开5年都是极限了？这些30万级车型 真不建议开太久！

开5年都是极限了？这些30万级车型 真不建议开太久！陈嘉韵 10万元左右的车子例如飞度，轩逸、朗逸这种保有量极高，故障率极低的车子，拥有得天独厚的优势，因此，零配件压根不用愁，重点是在这个区间它的零整比还不高，而中保研给出的数据也应证了这个事实

10万元左右的车子例如飞度，轩逸、朗逸这种保有量极高，故障率极低的车子，拥有得天独厚的优势，因此，零配件压根不用愁，重点是在这个区间它的零整比还不高，而中保研给出的数据也应证了这个事实。

有意思的是，我们以为车子越贵常用配件的价格必然会更高，虽然售价为50万以上的车型，它们的负担指数均值也去到了20.89之高，但相较于30-50万元这个价格区间的车子，常用配件负担指数均值却飙升到了25.99，这就相当有意思了。

当然，在30-50万元区间的车子已经是去到豪华品牌的级别了，而豪华品牌的车零整比高是出了名的，首先零配件库存少，海外运输成本高，加上高昂的税费，一轮费用算下来价格高得离谱。

更重要的是，豪车还有一个“丧心病狂”的招数——计划报废，到了一定年限某些零配件寿命就到头了，跟换零配件是必然的，因此，这也是为什么豪华车贬值得如此之快，是因为到了一定年份，豪车的维修保养成本几乎就可以换一台新的车了。

如果说，10万元的车子可以陪你玩到天荒地老，那么以下这些车型给你开个5年甚至更久，我敬你是条汉子！

首当其冲的当属是奔驰C级，奔驰C级这款车凭借年轻的外观设计以及在BBA主流的车型当中内饰设计更为优雅豪华的缘故，加之巨大的优惠力度，使得入手的门槛得以降低。根据乘联会给的数据显示，奔驰C级在今年1-6月份累计售出85,406台，位居高端轿车销量排行榜前三甲，实力不容小视。

毕竟目前奔驰C级部分地区最高能够做到6万元的价格优惠，换算下来奔驰C级入门配置的裸车价为也只需24.78万元，落地价不到30万元，买到一台挂着尊贵的梅赛德斯奔驰三叉LOGO的B级车，做梦都要被美醒好吧。

当然要这么想就出问题了，虽然奔驰C级好看，价格也相当之美丽，但也注定也只能是一款“美丽的花瓶”。根据中保研给出的数据显示，奔驰C级的零整比系数高达823.59%，虽然比以往巅峰时期过1000%的要好上不少，但零整比还是相当之高，毕竟整车零件拆开卖都能买到8台全新的奔驰C级了。

但即便是正常保养的还是抵不过小毛病的困扰，根据车质网给出的信息统计，2021年发动机故障投诉达到了138起，车身附件及电器为38起，其中发动机亮故障灯、电动机故障以及电瓶故障占比较大。当然，这种小毛病也不至于把奔驰C级置之死地，根据典型的故障类型分析，应该大多都是集中在启动电机以及电瓶的问题，毕竟奔驰C级带有48V轻混系统，电池的寿命相对来说会比传统的车型要短一些。

丰田家的产品可靠、省心已经在消费者心中留下不可磨灭的印象。但是，到了30万元以上的车型，虽然它依旧拥有超强的可靠性，一旦坏起来也还真是伤不起，而这也直接反馈在尊贵的雷克萨斯ES身上。

雷克萨斯ES这款车可以说是不可多得的神奇车型，用来自丰田家普通的2.0L自然吸气发动机，马力也不出众，只有区区的173Ps，并且匹配的是一款CVT的变速箱，动力输出重点突出“平顺”二字。但也正是过于丝滑平顺，对动力有追求的消费者表示十分不理解，竟然还会有这么多人愿意加价购买。

当然雷克萨斯ES凭借浮夸的“灭霸”同款前脸设计，以及质感较好的内饰用料，再加之雷家的推出的超长的整车质保，收获了不少年轻消费者的芳心。并且得益于雷克萨斯的车型都是坚持纯进口引入，更能凸显身身份，地位的也会拔高不少。

但也正是因为坚持纯进口的缘故，一旦某些零部件坏起来，那维修成本不容忽视，更不用说从海外订货、海运/空运回国、打税等一些列操作，花大价钱不说，还要花费不少时间成本。因此，并不是说雷克萨斯ES它不够可靠，而是一旦真的坏起来，真的很伤脑筋。

丰田亚洲龙上榜既感到意外，但同时也在情理之中。毕竟底子和雷克萨斯ES一样，都是出自TNGA-K平台下的产物。因此，除了一些外观件以及内饰部件的不同的以外，其余大部分零配件都是互通的，这么一来，它的零整比系数自然就会蹭蹭地往上涨。

丰田亚洲龙此次上榜可以说是有点草根上位的意思，毕竟在汽车零整比系数TOP10榜当中，除了丰田亚洲龙是普通的汽车品牌以外其余的全是非富即贵的豪华汽车品牌，侧面地说明亚洲龙这款车是便买贵用的存在。

而丰田亚洲龙初次面向国内消费者的时候，所走过的路还是相当坎坷。我们都说丰田可靠不易坏，但唯独亚洲龙是个例。在19款的亚洲龙出现了大面积的投诉，原因在于发动机出现了机油乳化/增多的情况，并且车身异响、天窗异响的投诉也频繁地出现，这就导致亚洲龙的口碑迅速地下滑，作为皇冠的继任者丰田亚洲龙可以说是出师不利，当然后来这些小问题也都得到了解决，来到了2021款投诉的个例也不复存在了。

当然，它的处境和雷克萨斯ES那样，超高的零整比系数不单单只是消费者的噩梦，更是保险的噩梦，只是比雷克萨斯ES好那么一丢丢。

虽然以上的三款车型它们都拥有超高的零整比系数，真正坏起来尤其是一些关键性的部件，还真头疼。当然，这也并不是说因为它的维修成本过于重而对自己心仪的车型迟迟不敢下手，要知道还有保险的这么一说，只不过要加以小心就是了。

而丰田虽然是出了名的省心可靠耐造，但由于某些部件比较小众，某些部件国内的制造商未能达到的工艺水准，而导致必须在国外订货才有。这么一来，运输的成本加上国外高昂的造价成本，把杂七杂八的费用综合来算，这笔账就相当的可观了...

总裁的情人不好当 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/30114.html