的7座SUV，就更别说和同级标杆汉兰达比了。

国产版锐界后备箱（第三排打开后状态）

况且国产版锐界只是改变了C柱后的车身设计，并没有加长轴距，为了照顾乘坐空间，第三排座椅打开后就不可避免地侵占大量后备箱空间。所以，空间特别是第三排空间显然不是锐界的强项，锐界想靠空间来打败汉兰达等对手确实很难。

但说到驾驶运动感，那锐界在同级7座SUV中就当仁不让了。

锐界2.0T引擎

动力总成上，锐界2.0T款式全系最大马力均为245匹，领先于包括汉兰达在内的绝大多数同级对手的马力数据，甚至比某些对手2.0T高功率版本的数据还高。

锐界8AT变速箱

在8速自动/手自一体变速箱积极降档的配合下，锐界的动力也能得到充分的发挥。而车子底盘、转向等方面的调校风格也更偏向运动性而不是舒适性，过弯时支撑很足，开起来完全没有汉兰达等传统7座SUV忽忽悠悠的大船感。

锐界2.7T引擎

此外，锐界还提供了采用ST-Line运动外观套件的版本，视觉感受更加年轻。如果这还不够，那还有搭载322马力2.7T V6引擎的锐界ST等着你，这也是编辑最推荐大家购买的版本。322马力、四驱、V6、双涡轮增压，即使在3.0T的百万级豪华SUV面前，锐界ST的气场和动力也丝毫不怵，38.98万，你还要啥自行车？

说实话，我一直认为福特把原本是5座SUV的海外版锐界变成国产版的7座SUV是一个错误的决定。

从锐界本身看，国产锐界变成7座，非但让自己的劣势在汉兰达等对手面前暴露无遗，还潜移默化地让消费群体发生了改变，弱化了锐界自身在驾控方面的优势。

简单理解，就是真正有7座需求的用户，看到锐界相对较差的第三排表现后，就会转而考虑其它车型。而想买5座SUV的用户，又会因为锐界是7座而嫌弃它，又或者潜意识就认为7座SUV没有驾驶乐趣而不考虑锐界，导致锐界两头不讨好。

海外版锐界

这就不难解释，为何锐界在刚上市一两年还卖的不错，而随着时间推移，越来越多合资7座对手上市，锐界的销量表现不佳而汉兰达却持续热销了。毕竟这几年越来越多中国消费者都逐渐明白一台真正好用的7座SUV应该是怎样的，也明确了自己是否真的需要一台7座SUV，所以两头不讨好的国产7座锐界，在夹缝中生存就比较难了。

长安福特-探险者（未上市）

而从福特整个的产品序列上看，锐界也不应该硬生生“拉皮”来对抗汉兰达等正统7座SUV，福特在北美市场真正对标汉兰达的7座SUV其实是探险者。还好，国产版探险者的上市也箭在弦上，我们可以期待下它的市场表现。

广汽本田-冠道 指导价：22.00-33.28万

我给福特的建议是，国产版锐界不如在保留现款特供尾部设计的基础上，多推出几个5座版型号。这样不仅能像本田冠道或UR-V那样踏踏实实把第二排舒适性和空间做好，与汉兰达等7座SUV形成错位竞争，而且还能对冠道、昂科威等5座SUV形成行李箱容积方面的优势，更别说锐界还有一贯优秀的驾控性能了。

总而言之，若以7座SUV的标准来评判，那第三排表现不佳的国产版锐界，产品力显然不能称之为优秀。但如果撇去第三排的表现，国产版锐界还是一款性价比很高的合资中型SUV，其驾控性能方面的优势更是不容忽视，如果你对驾驶乐趣有一定追求，但又迫于家用的需求必须得买一台行李箱能装的SUV，而且日常大概率不使用第三排的话，那现款锐界就是最适合你的选择。